在华建厂就能高枕无忧？挑战者已经对特斯拉虎视眈眈

自2003年成立以来，特斯拉汽车已经从当时的造车新势力成为电动汽车领域的领导者，并用其成就书写了尼可拉特斯拉被埋葬了100多年的传奇。特斯拉成功地从环保、技术、驾驶体验和营销等方面刷新了人们对汽车和未来的认识。

特斯拉的传奇不仅在于对电动汽车的出色诠释，还在于特斯拉曾成为全球“最赚钱”的车企，但一直处于入不敷出的状态（尽管在2016年第三季度，特斯拉迎来了成立13年来的首次盈利）。不可否认，特斯拉的现金流压力是巨大的。2017年4月，特斯拉以486.3亿美元的市值在美国汽车制造领域的市值排名中挤掉福特，升至第二位。然而，在市值和新车交付量增加的同时，特斯拉仍然没有摆脱亏损。同样具有传奇色彩的是特斯拉在中国工厂的曲折。作为特斯拉实现利润目标的生产线之一，特斯拉产品线中最小、最便宜的车型Model 3的订单量不断累积，因此不难理解特斯拉在中国建厂的愿望。作为电动汽车发展最具活力的市场，中国不仅可以降低生产成本和运输成本，还可以享受中国政府为新能源汽车发展创造的有利条件，最终缓解产能和利润压力。在刚刚过去的2017年，“特斯拉在上海设厂”的消息一再传出。然而，马斯克在第三季度财报电话会议上表示，预计在中国建厂需要三年时间，因此特斯拉在中国建厂似乎充满了不确定性。

中国工厂建设计划的搁置可能会错过特斯拉的一些机会，但对于中国市场的竞争对手来说，这将迎来三年的追赶期，这对其他玩家来说将是一个很好的机会。蔚来ES8：蔚来离特斯拉还有多远？随着造车进程的不断深入，造车新势力纷纷迎来量产上市。2017年12月16日，在蔚来第一个蔚来日，蔚来ES8正式上市并开放预订。蔚来真的从零到第一辆量产车，持续了大约1100天。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高耀资本、顺为资本等顶级互联网公司和企业家共同创立。截至目前，蔚来共有56家投资者，其中包括腾讯、京东、百度、联想、小米、淡马锡、红杉中国等国内外领先企业和投资机构。在2017年10月完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车迄今已获得超过20亿美元的融资，估值约为50亿美元。

蔚来汽车除了拥有雄厚的资本外，还打造了一支强大的人才队伍。随着新造车运动的如火如荼，越来越多的传统车企高管选择“跑路”、“叛逃”到更有创新精神的造车新势力。蔚来汽车也是如此，它吸引了郑贤聪、朱江、沈峰和特斯拉前首席信息官Ganesh V.Lyer等高管的平台。在资本和人才团队的加持下，蔚来汽车对产品的自信自然“落地”了。在产品路线上，蔚来汽车和特斯拉有很多相似之处。首先，采用一辆纯电动超级跑车EP9，以不断刷新的业绩记录展示品牌性能实力；

随之而来的是实用的ES8，它于2017年12月16日正式推出。它被定位为一款高性能7座纯电动SUV。基准版补贴前售价44.8万元，1万辆限量版补贴前销量54.8万元。电池租赁方案率先支持三分钟换电。全系标配最新一代主动空气悬架，60公里/小时的最大巡航里程超过500公里，NEDC综合工况为355公里。

由于蔚来汽车暂时未能获得新能源汽车生产资质，2016年4月，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架协议，确立了代工生产模式；在与江淮合作后，2017年4月，蔚来与长安汽车达成战略合作。此后，2017年12月28日，蔚来汽车宣布与广州汽车集团正式签署战略合作及新能源汽车项目，表示双方将在智能网联新能源汽车产业的技术研发、零部件生产和运营等方面展开合作，双方将共同成立“广州汽车威莱新能源汽车有限公司”。

