拜腾30万的纯电车，50寸屏幕、旋转座椅、400km续航！概念≈量产

还记得去年的CES北美车展吗？贾跃亭将他的FF91带给了全球市场的关注，并受到了许多资深行业领袖的赞扬。尽管乐视可能是黄色的，但作为CES旗舰的FF91今年仍然吸引了大量媒体的关注。此外，比法拉第未来的FF91更受关注的，也是造车新势力拜腾汽车。

当地时间1月7日，拜顿汽车推出了其首款概念车——拜顿概念车。虽然是概念车，但根据拜顿汽车的规划，生产车型将保留85%的概念车设计元素，也就是说，这款拜顿概念车几乎可以被视为生产车。所以就目前而言，这款概念车的亮点对于实车也有一定的参考价值。

“字节的意思是字节，代表互联网；车轮的意思是轮子，代表传统汽车。BYTON是互联网和传统汽车的融合，是四个轮子上的智能终端。”拜腾汽车的一位高管曾这样解释其英文名称。昨天公布的BYTON概念车与他的描述非常一致。每一个亮点都是基于“四轮智能终端”，它做得很好。

从远处看整个BYTON概念车的外观，它似乎与普通汽车没有太大区别，但它有很强的科技感。具体车身尺寸为4850 x 1650 x 1960 mm，轴距为2945 mm。我相信仅此轴距就已经有了很大的内部发挥空间。

与传统汽车外观最大的区别在于细节。例如，前后LED灯组可以形成智能表情，侧面后视摄像头取代了传统的反光镜，B柱内置面部识别摄像头用于解锁车门和隐藏车顶天线。对各种细节的智能处理可以让你感觉到这款车与传统车型完全不同。

当然，最强大的是汽车的内部。当你打开车门的那一刻，你可以完全颠覆你对汽车的看法。

首先，中控台上一块1.25米长的显示屏，50英寸的尺寸，瞬间感觉特斯拉上的屏幕只是杯水车薪？不仅如此，大屏幕可以说是在整个车厢中，前排座椅后面有两个供后排乘客使用；

方向盘上还有一个，可以系统显示车辆信息等。车内增加了人脸识别摄像头、手势和语音控制，物理按钮（如换挡按钮）很少。

是的，他甚至失去了变速杆，所以他得到了更多的空间。当然，更大的内部空间一直是电动汽车的优势，甚至暖通空调系统也被置于传统汽车发动机的位置，以换取更多的空间。

更重要的是，前排座椅可以旋转12度，方便车内乘客互动，也方便后排乘客观看大屏幕。车内的四个座椅可以根据乘客的需求进行独立调节，豪华感瞬间提升了不少。毕竟，这是一群宝马人的功劳。作为一款电动汽车，电池寿命仍然是大家最关心的问题。据悉，基础版搭载71千瓦时的电池组，续航里程为400公里。高性能版本配备了95千瓦时的电池组，电池寿命为520公里。

此外，还有几个亮点：该车支持5G技术，具有L3级自动驾驶技术，并积极跟踪用户的健康状况。。。这一次，BYTON Concept给人的惊喜绝对不亚于去年的FF91。毕竟，这一次，甚至有许多内部功能被展示给了媒体。

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然而，我们看看这些官方数据真的足够吗？根据拜腾汽车的规划，这款概念车85%的设计元素将保留在生产车中，预计2019年上市，价格控制在30万以内。然而，拜腾在南京的工厂仍在建设中。创始人之一毕福康表示，新能源汽车的资格申请也在积极推进中，预计今年就能获得。

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此外，拜腾汽车的造车方式也与传统车企有很大不同。由于电动汽车的特性，拜腾可以像制造智能手机一样制造汽车。例如，未来拜腾的电机将由博世提供，电子控制系统也将与博世联合开发。

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与此同时，这款概念车中的一些东西似乎还有待验证。首先，是5G网络。现在是2018年。已经确定，在不到两年的时间里，中国将能够在世界各地普及5G网络？此外，据拉斯维加斯的同事介绍，试驾已经体验了大部分功能，但自动驾驶和语音系统尚未开放体验。那么拜腾能否按照承诺在量产车上搭载L3级自动驾驶仪呢？2020年能否升级为L4级自动驾驶系统？

