时空电动将在成都5年投3万辆电动车，换电模式布局再落子

1月8日，“蓝色大道”与成都金牛区正式签署协议，未来五年将在成都推出3万辆新能源汽车，辐射整个西部地区。2017年，“蓝色大道”已经在杭州、苏州和长沙投放了数千辆新能源汽车，并逐步在几个中心城市布局。此次收购成都并完成西南布局，意味着“蓝色大道”全国12个城市的布局初步完成。至此，“蓝色大道”已遍布“华东、华北、华中、西北、东北、西南”六大区域，全国网络雏形初现。

时空电气与成都市金牛区市政府签署协议。蓝色大道的核心是“运营车辆+更换电站”。什么是“蓝色大道”？时空电气创始人陈峰表示，这是时空电气推出的一套高频出行清洁节能解决方案，该模式的核心特点是“运营汽车+更换电站”。在现有的电动汽车能源模式中，通常采用充电桩模式，时空电动汽车采用换电模式。车主可以在固定的地方借助机械臂直接更换电池，3-5分钟后即可出行。

时空电气创始人兼首席执行官陈峰介绍了“蓝色大道”项目。

时空电气希望通过“蓝色大道”计划，在未来五年内建立一个全国性的换电网络，并在此支持下推广25万辆纯电动汽车，以促进清洁能源汽车的发展，扩大其商业版图。目前，蓝色大道从网络汽车的高频应用场景入手，与滴滴出行、东风汽车合作。此外，全国已有数千辆“蓝色大道”新能源汽车投入运营。在市场方面，“蓝色大道”已经实现了超过2亿公里的里程。成都将成为蓝色大道西区的总部，蓝色大道将于1月8日在成都启程具有重要意义，因为这代表着这种商业模式在西部地区的扩张。据了解，成都将作为蓝色大道西区总部发挥引擎作用，带动周边城市的业务扩张，逐步形成区域商业网络。成都作为西部地区的中心城市，是推广新能源汽车的标志性城市，也是首批实施“十城千车工程”的城市之一。蓝色大道计划落户成都，并将其作为西部地区的总部，重点关注成都突出的区位优势和市场容量，以及成都对新能源产业的亲和力。综合来看，成都能够产生的辐射能在西方城市中是独一无二的。

此外，根据时空电场，成都第一批纯电动汽车已经到位，第一座电站选址已经完成，最早可以在春节前试运行。与滴滴合作，网络汽车是其首个应用场景。时空电力从电池技术入手，聚焦网络汽车应用场景，着力构建换电网络，促进整个行业的生态发展。时空电动首席运营官马辉表示，目前，网络汽车是蓝色大道项目的重要切入点。这是因为网络汽车是一个高频出行领域，可以尽快确保换电模式的盈利能力，并确保其经济性。

时空电气创始人兼首席执行官陈峰也表达了开放的态度。他希望借助蓝色大道项目打造“安卓”开放平台，与行业上下游合作伙伴携手合作。另一方面，网络汽车是当前共享领域的最佳切入点和实践领域。此外，据马辉介绍，目前，时空电气已经建立了……

idi Shi”与滴滴的合资公司，未来除滴滴外，无意与其他平台合作。

本质上，换电模式不存在技术争议，适用于固定里程的应用场景，可以完美解决工具车运行受限的问题。与普通充电模式相比，换电的优点如下：1。它不会改变用户的能量补充习惯，而且换电速度很快，类似于燃油车的体验；二是换电后的电池采用慢速充电的方式进行充电，有效保护了电池的使用寿命；三是平衡用电，提高电网能源效率，削峰填谷，利用光伏发电减少环境污染；四是可以实现回收率高的电池组集中回收，通过分步利用和原料回收形成循环经济；第五，它可以极大地节省建筑中的空间资源，并具有较高的供电效率。此外，随着补贴的取消，换电模式的优势将更加凸显。国家863节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚，曾表示：“换电模式在一些特定的使用环境中具有相对高效的性价比优势，如电动出租车和网络汽车租赁。与目前主流的充电模式相比，换电模式具有占地面积更小、效率提高、成本大幅降低和二手车残值提高的优势。”目前，国内主要有三家企业采用换电模式：北汽新能源、浙江时空电气和重庆力帆，它们的技术路线不同：北汽是底盘换电，主要用于出租车；时空电力是一种横向电力交换，主要用于网络汽车、出租车和物流车辆；力帆采用分箱换电的模式，主要用于分时租赁汽车。对于哪种技术路线将是未来换电模式的主流，时空电力交易所首席运营官马辉表示，本质上不存在技术争议，换电模式核心是以客户为中心，满足用户需求，解决实际应用问题。然而，标准化的电池组可以跨型号和平台使用。其优点是：一是可以通过标准化的电池组让整车厂进入蓝色大道计划；其次，可以形成聚集效应，实现整个供应链的重构；

