隔行不隔山！2017年十大跨界造车项目盘点

进入新能源汽车时代后，跨界造车频频被提及，不仅是互联网公司的新势力，传统行业也是如此。盘点2017年十大跨界造车项目，有的风生水起，有的举步维艰，但如果不迈出第一步，就永远走不到胜利的终点。1.董明珠，跨界造车代言人提到跨界造车，首先要说的肯定是董明珠。2017年对董明珠和珠海银隆来说都是重要的一年。董小姐不仅带领银隆走上了扩张的步伐，银隆新能源也承载了董小姐的造车梦。但更重要的是，董明珠和银隆新能源的新能源帝国版图已经划定，投资800亿元，拥有11个基地。

毫无疑问，董明珠堪称目前跨界造车的第一人。在被格力拒绝后，它几乎靠自己在新能源汽车行业奠定了广阔的天地。2.宝能收购观致，300亿进入新能源汽车。宝能在业内被称为“野蛮人”，以“战术凶猛、耗资巨大”而闻名。经过与奇瑞的长期传闻，宝能于2017年底正式拿下观致。

但显然，观致并不能满足宝能的野心，在蓬勃发展的新能源汽车产业中分一杯羹是宝能的目的。2017年12月26日，宝能集团在广州开发区开工建设新能源汽车产业园，总投资300亿元。产业园一期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，下设五个板块：新能源汽车总部、汽车及核心零部件研发中心、先进汽车制造基地、汽车销售中心和物流中心。项目建成后，汽车及零部件制造业产值将突破1000亿元。3.2017年，光伏巨头协鑫大举进军动力电池和新能源汽车行业。2017年7月，协鑫与无锡高新区签署协议，计划在该区投资新能源动力电池和PACK项目，建设5-10千瓦时的电池生产基地。

2017年，协鑫新能源汽车计划包括：江苏宜兴年产5万辆箱式纯电动物流专用车，江西南昌年产40万辆新能源汽车及相关配套产业基地，于6月开工，8月中旬，苏州高新区与上海同捷合作，年产100万辆新能源汽车。上海同捷是一家独立的汽车设计工程公司，从事产品创意设计、工程研发、样机试制、实验研究、模具设计制造以及关键零部件配套的一站式交钥匙服务。在双方共同投资新建的百万辆汽车基地的规定中，同意上海通捷将整体迁至苏州高新区，成立苏州通捷汽车工程技术有限公司，该公司包括研发、工艺工程、模具和试制四个核心研发部门。据公开统计，截至目前，协鑫新能源汽车及电池业务计划投资已超过500亿元。4.家电巨头戴森宣布建设电动汽车。说起戴森这个名字，大家的第一印象一定是那些昂贵的吸尘器、吹风机和无叶风扇。然而，当戴森开始了制造电动汽车的新征程时，也许是家电行业对失败的孤独追求。

戴森的创始人詹姆斯·戴森在控制空气污染和车辆方面有着自己的出身。1988年，戴森开始开发汽车尾气过滤器。为了制造一辆汽车，戴森将组建一个由400人组成的团队，同时投资20亿欧元。戴森将于2020年推出首款电动汽车。5.五粮液收购了凯翼，在“葡萄酒”之后，奇瑞制造了一辆汽车。2017年，观致、凯翼相继转让，五粮液集团，……

很长一段时间以来，该公司一直在努力制造一辆汽车，并接管了凯翼。奇瑞汽车宣布，经芜湖市国资委评估，凯翼汽车51%股权转让价格为24.94亿元。转让后，奇瑞汽车持有凯伊汽车49%的股权，宜宾汽车产业发展投资有限公司持有50.5%的股权，四川宜宾普西集团有限公司持有0.5%的股权。有限公司隶属于四川省宜宾市国有资产监督管理委员会，而四川省宜滨市普施集团隶属于宜宾市另一家国有企业五粮液集团。五粮液收购凯翼汽车，获得整车资质，可以继续在新能源汽车市场淘金，而奇瑞也可以通过两次转让，轻装上阵，在新能源车上大放异彩。这种合作可以说有其自身的需要。6.聚氟在知豆的股份尽管2017年12月的销量尚未公布，但几乎可以肯定的是，知豆D2将成为今年的销量冠军。与此同时，全面升级的新一代知豆D3于2017年11月10日正式发布。D3发布仪式后，知豆与聚氟集团签署了一系列合作协议。