从价格上看，蔚来汽车比特斯拉便宜一半，但特斯拉在品牌影响力上可能更好。不过，蔚来汽车在电动汽车性能和售后服务方面的创新也收获了不少的安心。总之，蔚来汽车给特斯拉带来的压力不容小觑，而蔚来汽车与特斯拉相比最大的优势可能是蔚来汽车拥有独特的地理优势，而特斯拉能否在三年后在中国建厂仍是未知数。流浪者：闪耀在你身上比蓝色更好？2015年7月26日，中国首款互联网电动汽车“游侠X”正式发布。由于它的外观“类似”特斯拉Model S，而且工程相对薄弱，一旦问世，疑虑就如雪崩般涌入。游骑兵汽车首席执行官黄秀元曾在公开场合直言：“我们在模仿特斯拉”！

关于造车新势力“PPT造车”的戏谑始于游侠汽车。然而，正是这股被低估和嘲笑的造车新势力正在稳步回归公众视线。

在西拓实业集团董事长魏军收购友夏汽车90%股权后，友夏汽车“忍辱负重”，更加注重产品和规划。沉寂了很久之后，2017年4月，游骑兵汽车年产能20万台的超级工厂落户湖州，总投资115亿；2017年9月28日，游骑兵汽车全球合作伙伴大会在上海举行。来自湖州和上海的300多家全球供应链企业、金融机构和政府相关领导参加了此次大会，这也是游骑兵汽车进入量产阶段后的首次正式亮相。随着Ranger汽车工厂的建设，Ranger X也进入了量产准备阶段。据悉，2018年，Ranger X将正式发布首款纯电动汽车Ranger X1，首批量产车将于2019年9月正式交付消费者。优夏汽车董事长魏军表示，量产车型优夏X1定位的高性能智能轿跑车将在概念车型上进行延伸。YOUXIA X1将拥有不低于500公里的续航能力，多种充电方式，百公里加速4-5秒，配备KITT OS智能人车交互系统，并配备自动驾驶技术和五星级安全性能，最大限度地满足用户的期望。

魏军表示，他将把Ranger定位为一个“小而美”的品牌——“就像保时捷一样”。因此，大规模生产的数量没有计划太多。目前，已确定2019年3万台、2020年6万台、2021 9万台的具体销售目标。两年后，Ranger Auto完成了产品原型设计、品牌创建和概念车型发布。在那之后，Ranger面临着如何实现大规模生产并将其推向市场的巨大挑战。2015年魏军加入游骑兵汽车后，开始全面推进量产进程。与此同时，Ranger启动了汽车领域专业团队的全球招聘，并对Ranger的人员结构进行了全面调整和优化。如今，它拥有一支500多人的研发团队，而且还在不断扩大。目前，Ranger的人才来自宝马、特斯拉、弗吉尼亚、广州汽车、奇瑞和泛亚汽车技术中心等多家汽车公司和供应商。

尽管特斯拉的影子在游侠汽车上仍然可以看到，但它可以用产品来反击，不受质疑，这也表明了游侠汽车的真正实力。即使在产品上市方面落后蔚来汽车两年，它仍然可以在特斯拉在中国建厂之前上市。届时，我想知道流浪者汽车会写出什么样的市场成就，让我们去做，去期待。万向因果报应：鲁冠球的造车梦VS特斯拉2016年12月15日，万向集团“年产5万辆增程纯电动乘用车项目”获国家发展改革委批准，成为中国第六家成功获得自主新能源汽车生产资质的企业。拿到“准生证”的背后，是时任万向集团董事会主席的鲁冠球，他坚持了17年的造车梦。

鲁冠球在拿到“出生证”之前的照片2013年，万向以2.566亿美元收购了美国最大的新能源锂电池制造商A123的所有资产，但政府和军事业务除外；

2014年，万向集团成功收购了因经营不善而破产的美国电动汽车品牌Fisker，并将Fisker汽车公司更名为Karma汽车公司。这两次收购为万向集团带来了一家电池公司和一家主机厂，这支撑了鲁冠球的造车梦。获得国家发改委的“出生证明”，为万向集团实现电动汽车整车业务铺平了道路。收购菲斯克后，万向的道路与特斯拉非常相似，从豪华车和跑车开始，建立独立的销售渠道。2016年9月，万向集团旗下美国卡尔马汽车公司的首款豪华增程混合动力汽车Revero在南加州正式全球首发。据了解，这是美国销售的第一辆使用电力、汽油和太阳能三种能源的汽车。这款新能源汽车在纯电动模式下可以行驶80公里，加上汽油发电机提供的额外里程，总续航里程达到约480公里。在快速充电模式下，电池只需24分钟即可充电80%。在运动模式下，这款车型从每小时0公里加速到100公里只需5.4秒。