第三，它可以为整个用户提供保护计划，这与“蓝友”一样有效和可靠，并促进了新服务业态的出现。1月8日，“蓝色大道”与成都金牛区正式签署协议，未来五年将在成都推出3万辆新能源汽车，辐射整个西部地区。2017年，“蓝色大道”已经在杭州、苏州和长沙投放了数千辆新能源汽车，并逐步在几个中心城市布局。此次收购成都并完成西南布局，意味着“蓝色大道”全国12个城市的布局初步完成。至此，“蓝色大道”已遍布“华东、华北、华中、西北、东北、西南”六大区域，全国网络雏形初现。

时空电气与成都市金牛区市政府签署协议。蓝色大道的核心是“运营车辆+更换电站”。什么是“蓝色大道”？时空电气创始人陈峰表示，这是时空电气推出的一套高频出行清洁节能解决方案，该模式的核心特点是“运营汽车+更换电站”。在现有的电动汽车能源模式中，通常采用充电桩模式，时空电动汽车采用换电模式。车主可以在固定的地方借助机械臂直接更换电池，3-5分钟后即可出行。

时空电气创始人兼首席执行官陈峰介绍了“蓝色大道”项目。

时空电气希望通过“蓝色大道”计划，在未来五年内建立一个全国性的换电网络，并在此支持下推广25万辆纯电动汽车，以促进清洁能源汽车的发展，扩大其商业版图。目前，蓝色大道从网络汽车的高频应用场景入手，与滴滴出行、东风汽车合作。此外，全国已有数千辆“蓝色大道”新能源汽车投入运营。在市场方面，“蓝色大道”已经实现了超过2亿公里的里程。成都将成为蓝色大道西区的总部，蓝色大道将于1月8日在成都启程具有重要意义，因为这代表着这种商业模式在西部地区的扩张。据了解，成都将作为蓝色大道西区总部发挥引擎作用，带动周边城市的业务扩张，逐步形成区域商业网络。成都作为西部地区的中心城市，是推广新能源汽车的标志性城市，也是首批实施“十城千车工程”的城市之一。蓝色大道计划落户成都，并将其作为西部地区的总部，重点关注成都突出的区位优势和市场容量，以及成都对新能源产业的亲和力。综合来看，成都能够产生的辐射能在西方城市中是独一无二的。

此外，根据时空电场，成都第一批纯电动汽车已经到位，第一座电站选址已经完成，最早可以在春节前试运行。与滴滴合作，网络汽车是其首个应用场景。时空电力从电池技术入手，聚焦网络汽车应用场景，着力构建换电网络，促进整个行业的生态发展。时空电动首席运营官马辉表示，目前，网络汽车是蓝色大道项目的重要切入点。这是因为网络汽车是一个高频出行领域，可以尽快确保换电模式的盈利能力，并确保其经济性。

时空电气创始人兼首席执行官陈峰也表达了开放的态度。他希望借助蓝色大道项目打造“安卓”开放平台，与行业上下游合作伙伴携手合作。另一方面，n……

工作车是当前共享领域的最佳切入点和实践领域。此外，据马辉介绍，目前时空电气已与滴滴成立“滴滴石”合资公司，未来除滴滴外，无意与其他平台合作。

本质上，换电模式不存在技术争议，适用于固定里程的应用场景，可以完美解决工具车运行受限的问题。与普通充电模式相比，换电的优点如下：1。它不会改变用户的能量补充习惯，而且换电速度很快，类似于燃油车的体验；二是换电后的电池采用慢速充电的方式进行充电，有效保护了电池的使用寿命；三是平衡用电，提高电网能源效率，削峰填谷，利用光伏发电减少环境污染；四是可以实现回收率高的电池组集中回收，通过分步利用和原料回收形成循环经济；第五，它可以极大地节省建筑中的空间资源，并具有较高的供电效率。此外，随着补贴的取消，换电模式的优势将更加凸显。国家863节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚，曾表示：“换电模式在一些特定的使用环境中具有相对高效的性价比优势，如电动出租车和网络汽车租赁。与目前主流的充电模式相比，换电模式具有占地面积更小、效率提高、成本大幅降低和二手车残值提高的优势。”目前，国内主要有三家企业采用换电模式：北汽新能源、浙江时空电气和重庆力帆，它们的技术路线不同：北汽是底盘换电，主要用于出租车；时空电力是一种横向电力交换，主要用于网络汽车、出租车和物流车辆；力帆采用分箱换电的模式，主要用于分时租赁汽车。对于哪种技术路线将是未来换电模式的主流，时空电力交易所首席运营官马辉表示，本质上不存在技术争议，换电模式核心是以客户为中心，满足用户需求，解决实际应用问题。然而，标准化的电池组可以跨型号和平台使用。其优点是：一是可以通过标准化的电池组让整车厂进入蓝色大道计划；其次，可以形成聚集效应，实现整个供应链的重构；第三，它可以为整个用户提供保护计划，这与“蓝友”一样有效和可靠，并促进了新服务业态的出现。

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