后市场资源整合势在必行，未来将呈现两种形态

说到2017年汽车后市场的回顾，我们不妨回顾一下整个汽车后市场在最初几十年的发展。我认为整个行业目前的状态与之前的行为密切相关，这很可能是“因果关系”。整个汽车后市场从成立到现在已经有30多年的历史了。在过去的30年里，我们的发展取得了一些成就，但也存在许多问题：随着发展，售后市场逐渐有了这些规模化的存在，但知名品牌不多，产品知名度不高，假冒伪劣产品仍然猖獗；产品同质化严重，创新程度不高，价格竞争明显，价格缺乏透明度；行业专业化程度不高，缺乏标准化要求；随着市场专业化的需求，人才已成为制约行业发展的瓶颈；

最后，忽视企业文化，企业没有灵魂，品牌只有一个空壳，这也是一个大问题。综上所述，问题的核心是简单明了的：低价高频、价格战、利益导向、承诺少。这些问题是“粗放式发展”的产物，也是市场转型变化的原因。如今，被称为汽车行业“黄金产业”的汽车后市场，在早期经历了“爆炸式”发展，就像火山爆发后，一切都平静了许多。山口中的岩浆仍会偶尔冒出气泡，冲向大海的部分不再汹涌，漂浮在空中的部分会逐渐消失，留下一片混乱和一堆问题。。。2017年全年实际上相对沉寂，没有出现预期中的“春天”和新一轮的“波涛汹涌”。当行业寒冬来临时，整个市场开始萎靡不振，许多后市场终端因“饥寒交迫”而逐渐消失，因此许多后市场企业陷入困惑和徘徊。如何度过冬天？如何摆脱困境？如何开辟新的出路？这是近年来每个人都在思考的问题。所以现在，我个人认为，它已经为行业的“冬歇期”准备了近两年，现在已经逐渐进入“调整期”的实施阶段。许多后市场企业都在以封闭的方式思考变革，日益激烈的市场竞争迫使人们首先抓住发展趋势，以获得更多优势。然而，我认为所有的调整、变化和未来都应该建立在“30年后市场发展总结”的基础上。我们不需要放弃它，而是需要将问题结合起来，以改善和满足市场和消费者的需求。我们之所以感到困惑，是因为我们没有很好地把握方向。其中，我们的许多同行已经放弃或被淘汰。在信息化和互联网飞速发展的今天，机会真的不多吗？我不这么认为，还有更多的机会，更多的诱惑和挑战。近2亿私人汽车保有量市场，约8000亿汽车后市场消费规模，事实上，汽车后市场已经成为一个最有前途的领域，拥有巨大的市场空间和资本市场，这是我们的机会。但我们还是忍不住要问，这么大的蛋糕能卖多少钱？这就是“大鱼池里的虾”的概念，结合汽车后市场几十年的发展，非常生动地描述了汽车后市场的现状：大鱼池中的虾在供应、终端和服务方面“太杂”，具有标准化差的行业特征，信息不对称、业务点多、品牌薄弱、业态混杂。这个大蛋糕，这个后市场的大鱼塘，在集约化管理的道路上还有很长的路要走。那么，如何生存呢？一条小鱼怎么能变成一条大鱼？整合上市后资源势在必行。解决汽车后市场行业面临的问题最直接、最有效的方法是“资源整合”。换句话说，汽车后市场行业的发展为集成商带来了绝佳的发展机遇。整个2017年，我相信很多后市场企业和服务终端都在思考资源整合。有些已经开始，有些还在准备。事实上，它非常简单，要么被集成，要么被整合。那么，如何将其整合到最后呢？我认为三个要素至关重要：整合和构建互联网、供应链和服务链的生态互动圈，共同发挥作用。通过互联网化，企业可以获得流量和用户，也可以优化业务流程和体验；

强大的供应链和优质的服务链是汽车后市场互联网公司的基础，它们都需要不断积累。企业只有有效整合互联网、供应链和服务链，才能获得车主的认可和信任，赢得生存和发展的空间。汽车后市场资源整合的最后两种形式是“品牌链”和“服务平台（互联网）”自下而上的实体连锁服务品牌：与单店相比，连锁服务品牌可以提供更标准、更有保障的服务，现有的实体连锁店可以扩大地理覆盖范围。将线下用户直接转化为会员，通过线下+线上的组合模式提供服务。自下而上的汽车售后服务平台：整合尽可能多的分散的售后服务商家，接入该平台，为广大车主提供服务；在接入过程中，会按照平台标准对商户进行筛选，确保商户质量。目前，汽车后市场服务平台一般不会自己开店，而是从线上深度整合布线下的所有业务。同时，它还为消费者提供了一个很大的服务选择窗口，并将他们转移到特定的线下服务中。因此，这两种形式目前都有存在的必要性，它们需要相互补充。尽管近年来，汽车后市场O2O发展迅速，各地涌现出各种大型风险投资平台，但总体而言，该领域仍处于野蛮时代。电子商务巨头和初创公司在各个领域都在争先恐后，以山为王，但有实力统一河湖的巨头公司还没有出现。我认为整个汽车后市场的O2O领域包含着巨大的发展空间。在不久的将来，我相信汽车后市场会有一些成功的整合平台，这些平台将以连锁和品牌的方式运作，汽车后市场行业也将像快消品行业一样拥有“家庭”和“美德”，像酒店行业一样有“家”和“汉庭”。这是我们很高兴看到并希望呈现的未来。说到2017年汽车后市场的回顾，我们不妨回顾一下整个汽车后市场在最初几十年的发展。我认为整个行业目前的状态与之前的行为密切相关，这很可能是“因果关系”。整个汽车后市场从成立到现在已经有30多年的历史了。在过去的30年里，我们的发展取得了一些成就，但也存在许多问题：随着发展，售后市场逐渐有了这些规模化的存在，但知名品牌不多，产品知名度不高，假冒伪劣产品仍然猖獗；产品同质化严重，创新程度不高，价格竞争明显，价格缺乏透明度；行业专业化程度不高，缺乏标准化要求；随着市场专业化的需求，人才已成为制约行业发展的瓶颈；