聚氟正式宣布战略入股知豆电动汽车，并将在动力锂电池系统达成合作。除了知道beans未来将使用多氟电池外，双方未来还将在定制电池和电池技术领域进行合作。与此同时，多氟多方面宣布，集团将购买至少1万辆知豆电动汽车，用于子公司小明分时业务的发展。电池+汽车，双剑合璧，在新能源领域具有巨大的影响力。例如，以铅酸电池起家的比亚迪、银隆新能源7、力狮科技，在2017年的上海车展上首次亮相，首款A级纯电动概念车“代乐先锋”。

此外，力狮与东风裕隆合作的新能源产品裕禄EV2也即将上市。尽管力狮科技展示了概念车，但从实际情况来看，与车企合作仍然是最安全的，独立造车之路仍然遥遥无期。8.大华跨界造车零跑汽车2017年3月17日，零跑汽车品牌在浙江金华正式发布，同时其金华制造基地也正式启动。迄今为止，浙江大华科技股份有限公司有限公司制造跨境汽车的消息已被外界正式知晓。

零跑汽车通常被归类为互联网汽车制造项目。事实上，大华股份有限公司是一家以视频为核心的智能物联网解决方案提供商和运营服务提供商，提供端到端的视频监控解决方案、系统和服务，这与互联网公司明显不同。零跑制造生产基地位于金华新能源汽车小镇，占地约551亩，投资25亿元。在产品规划方面，零跑拥有两个整车项目，目前共投入1.5亿研发费用。第一辆车将是一辆A0纯电动轿跑车；

第二辆车是一辆小型电动汽车，续航里程为150公里。目前，零跑拥有400人的团队，其中330人为研发人员，技术定位非常明显。作为电动汽车核心的“三电系统”，该官员表示，零跑目前依赖于自主研发。9、杉杉股份已多次改制。造车是回家的路吗？杉杉股份制业务包括新能源业务和非新能源业务，新能源业务已成为公司的主要利润来源。杉杉股份经历了多次转型，新能源汽车将是未来的重要方向。鄯善有限公司于2015年正式介入新能源汽车生产，但新能源汽车业务的难度和投资都相当巨大。

2017年上半年，杉杉的新能源汽车营收仅为6800万元，净利润为9200万元。对于新能源汽车业务亏损的原因，杉杉表示，主要原因是产业发展处于培育初期，投资较大。10.创维计划收购南京金龙创维数码与南京金龙董事长黄宏生有着千丝万缕的联系。创维数码于11月27日宣布，公司决定与黄宏升就潜在收购进行初步谈判，公司将收购由黄宏升或其控股公司持有的凯沃新能源汽车集团有限公司及其子公司（目标集团）的权益。

