国标委公示《电动汽车无线充电系统 互操作性及测试》等拟立项国标

1月3日，国家标准委员会就《岩溶塌陷风险评估技术规范》等365项国家标准草案公开征求意见，其中包括四项新能源汽车行业国家标准草案，即《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》，电动汽车无线充电系统的互操作性和测试，电动客车大功率充电系统的一般要求，以及用于保护外部接收器的电动汽车和混合动力汽车无线电干扰特性的限制和测量方法。国家标准计划《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》由524（中国电力企业联合会）报告实施，主管部门为中国电力企业联会。主要起草单位为中国电力科学研究院。公示截止日期为2018年1月17日。目的和意义1。我国在电动汽车无线充电技术的研究、产品开发和应用推广方面处于国际领先地位，但标准化程度较低，需要尽快实现“达标”。中国已开展电动汽车导电充电和换电标准化工作。作为电动汽车提供能源的第三种方式，无线充电尚未在中国开展，这与中国在技术和产业上的领先地位不匹配。2.电动汽车无线充电的应用具有特殊优势，标准化是其普及和发展的前提。无线充电系统可用于车库、停车场、充电站等场所的电动汽车无人值守自动充电，可以大大提高土地利用效率，构建电动汽车充电公共服务设施建设和运营的新模式，加快实施中国新能源汽车发展战略。对于致力于汽车无线充电系统开发和应用的电力企业、汽车企业、设备制造商、运营企业和用户来说，标准的缺乏阻碍了无线充电技术在电动汽车领域的应用和推广。3.在《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，国务院办公厅明确提出要加快制定无线充电等新的充电技术标准，因此迫切需要在国家层面组织制定电动汽车无线充电系统的相关标准。4.帮助相关产业大规模发展和产业集群协同进步，创造更好的经济效益。5.无线充电系统在中国的商用车应用已经实现了产业化。截至目前，全国已有十几条商业示范运营线路，欧美多个城市也有相应的商业示范运营案例。商用车领域无线充电系统的标准化对行业的发展具有重要意义。范围和主要技术内容本标准规定了电动汽车无线充电系统在商用车应用中的特殊要求，包括分类、一般要求、功能要求、通信、触电防护、结构要求、电磁兼容性、设备性能要求、电动势、使用条件，标识和说明等。本标准适用于静态磁耦合无线充电系统。系统电源的最大额定电压为1000 VAC或1500 VDC，最大额定输出电压为1000 AC或1500 VDC。国家标准计划“电动汽车无线充电系统互操作性与测试”由524（中国电力企业协会）报告实施，主管部门为中国电力企业联合会。主要起草单位为国家电网公司、中国电力科学研究院和中兴通讯集团。公示截止日期为2018年1月17日。目的和意义1。中国在电动汽车无线充电技术的研究、产品开发和应用推广方面处于国际领先地位，但标准化程度较低，因此有必要……

萨里希望尽快实现“标准化”。中国已开展电动汽车导电充电和换电标准化工作。作为电动汽车提供能源的第三种方式，无线充电尚未在中国开展，这与中国在技术和产业上的领先地位不匹配。2.电动汽车无线充电的应用具有特殊优势，标准化是其普及和发展的前提。无线充电系统可用于车库、停车场、充电站等场所的电动汽车无人值守自动充电，可以大大提高土地利用效率，构建电动汽车充电公共服务设施建设和运营的新模式，加快实施中国新能源汽车发展战略。对于致力于汽车无线充电系统开发和应用的电力企业、汽车企业、设备制造商、运营企业和用户来说，标准的缺乏阻碍了无线充电技术在电动汽车领域的应用和推广。3.在《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，国务院办公厅明确提出要加快制定无线充电等新的充电技术标准，但我国尚未开展电动汽车无线充电标准化工作，因此，迫切需要在国家层面组织制定电动汽车无线充电系统的相关标准。4.帮助相关产业大规模发展和产业集群协同进步，创造更好的经济效益。5.互操作性是实现无线充电设备制造商与具有无线充电功能的不同车辆互联互通的关键环节，是无线充电产业化大规模发展的重要组成部分。范围和主要技术内容本标准规定了电动汽车无线充电系统的互操作性，包括无线充电系统框架、一次设备安装位置、互操作性技术要求、互操作设备要求、对准方法等。本标准适用于轻型汽车/客车、电动汽车和无线电力传输设备之间的互操作性。本标准适用于静态磁耦合无线充电系统。系统电源的最大额定电压为1000 VAC或1500 VDC，最大额定输出电压为1000 VDC或1500 VDC。国家标准计划《电动客车大功率充电系统通用要求》由524（中国电力企业联合会）上报实施，主管部门为中国电力企业联会。主要起草单位为中国电力企业联合会、中国汽车技术研究中心、青岛TELD、青岛海汇德、珠海银隆、郑州宇通客车、ABB等。目的和意义1。我国在电动客车充电技术的研究、产品开发和应用推广方面处于国际领先地位，但标准化程度较低，需要尽快实现“达标”。中国的电动客车正在全国各地如火如荼地进行，标准化工作仍在继续。2.电动公交车的大功率充电技术具有特殊优势，标准化是其推广和发展的前提。大功率充电可以解决快速充电的需求，这是电动公交车广泛应用的基础。它可以大大提高土地利用效率，构建电动汽车公共服务设施建设和运营的新模式，加快中国新能源汽车发展战略的实施。3.在《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，国务院办公厅明确提出要加快制定大功率充电等新的充电技术标准，但我国尚未开展电动汽车大功率充电标准化工作，因此，迫切需要在国家层面组织制定电动汽车大功率充电系统的相关标准。4.帮助相关产业大规模发展和产业集群协同进步，创造更好的经济效益。范围和m……