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无论如何，拜腾BYTON概念车目前确实不错，存在的问题正等待拜腾汽车一一回答。还记得去年的CES北美车展吗？贾跃亭将他的FF91带给了全球市场的关注，并受到了许多资深行业领袖的赞扬。尽管乐视可能是黄色的，但作为CES旗舰的FF91今年仍然吸引了大量媒体的关注。此外，比法拉第未来的FF91更受关注的，也是造车新势力拜腾汽车。

当地时间1月7日，拜顿汽车推出了其首款概念车——拜顿概念车。虽然是概念车，但根据拜顿汽车的规划，生产车型将保留85%的概念车设计元素，也就是说，这款拜顿概念车几乎可以被视为生产车。所以就目前而言，这款概念车的亮点对于实车也有一定的参考价值。

“字节是指字节，代表互联网；

车轮是指车轮，代表传统汽车。BYTON是互联网和传统汽车的融合，是一款四轮智能终端。“拜腾汽车的一位高管曾这样解释其英文名称。昨天亮相的BYTON概念车与他的描述非常一致。每一个亮点都基于“四轮智能终端”，它做得很好。

从远处看整个BYTON概念车的外观，它似乎与普通汽车没有太大区别，但它有很强的科技感。具体车身尺寸为4850 x 1650 x 1960 mm，轴距为2945 mm。我相信仅此轴距就已经有了很大的内部发挥空间。

与传统汽车外观最大的区别在于细节。例如，前后LED灯组可以形成智能表情，侧面后视摄像头取代了传统的反光镜，B柱内置面部识别摄像头用于解锁车门和隐藏车顶天线。对各种细节的智能处理可以让你感觉到这款车与传统车型完全不同。

当然，最强大的是汽车的内部。当你打开车门的那一刻，你可以完全颠覆你对汽车的看法。

首先，中控台上一块1.25米长的显示屏，50英寸的尺寸，瞬间感觉特斯拉上的屏幕只是杯水车薪？不仅如此，大屏幕可以说是在整个车厢中，前排座椅后面有两个供后排乘客使用；

方向盘上还有一个，可以系统显示车辆信息等。车内增加了人脸识别摄像头、手势和语音控制，物理按钮（如换挡按钮）很少。

是的，他甚至失去了变速杆，所以他得到了更多的空间。当然，更大的内部空间一直是电动汽车的优势，甚至暖通空调系统也被置于传统汽车发动机的位置，以换取更多的空间。

更重要的是，前排座椅可以旋转12度，方便车内乘客互动，也方便后排乘客观看大屏幕。车内的四个座椅可以根据乘客的需求进行独立调节，豪华感瞬间提升了不少。毕竟，这是一群宝马人的功劳。作为一款电动汽车，电池寿命仍然是大家最关心的问题。据悉，基础版搭载71千瓦时的电池组，续航里程为400公里。高性能版本配备了95千瓦时的电池组，电池寿命为520公里。

此外，还有几个亮点：该车支持5G技术，具有L3级自动驾驶技术，并积极跟踪用户的健康状况。。。这一次，BYTON Concept给人的惊喜绝对不亚于去年的FF91。毕竟，这一次，甚至有许多内部功能被展示给了媒体。

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然而，我们看看这些官方数据真的足够吗？根据拜腾汽车的规划，这款概念车85%的设计元素将保留在生产车中，预计2019年上市，价格控制在30万以内。然而，拜腾在南京的工厂仍在建设中。创始人之一毕福康表示，新能源汽车的资格申请也在积极推进中，预计今年就能获得。

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此外，拜腾汽车的造车方式也与传统车企有很大不同。由于电动汽车的特性，拜腾可以像制造智能手机一样制造汽车。例如，未来拜腾的电机将由博世提供，电子控制系统也将与博世联合开发。

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与此同时，这款概念车中的一些东西似乎还有待验证。首先，是5G网络。现在是2018年。已经确定，在不到两年的时间里，中国将能够在世界各地普及5G网络？此外，据拉斯维加斯的同事介绍，试驾已经体验了大部分功能，但自动驾驶和语音系统尚未开放体验。那么拜腾能否按照承诺在量产车上搭载L3级自动驾驶仪呢？2020年能否升级为L4级自动驾驶系统？

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无论如何，拜腾BYTON概念车目前确实不错，存在的问题正等待拜腾汽车一一回答。

标签：宝马特斯拉

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