独家专访苏宁汽车刘东皓：苏宁正在构建汽车生态闭环

“这就像画地图一样。你可能在最后一笔画了几笔。别人不知道你画了什么。当你画一个形状时，别人会突然意识到。”苏宁易购集团汽车公司总裁刘东浩说。自2017年以来，苏宁在汽车行业不断前行，从开汽车超市到成立汽车公司，再到牵手拜腾汽车，推出汽车金融板块。大家都知道，苏宁是从家电3C业务起家的。1990年，张近东辞去了事业单位的铁饭碗，租了一家面积不到200平方米的小店，用收来的10万元开了一家名为“苏宁交电”的专卖空调的店。也正是从这个开始，苏宁在业务发展的过程中不断成长。张近东曾说过：“创业是我一生的职业，只是因为创业的阶段不同。”因此，不难看出，汽车业务是张近东的另一个起点。近日，亿欧汽车独家专访了苏宁易购集团汽车公司总裁刘东浩，了解了苏宁汽车业务布局的逻辑和重要发展战略。

--围绕消费者需求打造服务场景，汽车市场已成为苏宁不可回避的一部分。谈到生态建设，汽车行业最近掀起了新一轮的网络共享汽车大战。为此，网友们纷纷表示，新一轮补贴大战即将燃烧，而这场战争的发起者就是美团点评。2017年12月，王兴在一封内部信中表示：为了更好地践行“让大家吃得更好、住得更好”的使命，美团点评决定，美团正在努力打造基于生态服务的业务，实现“从吃到游”的跨越式延伸。苏宁云商集团董事长张近东曾表示：“苏宁的产业都是以消费服务为场景，最终落脚点是消费者。人们不仅购买彩电和手机，还可以旅行、理财、消费文化等。因此，苏宁不断将这些场景推送给用户。”刘东浩还表示：“苏宁的核心业务是零售，而零售的核心业务就是服务消费者，所以我们应该考虑消费者需要什么。作为人们生活中的重要环节，衣食住行和汽车作为产业的一部分，占整个生态的五分之一，因此，汽车行业是苏宁必须要做的行业。“此外，他还表示，汽车行业占据着8万亿的市场，无论大小环节，它的绝对价值都很大，每个环节都可能产生巨无霸和独角兽，所以他认为汽车行业是苏宁必须进入的行业。-看看行业趋势，苏宁的顺势发展两年前，《汽车商业评论》首次提出“汽车四化”概念，即智能化、电动化、电子商务和共享。如今，四个现代化的概念已经逐渐扩展。在新形势下，汽车发展的新力量正在形成。新能源汽车、智能网联汽车和造车新势力成为行业的核心关键词，为汽车行业注入了新的活力。刘东浩表示，苏宁做这个行业符合行业的发展趋势和变化，苏宁的加入是为了抓住行业的机遇。从产品角度来看，他认为当前汽车行业呈现出三大发展趋势：新能源、车联网和智能化。其中，新能源代表着汽车销售模式和服务模式的变化，未来汽车销售和服务维护将发生巨大变化；汽车的联网代表着未来汽车可能成为内容信息的互动工具；