n技术内容：分类、一般要求、通信、触电保护、电动汽车与供电设备的连接、车辆接口和供电接口的特殊要求、供电设备的结构要求、性能要求、过载保护和短路保护、紧急停止、使用条件，维护、识别和描述等。国家标准计划“保护外部接收器的电动汽车和混合动力汽车无线电干扰特性的限值和测量方法”由TC79（全国无线电干扰标准化技术委员会）报告并实施，主管部门是全国标准化管理委员会。主要起草单位为上海电器研究院和中国汽车技术研究中心。目标意义电动汽车和混合动力汽车是国家政策重点关注的新能源汽车，国家给予重点支持和税收补贴。市场需要这个标准作为规范性指导。电动汽车的电磁辐射问题一直受到各方的关注。该标准的出台将规范电动汽车和混合动力汽车的电磁发射测量方法，并制定相应的限值，以确保电动汽车和混动汽车的运行不会干扰无线电，从而保护电磁环境。范围和主要技术内容本标准是对电动汽车和混合动力汽车无线电干扰特性的规定，包括排放限值、测量方法、车辆测量状态、试验场地要求、测量设备要求等技术内容，以保护车外10米距离接收器。1月3日，国家标准委员会就《岩溶塌陷风险评估技术规范》等365项国家标准草案公开征求意见，其中包括四项新能源汽车行业国家标准草案，即《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》，电动汽车无线充电系统的互操作性和测试，电动客车大功率充电系统的一般要求，以及用于保护外部接收器的电动汽车和混合动力汽车无线电干扰特性的限制和测量方法。国家标准计划《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》由524（中国电力企业联合会）报告实施，主管部门为中国电力企业联会。主要起草单位为中国电力科学研究院。公示截止日期为2018年1月17日。目的和意义1。我国在电动汽车无线充电技术的研究、产品开发和应用推广方面处于国际领先地位，但标准化程度较低，需要尽快实现“达标”。中国已开展电动汽车导电充电和换电标准化工作。作为电动汽车提供能源的第三种方式，无线充电尚未在中国开展，这与中国在技术和产业上的领先地位不匹配。2.电动汽车无线充电的应用具有特殊优势，标准化是其普及和发展的前提。无线充电系统可用于车库、停车场、充电站等场所的电动汽车无人值守自动充电，可以大大提高土地利用效率，构建电动汽车充电公共服务设施建设和运营的新模式，加快实施中国新能源汽车发展战略。对于致力于汽车无线充电系统开发和应用的电力企业、汽车企业、设备制造商、运营企业和用户来说，标准的缺乏阻碍了无线充电技术在电动汽车领域的应用和推广。3.在《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，国务院办公厅明确提出要加快制定无线充电等新的充电技术标准，因此迫切需要组织制定无线充电系统的相关标准……