尽管万向Karma Revero官图已经获得了国产纯电动乘用车的生产资质，但万向新能源乘用车的发展前景在未来很长一段时间内仍将在美国市场，而首款国产Karma预计量产时间为2020年，补贴前预计售价约为30万。目前，万向在新能源领域拥有杭州、上海、常州、底特律、波士顿、洛杉矶、慕尼黑和捷克等8个研发制造基地，拥有2600多名相关工程师和技术人员。新能源汽车及其关键零部件产值超过80亿元。从国际市场起步，再进入国内市场，是万向集团的一条新路。如今，热衷于造车梦想的鲁冠球走了，斯里兰卡人也去世了。我们不知道万向的造车梦最终会走向何方，但可以预见的是，特斯拉的前竞争对手又回来了。FMC：近年来，中国的特斯拉发誓要成为汽车制造领域的一支生力军。FMC（Future Mobility Corporation）是一家罕见的由外国人在中国创办的汽车制造企业。它成立于2016年3月，主要公司的中文名称是“智行汽车”。这家汽车制造企业在香港注册，从南京发展到慕尼黑和硅谷，致力于制造智能豪华纯电动汽车，并立志成为中国的特斯拉。

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2017年9月7日，FMC正式公布了旗下汽车品牌BYTON的中英文名称。其首款电动SUV的原型将于2018年1月在国际消费电子展（CES）上亮相，BYTON南京工厂生产的量产车将于2019年第四季度上市。自2003年成立以来，特斯拉汽车已经从当时的造车新势力成为电动汽车领域的领导者，并用其成就书写了尼可拉特斯拉被埋葬了100多年的传奇。特斯拉成功地从环保、技术、驾驶体验和营销等方面刷新了人们对汽车和未来的认识。

特斯拉的传奇不仅在于对电动汽车的出色诠释，还在于特斯拉曾成为全球“最赚钱”的车企，但一直处于入不敷出的状态（尽管在2016年第三季度，特斯拉迎来了成立13年来的首次盈利）。不可否认，特斯拉的现金流压力是巨大的。2017年4月，特斯拉以486.3亿美元的市值在美国汽车制造领域的市值排名中挤掉福特，升至第二位。然而，在市值和新车交付量增加的同时，特斯拉仍然没有摆脱亏损。同样具有传奇色彩的是特斯拉在中国工厂的曲折。作为特斯拉实现利润目标的生产线之一，订单量……

作为特斯拉产品线中最小、最便宜的车型，Model 3的销量不断累积，因此不难理解特斯拉在中国建厂的愿望。作为电动汽车发展最具活力的市场，中国不仅可以降低生产成本和运输成本，还可以享受中国政府为新能源汽车发展创造的有利条件，最终缓解产能和利润压力。在刚刚过去的2017年，“特斯拉在上海设厂”的消息一再传出。然而，马斯克在第三季度财报电话会议上表示，预计在中国建厂需要三年时间，因此特斯拉在中国建厂似乎充满了不确定性。

中国工厂建设计划的搁置可能会错过特斯拉的一些机会，但对于中国市场的竞争对手来说，这将迎来三年的追赶期，这对其他玩家来说将是一个很好的机会。蔚来ES8：蔚来离特斯拉还有多远？随着造车进程的不断深入，造车新势力纷纷迎来量产上市。2017年12月16日，在蔚来第一个蔚来日，蔚来ES8正式上市并开放预订。蔚来真的从零到第一辆量产车，持续了大约1100天。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高耀资本、顺为资本等顶级互联网公司和企业家共同创立。截至目前，蔚来共有56家投资者，其中包括腾讯、京东、百度、联想、小米、淡马锡、红杉中国等国内外领先企业和投资机构。在2017年10月完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车迄今已获得超过20亿美元的融资，估值约为50亿美元。