智能代表着无人驾驶时代的到来，人们的出行将发生巨大变化。——构建汽车生态，同时进行多领域布局。从苏宁之前的零售业务可以发现，在过去的2017年，苏宁使用“+互联网”的方法将物理资源在线，然后整合在线资源“互联网+”反馈给线下，创造了一个全场景互联网的智能零售。在“+互联网”的过程中，苏宁的第一步是“+品类”，从原来的家电3C扩展到母婴、超市、百货、家居、生鲜、汽车等所有品类，产品SKU扩展到4000多万款。它还设计了一个整体的技术解决方案。线下的苏宁易购广场可以一站式聚合苏宁的各种业态，而各种应用则是云店、母婴、超市、体育、极物、影院、汽车超市、财富中心、小店、直营店等专业店面。可以看出，苏宁正在努力构建一个生态系统，以解决消费者的一站式消费体验。与汽车业务相对应，刘冬雨表示，苏宁将充分发挥营销渠道优势，构建汽车生态系统，构建从汽车销售到保险、维修用品、租赁的闭环，为用户提供一站式服务。主要方式是通过不断整合苏宁的线上线下资源，与行业合作伙伴发挥良好的协同关系。亿欧方面介绍，在智能网联汽车领域，苏宁已经与拜腾汽车建立了合作关系。苏宁将拜腾的智能汽车制造与苏宁的互联网产业相结合，并将苏宁易购、PPTV等应用植入拜腾的车载系统BYTON Life，实现车载购物、休闲娱乐等智能生活方式。苏宁透露，其首款车型将于2018年亮相，计划于2019年投入量产。在汽车金融领域，苏宁已与淘齐互联达成深度合作。刘东浩透露，双方的合作分为三步：第一步是共享供应链；第二步是金融对接，双方将共同设计金融产品，优化用户体验；第三，实现线上线下门店的统筹。在未来的网络规划中，双方还将不断提高网络渗透率，通过轻模式与重模式相结合来促进汽车业务的发展，并通过设立专门的旗舰店和体验店作为产品展示来提供服务。在资源整合方面，未来苏宁将以便利店、苏宁小店、苏宁直营店为触角，深入社区终端，形成网格化管理，充分挖掘利用苏宁资源，实现业务拓展。值得注意的是，在融资租赁领域，刘东浩透露，苏宁有自己的融资租赁牌照，会考虑自己做某项业务，但始终保持开放的态度，与市场和合作伙伴见面。当谈到生态建设时，二手车也是不可避免的一部分。中国汽车经销商协会数据显示，2017年1-11月，二手车成交1117万辆，累计同比增长19.96%，成交金额7345.89亿元。显然，苏宁不想错过如此巨大的市场。在谈到对二手车市场的判断时，刘东浩认为二手车电商是一个伪命题。他认为，汽车需要打通服务、上牌、体验等多个环节，需要线下合作。2018年，苏宁将利用当地组织和当地门店为二手车行业赋能-苏宁的模式探索、落地将成为重中之重。当被问及苏宁汽车业务在发展过程中是否遇到问题时，刘东浩对整个业务的战略和方向给予了肯定。同时，他认为困难更多在日常工作中，需要构建不同的业务场景，适应不同的业务模式。他以苏宁汽车超市为例，称苏宁汽车超级市场是一个新生事物，是对一种新模式的尝试和探索。在汽车交付方面，苏宁正试图完全开放汽车销售服务和市场运营数据；

与此同时，苏宁也在认真解决在线支付问题，利用金融手段为消费者制定产品销售组合，提供优质服务内容，形成平价销售策略。关于2018年苏宁汽车业务的发展规划，刘冬雨表示，希望建立更多的商业模式，不断验证汽车超市的商业模式、在全国各地开设汽车服务店，并且都能达到一定数量，并利用苏宁原有的优势来实现一些新的机遇。版权声明Yiou.com的任何内容的版权属于北京Yiou.com科技有限公司。文章的内容是作者的个人意见，并不意味着Yiou同意或支持该意见。“这就像画地图一样。你可能在最后一笔画了几笔。别人不知道你画了什么。当你画一个形状时，别人会突然意识到。”苏宁易购集团汽车公司总裁刘东浩说。自2017年以来，苏宁在汽车行业不断前行，从开汽车超市到成立汽车公司，再到牵手拜腾汽车，推出汽车金融板块。大家都知道，苏宁是从家电3C业务起家的。1990年，张近东辞去了事业单位的铁饭碗，租了一家面积不到200平方米的小店，用收来的10万元开了一家名为“苏宁交电”的专卖空调的店。也正是从这个开始，苏宁在业务发展的过程中不断成长。张近东曾说过：“创业是我一生的职业，只是因为创业的阶段不同。”因此，不难看出，汽车业务是张近东的另一个起点。近日，亿欧汽车独家专访了苏宁易购集团汽车公司总裁刘东浩，了解了苏宁汽车业务布局的逻辑和重要发展战略。

--围绕消费者需求打造服务场景，汽车市场已成为苏宁不可回避的一部分。谈到生态建设，汽车行业最近掀起了新一轮的网络共享汽车大战。为此，网友们纷纷表示，新一轮补贴大战即将燃烧，而这场战争的发起者就是美团点评。2017年12月，王兴在一封内部信中表示：为了更好地践行“让大家吃得更好、住得更好”的使命，美团点评决定，美团正在努力打造基于生态服务的业务，实现“从吃到游”的跨越式延伸。苏宁云商集团董事长张近东曾表示：“苏宁的产业都是以消费服务为场景，最终落脚点是消费者。人们不仅购买彩电和手机，还可以旅行、理财、消费文化等。因此，苏宁不断将这些场景推送给用户。”刘东浩还表示：“苏宁的核心业务是零售，而零售的核心业务就是服务消费者，所以我们应该考虑消费者需要什么。作为人们生活中的重要环节，衣食住行和汽车作为产业的一部分，占整个生态的五分之一，因此，汽车行业是苏宁必须要做的行业。“此外，他还表示，汽车行业占据着8万亿的市场，无论大小环节，它的绝对价值都很大，每个环节都可能产生巨无霸和独角兽，所以他认为汽车行业是苏宁必须进入的行业。-看看行业趋势，苏宁的顺势发展两年前，《汽车商业评论》首次提出“汽车四化”概念，即智能化、电动化、电子商务和共享。如今，四个现代化的概念已经逐渐扩展。在新形势下，汽车发展的新力量正在形成。新能源汽车、智能网联汽车和造车新势力成为行业的核心关键词，为汽车行业注入了新的活力。刘东浩表示，苏宁做这个行业符合行业的发展趋势和变化，苏宁的加入是为了抓住行业的机遇。从产品的角度来看，他认为当前汽车行业呈现出三大发展趋势：新能源、车联网和智能化……

