上海质监局调查新能源车满意度，三个问题成主要制约发展因素

2017年，上海新能源汽车现有车主的客户满意度为77.92，处于满意水平。公众普遍认为，“公共充电桩少”（68%）、“电池寿命低”（58%）和“充电时间长”（49%）是制约新能源汽车发展的主要因素。12月28日，上海市质量监督局公布了此次调查结果。从上海市质监局获悉，上海率先成为中国新能源汽车保有量超过10万辆、全球新能源汽车数量最多的城市。但与此同时，涉及新能源汽车的质量问题也在增加。2016年，上海市质监局12365质量热线受理的投诉量比上年增长了30%以上。为进一步规范新能源汽车市场发展，2017年12365组织开展了上海市场新能源汽车第三方客户满意度调查。这项调查是由上海质量认证咨询中心委托进行的。样本涵盖了在上海销售的主要新能源汽车品牌，包括比亚迪、荣威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃尔沃、江淮和宝马。共向现有车主（约占本市新能源汽车市场的5%）收集问卷4702份，向意向消费者收集问卷8419份。现场共采访了19个调查点。调查显示，2017年上海新能源汽车现有车主的客户满意度为77.92，处于满意水平。质量感知得分为79.43，其中，受访者对售后和销售服务质量感到满意，而对产品性能的评价相对较低。意向消费者对新能源汽车的接受度为81.12，表明市民对新能源车行业充满信心。调查还显示，绿色环保和优惠支持政策是近年来新能源汽车产业蓬勃发展的主要原因。在调查中，69%的受访者认同新能源汽车的绿色标签。平均超过10万元的支持政策（能源补贴和免费上牌）也推动了近年来新能源汽车的发展。调查显示，上牌政策和价格补贴是车主和潜在用户购买新能源汽车的主要原因，分别占受访者的60%和52%。公众普遍认为，制约新能源汽车发展的主要因素是“公共充电桩少”（68%）、“电池寿命低”（58%）和“充电时间长”（49%）。根据调查，充电桩的安装和布局非常出色。首先，私人充电桩很难普及。目前，该政策要求每个新能源车主必须拥有一个个人充电桩才能享受补贴政策。然而，事实上，由于条件有限，许多住宅区很难保证一户人家。二是公共充电桩布局不合理，使用不规范，标准不统一。仍有68%的受访者认为公共充电桩难以满足需求。调查还显示，新能源汽车的电池能效远低于预期。首先，巡航范围较低，衰减较快。目前，混合动力汽车的电池寿命一般为60-100公里，纯电动汽车为150-200公里。行驶一年后，车辆的电池容量大多衰减到新车的70%，这给出行带来了很大的麻烦。其次，充电时间长会影响出行。由于电流较低，旧的充电桩通常需要充电8-10个小时。结合续航里程，它只能用于短途通勤，不能用于长途驾驶。2017年，上海新能源汽车现有车主的客户满意度为77.92，处于满意水平。公众普遍认为，“公共充电桩少”（68%）、“电池寿命低”（58%）和“充电时间长”（49%）是制约新能源汽车发展的主要因素。12月28日，上海市质量监督局公布了此次调查结果。从上海市质量监督局获悉，上海率先成为……

中国新能源汽车超过10万辆，是世界上新能源汽车数量最多的国家。但与此同时，涉及新能源汽车的质量问题也在增加。2016年，上海市质监局12365质量热线受理的投诉量比上年增长了30%以上。为进一步规范新能源汽车市场发展，2017年12365组织开展了上海市场新能源汽车第三方客户满意度调查。这项调查是由上海质量认证咨询中心委托进行的。样本涵盖了在上海销售的主要新能源汽车品牌，包括比亚迪、荣威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃尔沃、江淮和宝马。共向现有车主（约占本市新能源汽车市场的5%）收集问卷4702份，向意向消费者收集问卷8419份。现场共采访了19个调查点。调查显示，2017年上海新能源汽车现有车主的客户满意度为77.92，处于满意水平。质量感知得分为79.43，其中，受访者对售后和销售服务质量感到满意，而对产品性能的评价相对较低。意向消费者对新能源汽车的接受度为81.12，表明市民对新能源车行业充满信心。调查还显示，绿色环保和优惠支持政策是近年来新能源汽车产业蓬勃发展的主要原因。在调查中，69%的受访者认同新能源汽车的绿色标签。平均超过10万元的支持政策（能源补贴和免费上牌）也推动了近年来新能源汽车的发展。调查显示，上牌政策和价格补贴是车主和潜在用户购买新能源汽车的主要原因，分别占受访者的60%和52%。公众普遍认为，制约新能源汽车发展的主要因素是“公共充电桩少”（68%）、“电池寿命低”（58%）和“充电时间长”（49%）。根据调查，充电桩的安装和布局非常出色。首先，私人充电桩很难普及。目前，该政策要求每个新能源车主必须拥有一个个人充电桩才能享受补贴政策。然而，事实上，由于条件有限，许多住宅区很难保证一户人家。二是公共充电桩布局不合理，使用不规范，标准不统一。仍有68%的受访者认为公共充电桩难以满足需求。调查还显示，新能源汽车的电池能效远低于预期。首先，巡航范围较低，衰减较快。目前，混合动力汽车的电池寿命一般为60-100公里，纯电动汽车为150-200公里。行驶一年后，车辆的电池容量大多衰减到新车的70%，这给出行带来了很大的麻烦。其次，充电时间长会影响出行。由于电流较低，旧的充电桩通常需要充电8-10个小时。结合续航里程，它只能用于短途通勤，不能用于长途驾驶。

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