电动汽车在国家层面的应用。4.帮助相关产业大规模发展和产业集群协同进步，创造更好的经济效益。5.无线充电系统在中国的商用车应用已经实现了产业化。截至目前，全国已有十几条商业示范运营线路，欧美多个城市也有相应的商业示范运营案例。商用车领域无线充电系统的标准化对行业的发展具有重要意义。范围和主要技术内容本标准规定了电动汽车无线充电系统在商用车应用中的特殊要求，包括分类、一般要求、功能要求、通信、触电防护、结构要求、电磁兼容性、设备性能要求、电动势、使用条件，标识和说明等。本标准适用于静态磁耦合无线充电系统。系统电源的最大额定电压为1000 VAC或1500 VDC，最大额定输出电压为1000 AC或1500 VDC。国家标准计划“电动汽车无线充电系统互操作性与测试”由524（中国电力企业协会）报告实施，主管部门为中国电力企业联合会。主要起草单位为国家电网公司、中国电力科学研究院和中兴通讯集团。公示截止日期为2018年1月17日。目的和意义1。我国在电动汽车无线充电技术的研究、产品开发和应用推广方面处于国际领先地位，但标准化程度较低，需要尽快实现“达标”。中国已开展电动汽车导电充电和换电标准化工作。作为电动汽车提供能源的第三种方式，无线充电尚未在中国开展，这与中国在技术和产业上的领先地位不匹配。2.电动汽车无线充电的应用具有特殊优势，标准化是其普及和发展的前提。无线充电系统可用于车库、停车场、充电站等场所的电动汽车无人值守自动充电，可以大大提高土地利用效率，构建电动汽车充电公共服务设施建设和运营的新模式，加快实施中国新能源汽车发展战略。对于致力于汽车无线充电系统开发和应用的电力企业、汽车企业、设备制造商、运营企业和用户来说，标准的缺乏阻碍了无线充电技术在电动汽车领域的应用和推广。3.在《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，国务院办公厅明确提出要加快制定无线充电等新的充电技术标准，但我国尚未开展电动汽车无线充电标准化工作，因此，迫切需要在国家层面组织制定电动汽车无线充电系统的相关标准。4.帮助相关产业大规模发展和产业集群协同进步，创造更好的经济效益。5.互操作性是实现无线充电设备制造商与具有无线充电功能的不同车辆互联互通的关键环节，是无线充电产业化大规模发展的重要组成部分。范围和主要技术内容本标准规定了电动汽车无线充电系统的互操作性，包括无线充电系统框架、一次设备安装位置、互操作性技术要求、互操作设备要求、对准方法等。本标准适用于轻型汽车/客车、电动汽车和无线电力传输设备之间的互操作性。本标准适用于静态磁耦合无线充电系统。系统电源的最大额定电压为1000 VAC或1500 VDC，最大额定输出电压为1000 VDC或1500 VDC。国家标准计划“一般要求……

《电动客车大功率充电系统》由524（中国电力企业联合会）报告实施，主管部门为中国电力企业联合会。主要起草单位为中国电力企业联合会、中国汽车技术研究中心、青岛TELD、青岛海汇德、珠海银隆、郑州宇通客车、ABB等。目的和意义1。我国在电动客车充电技术的研究、产品开发和应用推广方面处于国际领先地位，但标准化程度较低，需要尽快实现“达标”。中国的电动客车正在全国各地如火如荼地进行，标准化工作仍在继续。2.电动公交车的大功率充电技术具有特殊优势，标准化是其推广和发展的前提。大功率充电可以解决快速充电的需求，这是电动公交车广泛应用的基础。它可以大大提高土地利用效率，构建电动汽车公共服务设施建设和运营的新模式，加快中国新能源汽车发展战略的实施。3.在《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，国务院办公厅明确提出要加快制定大功率充电等新的充电技术标准，但我国尚未开展电动汽车大功率充电标准化工作，因此，迫切需要在国家层面组织制定电动汽车大功率充电系统的相关标准。4.帮助相关产业大规模发展和产业集群协同进步，创造更好的经济效益。范围和主要技术内容：分类、一般要求、通信、触电保护、电动汽车与供电设备的连接、车辆接口和供电接口的特殊要求、供电设备的结构要求、性能要求、过载保护和短路保护、紧急停止、，使用条件、维护、识别和说明等。TC79（全国无线电干扰标准化技术委员会）报告并实施了国家标准计划《保护外部接收器的电动汽车和混合动力汽车无线电干扰特性限值和测量方法》，主管部门是全国标准化管理委员会。主要起草单位为上海电器研究院和中国汽车技术研究中心。目标意义电动汽车和混合动力汽车是国家政策重点关注的新能源汽车，国家给予重点支持和税收补贴。市场需要这个标准作为规范性指导。电动汽车的电磁辐射问题一直受到各方的关注。该标准的出台将规范电动汽车和混合动力汽车的电磁发射测量方法，并制定相应的限值，以确保电动汽车和混动汽车的运行不会干扰无线电，从而保护电磁环境。范围和主要技术内容本标准是对电动汽车和混合动力汽车无线电干扰特性的规定，包括排放限值、测量方法、车辆测量状态、试验场地要求、测量设备要求等技术内容，以保护车外10米距离接收器。

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