其中，新能源代表着汽车销售模式和服务模式的变化，未来汽车销售和服务维护将发生巨大变化；汽车的联网代表着未来汽车可能成为内容信息的互动工具；智能代表着无人驾驶时代的到来，人们的出行将发生巨大变化。——构建汽车生态，同时进行多领域布局。从苏宁之前的零售业务可以发现，在过去的2017年，苏宁使用“+互联网”的方法将物理资源在线，然后整合在线资源“互联网+”反馈给线下，创造了一个全场景互联网的智能零售。在“+互联网”的过程中，苏宁的第一步是“+品类”，从原来的家电3C扩展到母婴、超市、百货、家居、生鲜、汽车等所有品类，产品SKU扩展到4000多万款。它还设计了一个整体的技术解决方案。线下的苏宁易购广场可以一站式聚合苏宁的各种业态，而各种应用则是云店、母婴、超市、体育、极物、影院、汽车超市、财富中心、小店、直营店等专业店面。可以看出，苏宁正在努力构建一个生态系统，以解决消费者的一站式消费体验。与汽车业务相对应，刘冬雨表示，苏宁将充分发挥营销渠道优势，构建汽车生态系统，构建从汽车销售到保险、维修用品、租赁的闭环，为用户提供一站式服务。主要方式是通过不断整合苏宁的线上线下资源，与行业合作伙伴发挥良好的协同关系。亿欧方面介绍，在智能网联汽车领域，苏宁已经与拜腾汽车建立了合作关系。苏宁将拜腾的智能汽车制造与苏宁的互联网产业相结合，并将苏宁易购、PPTV等应用植入拜腾的车载系统BYTON Life，实现车载购物、休闲娱乐等智能生活方式。苏宁透露，其首款车型将于2018年亮相，计划于2019年投入量产。在汽车金融领域，苏宁已与淘齐互联达成深度合作。刘东浩透露，双方的合作分为三步：第一步是共享供应链；第二步是金融对接，双方将共同设计金融产品，优化用户体验；

第三，实现线上线下门店的统筹。在未来的网络规划中，双方还将不断提高网络渗透率，通过轻模式与重模式相结合来促进汽车业务的发展，并通过设立专门的旗舰店和体验店作为产品展示来提供服务。在资源整合方面，未来苏宁将以便利店、苏宁小店、苏宁直营店为触角，深入社区终端，形成网格化管理，充分挖掘利用苏宁资源，实现业务拓展。值得注意的是，在融资租赁领域，刘东浩透露，苏宁有自己的融资租赁牌照，会考虑自己做某项业务，但始终保持开放的态度，与市场和合作伙伴见面。当谈到生态建设时，二手车也是不可避免的一部分。中国汽车经销商协会数据显示，2017年1-11月，二手车成交1117万辆，累计同比增长19.96%，成交金额7345.89亿元。显然，苏宁不想错过如此巨大的市场。在谈到对二手车市场的判断时，刘东浩认为二手车电商是一个伪命题。他认为，汽车需要打通服务、上牌、体验等多个环节，需要线下合作。2018年，苏宁将利用当地组织和当地门店为二手车行业赋能-苏宁的模式探索、落地将成为重中之重。当被问及苏宁汽车业务在发展过程中是否遇到问题时，刘东浩对整个业务的战略和方向给予了肯定。同时，他认为困难更多在日常工作中，需要构建不同的业务场景，适应不同的业务模式。他以苏宁汽车超市为例，称苏宁汽车超级市场是一个新生事物，是对一种新模式的尝试和探索。在汽车交付方面，苏宁正试图完全开放汽车销售服务和市场运营数据；与此同时，苏宁也在认真解决在线支付问题，利用金融手段为消费者制定产品销售组合，提供优质服务内容，形成平价销售策略。关于2018年苏宁汽车业务的发展规划，刘冬雨表示，希望建立更多的商业模式，不断验证汽车超市的商业模式、在全国各地开设汽车服务店，并且都能达到一定数量，并利用苏宁原有的优势来实现一些新的机遇。版权声明Yiou.com的任何内容的版权属于北京Yiou.com科技有限公司。文章的内容是作者的个人意见，并不意味着Yiou同意或支持该意见。

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