奇瑞失守观致 内部人士：未来按宝能的思路来造车

继宝能于2017年12月21日确认其已向Qoros投资16.25亿元后，最近Qoros Automobile的工商信息变更正式完成，宝能控股（中国）有限公司现任总经理、宝能汽车股份有限公司现任监事会主席陈琳。，成为其法人。对此，有业内人士对《证券日报》记者表示，从此前0.5%的股比调整转让来看，双方存在着话语权的博弈和讨论，而随着宝能实现控股，将按照新思路重组观致。“那么，观致还会是那个观致吗？”毕竟奇瑞此前曾表示，宝能控股不会影响观致的独立运营和品牌定位。对此，《证券日报》记者1月3日下午多次致电观致汽车公关部相关人士，但截至1月4日，记者发布新闻稿，仍未得到回应。有知情人士告诉记者，“奇瑞和宝能的话语权已经敲定，谁是老板都有发言权”。陈琳成为观致汽车的法定代表人，这意味着宝能在观致汽车中的话语权已经完全实现。资深汽车行业专家陈超卓在接受《证券日报》记者采访时也表示，话语权必须掌握在宝能手中。他认为，“如果宝能没有决定，它就不会投资”。同时值得注意的是，根据此前上市转让公告的要求，宝能需要在完成工商信息变更后的5个工作日内向观致增资不低于15亿元；在7个工作日内，应偿还观致全体股东贷款金额的50%，并在6个月内还清所有剩余股东贷款。奇瑞失去了工作，《证券日报》记者发现，2017年12月29日，Qoros Automobile Co.，Ltd.有限公司进行了四次信息变更。首先，公司法定代表人由陈安宁变更为陈琳；其次，在业务范围上，在原有基础上增加了“汽车研发与测试”一项；同时，观致汽车的运营期从2032年12月24日延长至2042年12日；

此外，股东的情况也发生了变化。在原芜湖奇瑞汽车投资有限公司有限公司和量子（2007）有限责任公司的基础上，增加杭州诚茂投资有限公司为公司股东。对于新增股东，据公开信息，有限公司是由芜湖鑫智投资中心（有限合伙）（持股99%）和杭州精厚自动化技术有限公司（持股1%）共同出资组建的合资公司。其董事长、监事和董事均来自后者，而有限公司100%由宝能汽车有限公司持有。同时，芜湖鑫智投资中心（有限合伙）的法定代表人在“宝湾纠纷”中被称为信达资本管理有限公司，即宝能背后的“信达部”。此外，自2014年12月起担任观致董事长并兼任奇瑞汽车总经理的陈安宁在此次调整中被替换。公开资料显示，观致汽车新任法人陈琳，现任宝能集团高级副总裁，宝能系核心高管之一。他之前曾参与过宝能入主南玻、“万科股权纠纷”等事件。同时，他曾担任宝能集团高级副总裁、前海人寿保险股份有限公司有限公司监事会主席、有限公司总经理秘书、深圳市深业物流集团有限公司部门经理、助理总经理和副总经理。宝能获得发言权。记者注意到，目前尚无法公开查询观致汽车三大股东的具体持股比例。然而，据消息人士透露，杭州诚茂投资有限公司、芜湖奇瑞汽车投资有限公司和量子（2007）有限责任公司的持股比例分别为51%、25%和24%。上述分析师告诉记者，宝能一出手就瞄准了观致的控股权，现在正在加深对观致的主导地位和控制。据他介绍，随着工商信息化变革的完成，宝能系的造车计划也将拉开序幕，观致将根据新思路进行重组。根据《证券日报》记者此前获得的消息，宝能控股观致的要求是实现“控股”。一位知情人士透露：“宝能一定要说了算，未来要按照宝能的想法造车。”但值得注意的是，奇瑞也曾公开表示，观致将在保持独立运营的基础上，充分利用三大股东的资源。当时，有奇瑞高管表示，宝能入股后，观致仍然是一家独立的合资企业，拥有自己独立的管理团队和独立的运营体系。对此，陈超卓对《证券日报》记者表示，上述说法“没有逻辑错误”。观致的定位首先是一家合资公司，并没有说它隶属于某一方，但决策权仍将由宝能控股，宝能将负责其管理和运营。他表示，对于观致而言，奇瑞和量子（2007）有限责任公司的管理层之前都失败了，所以现在需要“重组”才能重生。此外，《证券日报》记者注意到，根据观致此前在长江产权交易所的转让公告要求，在工商登记变更完成后的五个工作日内，受让方应以无息股东贷款的形式向观致提供不低于15亿元，这可以转化为观致的增资。同时，在工商登记变更完成后7个工作日内，经观致汽车贷款银行同意，向奇瑞和量子（2007）有限责任公司支付所有股东直接或间接（截至股权工商登记变更之日）所欠未偿贷款的50%；

