2017年底，新能源汽车的整体形势似乎稳如泰山，众多“造新车”局也开始上报“成绩单”。然而，这些带有“科技、时尚、潮流、另类”光环的新车让人眼花缭乱，却让人隐隐感到无所适从。中国的新能源汽车制造技术真的领先于世界吗？在中国，这种繁荣背后的“神秘力量”是什么？有多少真正的造车英雄，有多少人在通过新能源汽车的热情来取钱财？自2017年以来，喊了几年的“颠覆”和“重新定义”似乎有了一些实际表现。与市场化的传统主机厂相比，新造车企业更大胆、更激进，有些人不理解！
在这些造车新势力中，除了科技公司的创新和颠覆，还有一些由资本催生的产品，而为这些造车企业输送资本的公司五花八门，包括投资公司、能源公司、机械制造公司，甚至服装公司，手机配件代工公司等等！纵观上市车型，互联网科技公司的主要方向集中在三个领域：微型车、SUV和超跑。除了对上市车型外观的巨大影响外，技术在配置上的植入也成为行业关注的另一个焦点。而一些新车企推出的产品更是让人大跌眼镜，“妙不可言”！甚至让人觉得，这些车企不是在造车卖车，只是带他们出去晒太阳，和金主们谈投资！除了动力驱动的转型，汽车制造商可以进行的创新似乎集中在外观和技术配置上。SUV的车身、跑车的前脸、摩托车的车身和三轮车的结构。在新风口的刺激下，造车开始变得格外大胆！
最值得注意的是，看看目前一些企业的做法，人们甚至有一种重温互联网爆发的感觉。热钱不断涌入，淘金者拿着几页纸与资本谈判。只要你敢说敢想，你能做什么就做什么！不同的是，如今，除了科技公司之外的造车企业显然要低调得多，他们悄悄地首先聚集了资金。当产品亮相时，基于此的第二轮融资将开始！而投资公司，无论你是否是能源输出产品，只要你能吸引到新的投资，A轮的投资回报率就会下降！因此，这些造车企业有一些不同的气质，但当人们对他们展示的产品感到惊讶时，他们看不到他们未来市场推出和实际应用的前景！新能源汽车正在改变汽车市场的未来，中国有幸在这一轮中领先，但要真正领先还有很长的路要走。在这个过程中，尽快淘汰那些投机者，真正做好产品和技术，以市场为核心，真正做出符合消费者需求的好产品，就显得尤为重要！2017年底，新能源汽车的整体形势似乎稳如泰山，众多“造新车”局也开始上报“成绩单”。然而，这些带有“科技、时尚、潮流、另类”光环的新车让人眼花缭乱，却让人隐隐感到无所适从。中国的新能源汽车制造技术真的领先于世界吗？在中国，这种繁荣背后的“神秘力量”是什么？有多少真正的造车英雄，有多少人在通过新能源汽车的热情来取钱财？自2017年以来，喊了几年的“颠覆”和“重新定义”似乎有了一些实际表现。与市场化的传统主机厂相比，新造车企业更大胆、更激进，有些人不理解！
在这些造车新势力中，除了科技公司的创新和颠覆，还有一些由资本催生的产品，而为这些造车企业输送资本的公司五花八门，包括投资公司、能源公司、机械制造公司，甚至服装公司，手机配件代工公司等等！纵观上市车型，互联网科技公司的主要方向集中在三个领域：微型车、SUV和超跑。除了对上市车型外观的巨大影响外，技术在配置上的植入也成为行业关注的另一个焦点。而一些新车企推出的产品更是让人大跌眼镜，“妙不可言”！甚至让人觉得，这些车企不是在造车卖车，只是带他们出去晒太阳，和金主们谈投资！除了动力驱动的转型，汽车制造商可以进行的创新似乎集中在外观和技术配置上。SUV的车身、跑车的前脸、摩托车的车身和三轮车的结构。在新风口的刺激下，造车开始变得格外大胆！
最值得注意的是，看看目前一些企业的做法，人们甚至有一种重温互联网爆发的感觉。热钱不断涌入，淘金者拿着几页纸与资本谈判。只要你敢说敢想，你能做什么就做什么！不同的是，如今，除了科技公司之外的造车企业显然要低调得多，他们悄悄地首先聚集了资金。当产品亮相时，基于此的第二轮融资将开始！而投资公司，无论你是否是能源输出产品，只要你能吸引到新的投资，A轮的投资回报率就会下降！因此，这些造车企业有一些不同的气质，但当人们对他们展示的产品感到惊讶时，他们看不到他们未来市场推出和实际应用的前景！新能源汽车正在改变汽车市场的未来，中国有幸在这一轮中领先，但要真正领先还有很长的路要走。在这个过程中，尽快淘汰那些投机者，真正做好产品和技术，以市场为核心，真正做出符合消费者需求的好产品，就显得尤为重要！
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虽然新能源汽车行业已经推广数年，但是相比舆论宣传的声势，实际发展的情况一直是“雷声大、雨点小”，传统整车企业缺乏实际的激情，新创品牌又缺乏资金和技术支持。
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