车辆安全系统要换代了 大陆发布第五代雷达

随着2018年拉斯维加斯CES产品展的慢慢拉开帷幕，越来越多的制造商被提及和关注。作为CES的重要参展商，大陆集团于2017年底发布了第五代雷达，进一步提升了驾驶安全和自动驾驶。在过去的30年里，汽车市场发生了巨大的变化。从传统汽车制造商到新兴互联网汽车制造商，越来越多的制造商将注意力转向了自动驾驶。汽车制造业对雷达传感器也有更高的要求。目前，市场上的车载雷达主要分为毫米波雷达和激光雷达。激光雷达具有更好的精度，但由于高昂的成本，它令人望而却步，因此毫米波雷达已成为市场上主要的车载雷达。稍微了解相关技术的人都知道，车载雷达的主要工作频率有24GHz、77GHz和79GHz。24GHz雷达最早在市场上使用，到目前为止技术已经非常成熟，因此越来越多的制造商转向研发77GHz雷达。与24GHz相比，它具有体积小、探测精度好、探测距离远的优点，但同时对生产技术和工艺的要求也高于24GHz雷达。

大陆集团的雷达技术也是行业领导者，多年来一直广泛应用于自适应巡航控制系统和高级驾驶员辅助系统等汽车安全系统。2015年与丰田合作后，“丰田安全感”中许多熟悉的安全系统，如预碰撞系统、车道偏离警告和自适应远光灯系统，都离不开大陆雷达传感器技术的支持。● 第五代毫米波雷达2017年12月，大陆集团宣布成功开发第五代长短距离传感器，并计划于2019年投入量产。那么，与以前相比，第五代雷达传感器有什么样的发展优势呢？首先，新一代雷达的性能更加强大。更新后的毫米波雷达分为用于远程探测的ARS510和用于短程探测的SRR510、SRR520系列。远程雷达最远可探测300米，一举击败老对手博世250米的探测距离，也刷新了车载雷达的最远距离；

近距离雷达首次仅通过雷达响应实现精确停车功能。

除了探测范围外，这一代雷达还具有更高的分辨率和探测精度。由于使用了77GHz毫米波雷达，新雷达具有更高的分辨率和更大的打开角度，可以360度监测车身周围的情况，也成为自动驾驶的必要条件。小结：凭借在主动安全领域的成就，大陆集团正朝着自动驾驶的方向不断探索和发展。随着未来汽车工业的发展趋势，雷达传感器必将成为安全驾驶和自动驾驶的重要支撑部件。2018年1月8日上午，大陆集团将在曼德勒湾举行新闻发布会，所有展品将从9日起在CES会场北展厅开幕。随着2018年拉斯维加斯CES产品展的慢慢拉开帷幕，越来越多的制造商被提及和关注。作为CES的重要参展商，大陆集团于2017年底发布了第五代雷达，进一步提升了驾驶安全和自动驾驶。在过去的30年里，汽车市场发生了巨大的变化。从传统汽车制造商到新兴互联网汽车制造商，越来越多的制造商将注意力转向了自动驾驶。汽车制造业对雷达传感器也有更高的要求。目前，市场上的车载雷达主要分为毫米波雷达和激光雷达。激光雷达具有更好的精度，但由于高昂的成本，它令人望而却步，因此毫米波雷达已成为市场上主要的车载雷达。稍微了解相关技术的人都知道，车载雷达的主要工作频率有24GHz、77GHz和79GHz。24GHz雷达最早在市场上使用，到目前为止技术已经非常成熟，因此越来越多的制造商转向研发77GHz雷达。与24GHz相比，它具有体积小、探测精度好、探测距离远的优点，但同时对生产技术和工艺的要求也高于24GHz雷达。

大陆集团的雷达技术也是行业领导者，多年来一直广泛应用于自适应巡航控制系统和高级驾驶员辅助系统等汽车安全系统。2015年与丰田合作后，“丰田安全感”中许多熟悉的安全系统，如预碰撞系统、车道偏离警告和自适应远光灯系统，都离不开大陆雷达传感器技术的支持。● 第五代毫米波雷达2017年12月，大陆集团宣布成功开发第五代长短距离传感器，并计划于2019年投入量产。那么，与以前相比，第五代雷达传感器有什么样的发展优势呢？首先，新一代雷达的性能更加强大。更新后的毫米波雷达分为用于远程探测的ARS510和用于短程探测的SRR510、SRR520系列。远程雷达最远可探测300米，一举击败老对手博世250米的探测距离，也刷新了车载雷达的最远距离；近距离雷达首次仅通过雷达响应实现精确停车功能。

除了探测范围外，这一代雷达还具有更高的分辨率和探测精度。由于使用了77GHz毫米波雷达，新雷达具有更高的分辨率和更大的打开角度，可以360度监测车身周围的情况，也成为自动驾驶的必要条件。小结：凭借在主动安全领域的成就，大陆集团正朝着自动驾驶的方向不断探索和发展。随着未来汽车工业的发展趋势，雷达传感器必将成为安全驾驶和自动驾驶的重要支撑部件。2018年1月8日上午，大陆集团将在曼德勒湾举行新闻发布会，所有展品将从9日起在CES会场北展厅开幕。

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