公告发布后，据信创维希望通过南京景隆完成转型，而由于黄宏生的原因，此次收购更有可能完成。然而，2018年1月3日晚，创维数码宣布，董事会已决定终止控股股东黄洪生或其控股公司收购凯沃新能源汽车集团有限公司及其子公司（以下简称凯沃汽车）权益的谈判，经过公司与目标集团的初步磋商，由于双方未能就潜在收购的一些主要收购条款达成一致。小结：回顾2017年众多跨界造车企业，可以看到外界对新能源汽车行业的认可。传统企业在寻求向新能源转型的同时，也带来了资本和经营理念上的冲击，改变了新能源汽车行业，被新能源汽车产业所改变。进入新能源汽车时代后，跨界造车频频被提及，不仅是互联网公司的新势力，传统行业也是如此。盘点2017年十大跨界造车项目，有的风生水起，有的举步维艰，但如果不迈出第一步，就永远走不到胜利的终点。1.董明珠，跨界造车代言人提到跨界造车，首先要说的肯定是董明珠。2017年对董明珠和珠海银隆来说都是重要的一年。董小姐不仅带领银隆走上了扩张的步伐，银隆新能源也承载了董小姐的造车梦。但更重要的是，董明珠和银隆新能源的新能源帝国版图已经划定，投资800亿元，拥有11个基地。

毫无疑问，董明珠堪称目前跨界造车的第一人。在被格力拒绝后，它几乎靠自己在新能源汽车行业奠定了广阔的天地。2.宝能收购观致，300亿进入新能源汽车。宝能在业内被称为“野蛮人”，以“战术凶猛、耗资巨大”而闻名。经过与奇瑞的长期传闻，宝能于2017年底正式拿下观致。

但显然，观致并不能满足宝能的野心，在蓬勃发展的新能源汽车产业中分一杯羹是宝能的目的。2017年12月26日，宝能集团在谷城开工建设……

广州开发区建设新能源汽车产业园，总投资300亿元。产业园一期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，下设五个板块：新能源汽车总部、汽车及核心零部件研发中心、先进汽车制造基地、汽车销售中心和物流中心。项目建成后，汽车及零部件制造业产值将突破1000亿元。3.2017年，光伏巨头协鑫大举进军动力电池和新能源汽车行业。2017年7月，协鑫与无锡高新区签署协议，计划在该区投资新能源动力电池和PACK项目，建设5-10千瓦时的电池生产基地。

2017年，协鑫新能源汽车计划包括：江苏宜兴年产5万辆箱式纯电动物流专用车，江西南昌年产40万辆新能源汽车及相关配套产业基地，于6月开工，8月中旬，苏州高新区与上海同捷合作，年产100万辆新能源汽车。上海同捷是一家独立的汽车设计工程公司，从事产品创意设计、工程研发、样机试制、实验研究、模具设计制造以及关键零部件配套的一站式交钥匙服务。在双方共同投资新建的百万辆汽车基地的规定中，同意上海通捷将整体迁至苏州高新区，成立苏州通捷汽车工程技术有限公司，该公司包括研发、工艺工程、模具和试制四个核心研发部门。据公开统计，截至目前，协鑫新能源汽车及电池业务计划投资已超过500亿元。4.家电巨头戴森宣布建设电动汽车。说起戴森这个名字，大家的第一印象一定是那些昂贵的吸尘器、吹风机和无叶风扇。然而，当戴森开始了制造电动汽车的新征程时，也许是家电行业对失败的孤独追求。

戴森的创始人詹姆斯·戴森在控制空气污染和车辆方面有着自己的出身。1988年，戴森开始开发汽车尾气过滤器。为了制造一辆汽车，戴森将组建一个由400人组成的团队，同时投资20亿欧元。戴森将于2020年推出首款电动汽车。5.五粮液收购了凯翼，在“葡萄酒”之后，奇瑞制造了一辆汽车。2017年，观致和凯翼相继转让，长期尝试造车的五粮液集团接管了凯翼。奇瑞汽车宣布，经芜湖市国资委评估，凯翼汽车51%股权转让价格为24.94亿元。转让后，奇瑞汽车持有凯伊汽车49%的股权，宜宾汽车产业发展投资有限公司持有有限公司50.5%的股权，四川宜宾普西集团有限公司持有0.5%的股权。有限公司隶属于四川省宜宾市国有资产监督管理委员会，而四川省宜滨市普施集团隶属于宜宾市另一家国有企业五粮液集团。五粮液收购凯翼汽车，获得整车资质，可以继续在新能源汽车市场淘金，而奇瑞也可以通过两次转让，轻装上阵，在新能源车上大放异彩。这种合作可以说有其自身的需要。6.聚氟在知豆的股份尽管2017年12月的销量尚未公布，但几乎可以肯定的是，知豆D2将成为今年的销量冠军。与此同时，全面升级的新一代知豆D3于2017年11月10日正式发布。D3发布仪式后，知豆与聚氟集团签署了一系列合作协议。