蔚来汽车除了拥有雄厚的资本外，还打造了一支强大的人才队伍。随着新造车运动的如火如荼，越来越多的传统车企高管选择“跑路”、“叛逃”到更有创新精神的造车新势力。蔚来汽车也是如此，它吸引了郑贤聪、朱江、沈峰和特斯拉前首席信息官Ganesh V.Lyer等高管的平台。在资本和人才团队的加持下，蔚来汽车对产品的自信自然“落地”了。在产品路线上，蔚来汽车和特斯拉有很多相似之处。首先，采用一辆纯电动超级跑车EP9，以不断刷新的业绩记录展示品牌性能实力；随之而来的是实用的ES8，它于2017年12月16日正式推出。它被定位为一款高性能7座纯电动SUV。基准版补贴前售价44.8万元，1万辆限量版补贴前销量54.8万元。电池租赁方案率先支持三分钟换电。全系标配最新一代主动空气悬架，60公里/小时的最大巡航里程超过500公里，NEDC综合工况为355公里。

由于蔚来汽车暂时未能获得新能源汽车生产资质，2016年4月，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架协议，确立了代工生产模式；

在与江淮合作后，2017年4月，蔚来与长安汽车达成战略合作。此后，2017年12月28日，蔚来汽车宣布与广州汽车集团正式签署战略合作及新能源汽车项目，表示双方将在智能网联新能源汽车产业的技术研发、零部件生产和运营等方面展开合作，双方将共同成立“广州汽车威莱新能源汽车有限公司”。

从价格上看，蔚来汽车比特斯拉便宜一半，但特斯拉在品牌影响力上可能更好。不过，蔚来汽车在电动汽车性能和售后服务方面的创新也收获了不少的安心。总之，蔚来汽车给特斯拉带来的压力不容小觑，而蔚来汽车与特斯拉相比最大的优势可能是蔚来汽车拥有独特的地理优势，而特斯拉能否在三年后在中国建厂仍是未知数。流浪者：闪耀在你身上比蓝色更好？2015年7月26日，中国首款互联网电动汽车“游侠X”正式发布。由于它的外观“类似”特斯拉Model S，而且工程相对薄弱，一旦问世，疑虑就如雪崩般涌入。游骑兵汽车首席执行官黄秀元曾在公开场合直言：“我们在模仿特斯拉”！

关于造车新势力“PPT造车”的戏谑始于游侠汽车。然而，正是这股被低估和嘲笑的造车新势力正在稳步回归公众视线。

在西拓实业集团董事长魏军收购友夏汽车90%股权后，友夏汽车“忍辱负重”，更加注重产品和规划。沉寂了很久之后，2017年4月，游骑兵汽车年产能20万台的超级工厂落户湖州，总投资115亿；2017年9月28日，游骑兵汽车全球合作伙伴大会在上海举行。来自湖州和上海的300多家全球供应链企业、金融机构和政府相关领导参加了此次大会，这也是游骑兵汽车进入量产阶段后的首次正式亮相。随着Ranger汽车工厂的建设，Ranger X也进入了量产准备阶段。据悉，2018年，Ranger X将正式发布首款纯电动汽车Ranger X1，首批量产车将于2019年9月正式交付消费者。优夏汽车董事长魏军表示，量产车型优夏X1定位的高性能智能轿跑车将在概念车型上进行延伸。YOUXIA X1将拥有不低于500公里的续航能力，多种充电方式，百公里加速4-5秒，配备KITT OS智能人车交互系统，并配备自动驾驶技术和五星级安全性能，最大限度地满足用户的期望。

魏军表示，他将把Ranger定位为一个“小而美”的品牌——“就像保时捷一样”。因此，大规模生产的数量没有计划太多。目前，已确定2019年3万台、2020年6万台、2021 9万台的具体销售目标。两年后，Ranger Auto完成了产品原型设计、品牌创建和概念车型发布。在那之后，Ranger面临着如何实现大规模生产并将其推向市场的巨大挑战。2015年魏军加入游骑兵汽车后，开始全面推进量产进程。与此同时，Ranger启动了汽车领域专业团队的全球招聘，并对Ranger的人员结构进行了全面调整和优化。如今，它拥有一支500多人的研发团队，而且还在不断扩大。目前，Ranger的人才来自宝马、特斯拉、弗吉尼亚、广州汽车、奇瑞和泛亚汽车技术中心等多家汽车公司和供应商。

