日本专家质疑英法方针：纯电动汽车无助于减排

据《日本经济新闻》报道，英国和法国此前已发布政策，到2040年禁止销售仅由内燃机驱动的汽车。希望这将减少导致全球变暖的二氧化碳排放，并促进向纯电动汽车（EV）的过渡。然而，东京大学名誉教授Misonoo Cheng对这一趋势敲响了警钟，称其“无助于减少二氧化碳排放”。

Misonoo Cheng表示，从目前的技术来看，快速普及纯电动汽车并不是最好的政策。早些时候，有人指出，根据“Well-to-Wheel理论”，对汽车二氧化碳排放量进行“生命周期评估”会发现，纯电动汽车的排放量不一定比汽油车少。在此基础上，再加上制造汽车时的能耗进行估算。能源消耗可以被认为基本上等同于二氧化碳排放。如果加上制造过程中的能耗，纯电动汽车的能耗会更大，二氧化碳排放量可能会更多。换句话说，普及纯电动汽车并不会带来二氧化碳减排的可能性很高。报道称，目前，日本许多核电站已经停止运行，对火力发电的依赖性正在增加。日本政府的能源基本计划提出，到2030年将电力排放系数降至每千瓦时370克，使纯电动汽车的二氧化碳排放量有望提高约30%。然而，裕元表示，“从重启核电站的情况来看，根据政府的计划，排放系数是否会下降仍然很难确定。即使从排放系数的角度来看，我也不认为纯电动汽车有明显的优势。”裕元对技术创新表示了期待。但电池并不是一个可以同时将性能提高2倍或3倍的技术领域。除了提高电池性能外，纯电动汽车的环境负荷也可以通过车身轻量化来降低。但与此同时，汽油车将继续提高燃油效率。纯电动汽车需要新的基础设施等。如果将这些包括在内，从整个社会的角度来看，二氧化碳排放量可能会增加。他还表示，中国正在大力发展纯电动汽车，这不仅仅是为了应对气候变暖。除了防止空气污染，我们还希望通过普及纯电动汽车来培育我们的汽车产业。未来的趋势取决于各个国家和企业的战略。在制造汽车和建设基础设施时，掌握二氧化碳排放的总体增减是必不可少的。据《日本经济新闻》报道，英国和法国此前已发布政策，到2040年禁止销售仅由内燃机驱动的汽车。希望这将减少导致全球变暖的二氧化碳排放，并促进向纯电动汽车（EV）的过渡。然而，东京大学名誉教授Misonoo Cheng对这一趋势敲响了警钟，称其“无助于减少二氧化碳排放”。

Misonoo Cheng表示，从目前的技术来看，快速普及纯电动汽车并不是最好的政策。早些时候，有人指出，根据“Well-to-Wheel理论”，对汽车二氧化碳排放量进行“生命周期评估”会发现，纯电动汽车的排放量不一定比汽油车少。在此基础上，再加上制造汽车时的能耗进行估算。能源消耗可以被认为基本上等同于二氧化碳排放。如果加上制造过程中的能耗，纯电动汽车的能耗会更大，二氧化碳排放量可能会更多。换句话说，普及纯电动汽车并不会带来二氧化碳减排的可能性很高。报道称，目前，日本许多核电站已经停止运行，对火力发电的依赖性正在增加。日本政府的能源基本计划提出，到2030年将电力排放系数降至370克/千瓦时，以减少纯电动汽车的二氧化碳排放……

ed可提高约30%。然而，裕元表示，“从重启核电站的情况来看，根据政府的计划，排放系数是否会下降仍然很难确定。即使从排放系数的角度来看，我也不认为纯电动汽车有明显的优势。”裕元对技术创新表示了期待。但电池并不是一个可以同时将性能提高2倍或3倍的技术领域。除了提高电池性能外，纯电动汽车的环境负荷也可以通过车身轻量化来降低。但与此同时，汽油车将继续提高燃油效率。纯电动汽车需要新的基础设施等。如果将这些包括在内，从整个社会的角度来看，二氧化碳排放量可能会增加。他还表示，中国正在大力发展纯电动汽车，这不仅仅是为了应对气候变暖。除了防止空气污染，我们还希望通过普及纯电动汽车来培育我们的汽车产业。未来的趋势取决于各个国家和企业的战略。在制造汽车和建设基础设施时，掌握二氧化碳排放的总体增减是必不可少的。

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