聚氟正式宣布战略入股知豆电动汽车，并将在动力锂电池系统达成合作。除了知道豆类未来将使用多氟电池外，双方还将……

o未来在定制电池和电池技术领域进行合作。与此同时，多氟多方面宣布，集团将购买至少1万辆知豆电动汽车，用于子公司小明分时业务的发展。电池+汽车，双剑合璧，在新能源领域具有巨大的影响力。例如，以铅酸电池起家的比亚迪、银隆新能源7、力狮科技，在2017年的上海车展上首次亮相，首款A级纯电动概念车“代乐先锋”。

此外，力狮与东风裕隆合作的新能源产品裕禄EV2也即将上市。尽管力狮科技展示了概念车，但从实际情况来看，与车企合作仍然是最安全的，独立造车之路仍然遥遥无期。8.大华跨界造车零跑汽车2017年3月17日，零跑汽车品牌在浙江金华正式发布，同时其金华制造基地也正式启动。迄今为止，浙江大华科技股份有限公司有限公司制造跨境汽车的消息已被外界正式知晓。

零跑汽车通常被归类为互联网汽车制造项目。事实上，大华股份有限公司是一家以视频为核心的智能物联网解决方案提供商和运营服务提供商，提供端到端的视频监控解决方案、系统和服务，这与互联网公司明显不同。零跑制造生产基地位于金华新能源汽车小镇，占地约551亩，投资25亿元。在产品规划方面，零跑拥有两个整车项目，目前共投入1.5亿研发费用。第一辆车将是一辆A0纯电动轿跑车；

第二辆车是一辆小型电动汽车，续航里程为150公里。目前，零跑拥有400人的团队，其中330人为研发人员，技术定位非常明显。作为电动汽车核心的“三电系统”，该官员表示，零跑目前依赖于自主研发。9、杉杉股份已多次改制。造车是回家的路吗？杉杉股份制业务包括新能源业务和非新能源业务，新能源业务已成为公司的主要利润来源。杉杉股份经历了多次转型，新能源汽车将是未来的重要方向。鄯善有限公司于2015年正式介入新能源汽车生产，但新能源汽车业务的难度和投资都相当巨大。

2017年上半年，杉杉的新能源汽车营收仅为6800万元，净利润为9200万元。对于新能源汽车业务亏损的原因，杉杉表示，主要原因是产业发展处于培育初期，投资较大。10.创维计划收购南京金龙创维数码与南京金龙董事长黄宏生有着千丝万缕的联系。创维数码于11月27日宣布，公司决定与黄宏升就潜在收购进行初步谈判，公司将收购由黄宏升或其控股公司持有的凯沃新能源汽车集团有限公司及其子公司（目标集团）的权益。

公告发布后，据信创维希望通过南京景隆完成转型，而由于黄宏生的原因，此次收购更有可能完成。然而，2018年1月3日晚，创维数码宣布，董事会已决定终止控股股东黄洪生或其控股公司收购凯沃新能源汽车集团有限公司及其子公司（以下简称凯沃汽车）权益的谈判，经过公司与目标集团的初步磋商，由于双方未能就潜在收购的一些主要收购条款达成一致。小结：回顾2017年众多跨界造车企业，可以看到外界对新能源汽车行业的认可。传统企业在寻求向新能源转型的同时，也带来了资本和经营理念上的冲击，改变了新能源汽车行业，被新能源汽车产业所改变。

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