尽管特斯拉的影子在游侠汽车上仍然可以看到，但它可以用产品来反击，不受质疑，这也表明了游侠汽车的真正实力。即使在产品上市方面落后蔚来汽车两年，它仍然可以在特斯拉在中国建厂之前上市。届时，我想知道流浪者汽车会写出什么样的市场成就，让我们去做，去期待。万向因果报应：鲁冠球的造车梦VS特斯拉2016年12月15日，万向集团“年产5万辆增程纯电动乘用车项目”获国家发展改革委批准，成为中国第六家成功获得自主新能源汽车生产资质的企业。拿到“准生证”的背后，是时任万向集团董事会主席的鲁冠球，他坚持了17年的造车梦。

鲁冠球在拿到“出生证”之前的照片2013年，万向以2.566亿美元收购了美国最大的新能源锂电池制造商A123的所有资产，但政府和军事业务除外；

2014年，万向集团成功收购了因经营不善而破产的美国电动汽车品牌Fisker，并将Fisker汽车公司更名为Karma汽车公司。这两次收购为万向集团带来了一家电池公司和一家主机厂，这支撑了鲁冠球的造车梦。获得国家发改委的“出生证明”，为万向集团实现电动汽车整车业务铺平了道路。收购菲斯克后，万向的道路与特斯拉非常相似，从豪华车和跑车开始，建立独立的销售渠道。2016年9月，万向集团旗下美国卡尔马汽车公司的首款豪华增程混合动力汽车Revero在南加州正式全球首发。据了解，这是美国销售的第一辆使用电力、汽油和太阳能三种能源的汽车。这款新能源汽车在纯电动模式下可以行驶80公里，加上汽油发电机提供的额外里程，总续航里程达到约480公里。在快速充电模式下，电池只需24分钟即可充电80%。在运动模式下，这款车型从每小时0公里加速到100公里只需5.4秒。

尽管万向Karma Revero官图已经获得了国产纯电动乘用车的生产资质，但万向新能源乘用车的发展前景在未来很长一段时间内仍将在美国市场，而首款国产Karma预计量产时间为2020年，补贴前预计售价约为30万。目前，万向在新能源领域拥有杭州、上海、常州、底特律、波士顿、洛杉矶、慕尼黑和捷克等8个研发制造基地，拥有2600多名相关工程师和技术人员。新能源汽车及其关键零部件产值超过80亿元。从国际市场起步，再进入国内市场，是万向集团的一条新路。如今，热衷于造车梦想的鲁冠球走了，斯里兰卡人也去世了。我们不知道万向的造车梦最终会走向何方，但可以预见的是，特斯拉的前竞争对手又回来了。FMC：近年来，中国的特斯拉发誓要成为汽车制造领域的一支生力军。FMC（Future Mobility Corporation）是一家罕见的由外国人在中国创办的汽车制造企业。它成立于2016年3月，主要公司的中文名称是“智行汽车”。这家汽车制造企业在香港注册，从南京发展到慕尼黑和硅谷，致力于制造智能豪华纯电动汽车，并立志成为中国的特斯拉。

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2017年9月7日，FMC正式公布了旗下汽车品牌BYTON的中英文名称。其首款电动SUV的原型将于2018年1月在国际消费电子展（CES）上亮相，BYTON南京工厂生产的量产车将于2019年第四季度上市。据了解，FMC的首款量产车定位为豪华中大型SUV，目标车型为宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5，目标价格区间为30万~50万元。电动汽车和电动七座MPV将分别于2021和2022年推出，三款车型将采用相同的平台。首席执行官毕福康透露，拜腾首款车型的价格约为特斯拉model X的一半，约为79500美元，而这一目标是基于其中国工厂可以在2019年底开始生产，并在不久后开始在世界各地销售。