最后，忽视企业文化，企业没有灵魂，品牌只有一个空壳，这也是一个大问题。综上所述，问题的核心是简单明了的：低价高频、价格战、利益导向、承诺少。这些问题是“粗放式发展”的产物，也是市场转型变化的原因。如今，被称为汽车行业“黄金产业”的汽车后市场，在早期经历了“爆炸式”发展，就像火山爆发后，一切都平静了许多。山口中的岩浆仍会偶尔冒出气泡，冲向大海的部分不再汹涌，漂浮在空中的部分会逐渐消失，留下一片混乱和一堆问题。。。2017年全年实际上相对沉寂，没有出现预期中的“春天”和新一轮的“波涛汹涌”。当行业寒冬来临时，整个市场开始萎靡不振，许多后市场终端因“饥寒交迫”而逐渐消失，因此许多后市场企业陷入困惑和徘徊。如何度过冬天？如何摆脱困境？如何开辟新的出路？这是近年来每个人都在思考的问题。所以现在，我个人认为，它已经为行业的“冬歇期”准备了近两年，现在已经逐渐进入“调整期”的实施阶段。许多后市场企业都在以封闭的方式思考变革，日益激烈的市场竞争迫使人们首先抓住发展趋势，以获得更多优势。然而，我认为所有的调整、变化和未来都应该建立在“30年后市场发展总结”的基础上。我们不需要放弃它，而是需要将问题结合起来，以改善和满足市场和消费者的需求。我们之所以感到困惑，是因为我们没有很好地把握方向。其中，我们的许多同行已经放弃或被淘汰。在信息化和互联网飞速发展的今天，机会真的不多吗？我不这么认为，还有更多的机会，更多的诱惑和挑战。近2亿私人汽车保有量市场，约8000亿汽车后市场消费规模，事实上，汽车后市场已经成为一个最有前途的领域，拥有巨大的市场空间和资本市场，这是我们的机会。但我们还是忍不住要问，这么大的蛋糕能卖多少钱？这就是“大鱼池里的虾”的概念，结合汽车后市场几十年的发展，非常生动地描述了汽车后市场的现状：大鱼池中的虾在供应、终端和服务方面“太杂”，具有标准化差的行业特征，信息不对称、业务点多、品牌薄弱、业态混杂。这个大蛋糕，这个后市场的大鱼塘，在集约化管理的道路上还有很长的路要走。那么，如何生存呢？一条小鱼怎么能变成一条大鱼？整合上市后资源势在必行。解决汽车后市场行业面临的问题最直接、最有效的方法是“资源整合”。换句话说，汽车后市场行业的发展为集成商带来了绝佳的发展机遇。整个2017年，我相信很多后市场企业和服务终端都在思考资源整合。有些已经开始，有些还在准备。事实上，它非常简单，要么被集成，要么被整合。那么，如何将其整合到最后呢？我认为三个要素至关重要：整合和构建互联网、供应链和服务链的生态互动圈，共同发挥作用。通过互联网化，企业可以获得流量和用户，也可以优化业务流程和体验；

强大的供应链和优质的服务链是汽车后市场互联网公司的基础，它们都需要不断积累。企业只有有效整合互联网、供应链和服务链，才能获得车主的认可和信任，赢得生存和发展的空间。汽车后市场资源整合的最后两种形式是“品牌链”和“服务平台（互联网）”自下而上的实体连锁服务品牌：与单店相比，连锁服务品牌可以提供更标准、更有保障的服务，现有的实体连锁店可以扩大地理覆盖范围。将线下用户直接转化为会员，通过线下+线上的组合模式提供服务。自下而上的汽车售后服务平台：整合尽可能多的分散的售后服务商家，接入该平台，为广大车主提供服务；在接入过程中，会按照平台标准对商户进行筛选，确保商户质量。目前，汽车后市场服务平台一般不会自己开店，而是从线上深度整合布线下的所有业务。同时，它还为消费者提供了一个很大的服务选择窗口，并将他们转移到特定的线下服务中。因此，这两种形式目前都有存在的必要性，它们需要相互补充。尽管近年来，汽车后市场O2O发展迅速，各地涌现出各种大型风险投资平台，但总体而言，该领域仍处于野蛮时代。电子商务巨头和初创公司在各个领域都在争先恐后，以山为王，但有实力统一河湖的巨头公司还没有出现。我认为整个汽车后市场的O2O领域包含着巨大的发展空间。在不久的将来，我相信汽车后市场会有一些成功的整合平台，这些平台将以连锁和品牌的方式运作，汽车后市场行业也将像快消品行业一样拥有“家庭”和“美德”，像酒店行业一样有“家”和“汉庭”。这是我们很高兴看到并希望呈现的未来。

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