在工商登记变更完成后6个月内还清所有剩余股东贷款。继宝能于2017年12月21日确认其已向Qoros投资16.25亿元后，最近Qoros Automobile的工商信息变更正式完成，宝能控股（中国）有限公司现任总经理、宝能汽车股份有限公司现任监事会主席陈琳。，成为其法人。对此，有业内人士对《证券日报》记者表示，从此前0.5%的股比调整转让来看，双方存在着话语权的博弈和讨论，而随着宝能实现控股，将按照新思路重组观致。“那么，观致还会是那个观致吗？”毕竟奇瑞此前曾表示，宝能控股不会影响观致的独立运营和品牌定位。对此，《证券日报》记者1月3日下午多次致电观致汽车公关部相关人士，但截至1月4日，记者发布新闻稿，仍未得到回应。有知情人士告诉记者，“奇瑞和宝能的话语权已经敲定，谁是老板都有发言权”。陈琳成为观致汽车的法定代表人，这意味着宝能在观致汽车中的话语权已经完全实现。资深汽车行业专家陈超卓在接受《证券日报》记者采访时也表示，话语权必须掌握在宝能手中。他认为，“如果宝能没有决定，它就不会投资”。同时值得注意的是，根据此前上市转让公告的要求，宝能需要在完成工商信息变更后的5个工作日内向观致增资不低于15亿元；在7个工作日内，应偿还观致全体股东贷款金额的50%，并在6个月内还清所有剩余股东贷款。奇瑞失去了工作，《证券日报》记者发现，2017年12月29日，Qoros Automobile Co.，Ltd.有限公司进行了四次信息变更。首先，公司法定代表人由陈安宁变更为陈琳；其次，在业务范围上，在原有基础上增加了“汽车研发与测试”一项；同时，观致汽车的运营期从2032年12月24日延长至2042年12日；

此外，股东的情况也发生了变化。在原芜湖奇瑞汽车投资有限公司有限公司和量子（2007）有限责任公司的基础上，增加杭州诚茂投资有限公司为公司股东。对于新增股东，据公开信息，有限公司是由芜湖鑫智投资中心（有限合伙）（持股99%）和杭州精厚自动化技术有限公司（持股1%）共同出资组建的合资公司。其董事长、监事和董事均来自后者，而有限公司100%由宝能汽车有限公司持有。同时，芜湖鑫智投资中心（有限合伙）的法定代表人在“宝湾纠纷”中被称为信达资本管理有限公司，即宝能背后的“信达部”。此外，自2014年12月起担任观致董事长并兼任奇瑞汽车总经理的陈安宁在此次调整中被替换。公开资料显示，观致汽车新任法人陈琳，现任宝能集团高级副总裁，宝能系核心高管之一。他之前曾参与过宝能入主南玻、“万科股权纠纷”等事件。同时，他曾担任宝能集团高级副总裁、前海人寿保险股份有限公司有限公司监事会主席、有限公司总经理秘书、深圳市深业物流集团有限公司部门经理、助理总经理和副总经理。宝能获得发言权。记者注意到，目前尚无法公开查询观致汽车三大股东的具体持股比例。然而，据消息人士透露，杭州诚茂投资有限公司、芜湖奇瑞汽车投资有限公司和量子（2007）有限责任公司的持股比例分别为51%、25%和24%。上述分析师告诉记者，宝能一出手就瞄准了观致的控股权，现在正在加深对观致的主导地位和控制。据他介绍，随着工商信息化变革的完成，宝能系的造车计划也将拉开序幕，观致将根据新思路进行重组。根据《证券日报》记者此前获得的消息，宝能控股观致的要求是实现“控股”。一位知情人士透露：“宝能一定要说了算，未来要按照宝能的想法造车。”但值得注意的是，奇瑞也曾公开表示，观致将在保持独立运营的基础上，充分利用三大股东的资源。当时，有奇瑞高管表示，宝能入股后，观致仍然是一家独立的合资企业，拥有自己独立的管理团队和独立的运营体系。对此，陈超卓对《证券日报》记者表示，上述说法“没有逻辑错误”。观致的定位首先是一家合资公司，并没有说它隶属于某一方，但决策权仍将由宝能控股，宝能将负责其管理和运营。他表示，对于观致而言，奇瑞和量子（2007）有限责任公司的管理层之前都失败了，所以现在需要“重组”才能重生。此外，《证券日报》记者注意到，根据观致此前在长江产权交易所的转让公告要求，在工商登记变更完成后的五个工作日内，受让方应以无息股东贷款的形式向观致提供不低于15亿元，这可以转化为观致的增资。同时，在工商登记变更完成后7个工作日内，经观致汽车贷款银行同意，向奇瑞和量子（2007）有限责任公司支付所有股东直接或间接（截至股权工商登记变更之日）所欠未偿贷款的50%；在工商登记变更完成后6个月内还清所有剩余股东贷款。

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