2

FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。在生产进度方面，FMC表示不会采用OEM模式。目前，BYTON智能电动汽车产业园已被列入江苏省重大项目之一，总投资约110.7亿元，占地约1600亩，总建筑面积约50万平方米，计划年产能30万辆，一期计划产能10万辆。计划完成……

2019年投入运营。

3

拜腾美国总部不久前正式开业。美国当地时间12月1日上午，拜腾位于硅谷的北美总部正式开业，标志着这家新兴造车企业的全球布局阶段性结束。据悉，总部的主要职能是开发智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术，以及开发和运营北美市场。在团队建设方面，巴顿吸收了特斯拉、宝马、福特、丰田、德尔福、苹果和谷歌等公司的人才。不久前，前特斯拉供应链专家Tom Wessner和前苹果系统工程负责人Jeff Chung加入拜腾，这也意味着公司的全球运营和研发执行团队再次壮大。

4

拜腾总裁兼联合创始人戴磊对拜腾的定位是：“我们是一个植根于中国、与中国市场深度融合的汽车品牌，但同时我们也有全球的野心和愿景。”特斯拉作为中国，可能只是拜腾汽车战略布局的一部分。打造面向全球的有竞争力的电动汽车产品是拜腾的真正野心。因此，特斯拉未来不仅要面对拜腾在中国市场发起的挑战，还要思考如何巩固其在全球市场的地位。总结：似乎所有电动汽车公司都有一个共同的目标，那就是对标特斯拉。一方面可以看出特斯拉树敌众多，另一方面也凸显了特斯拉在电动汽车领域的地位。经过十多年的发展，“特斯拉”现在已经成为行业的标杆，因此超越它可能没有想象中那么容易。然而，随着竞争对手越来越多，如果特斯拉真的想在三年后在中国建厂，届时，国内电动汽车市场可能会是另一番景象。不知道特斯拉的“老大哥”地位是否会安然无恙，打造新势力的誓言是否会实现。。。据了解，FMC的首款量产车定位为豪华中大型SUV，目标车型为宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5，目标价格区间为30万~50万元。电动汽车和电动七座MPV将分别于2021和2022年推出，三款车型将采用相同的平台。首席执行官毕福康透露，拜腾首款车型的价格约为特斯拉model X的一半，约为79500美元，而这一目标是基于其中国工厂可以在2019年底开始生产，并在不久后开始在世界各地销售。

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FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。在生产进度方面，FMC表示不会采用OEM模式。目前，BYTON智能电动汽车产业园已被列入江苏省重大项目之一，总投资约110.7亿元，占地约1600亩，总建筑面积约50万平方米，计划年产能30万辆，一期计划产能10万辆。计划于2019年建成投产。

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拜腾美国总部不久前正式开业。美国当地时间12月1日上午，拜腾位于硅谷的北美总部正式开业，标志着这家新兴造车企业的全球布局阶段性结束。据悉，总部的主要职能是开发智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术，以及开发和运营北美市场。在团队建设方面，巴顿吸收了特斯拉、宝马、福特、丰田、德尔福、苹果和谷歌等公司的人才。不久前，前特斯拉供应链专家Tom Wessner和前苹果系统工程负责人Jeff Chung加入拜腾，这也意味着公司的全球运营和研发执行团队再次壮大。

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拜腾总裁兼联合创始人戴磊对拜腾的定位是：“我们是一个植根于中国、与中国市场深度融合的汽车品牌，但同时我们也有全球的野心和愿景。”特斯拉作为中国，可能只是拜腾汽车战略布局的一部分。打造面向全球的有竞争力的电动汽车产品是拜腾的真正野心。因此，特斯拉未来不仅要面对拜腾在中国市场发起的挑战，还要思考如何巩固其在全球市场的地位。总结：似乎所有电动汽车公司都有一个共同的目标，那就是对标特斯拉。一方面可以看出特斯拉树敌众多，另一方面也凸显了特斯拉在电动汽车领域的地位。经过十多年的发展，“特斯拉”现在已经成为行业的标杆，因此超越它可能没有想象中那么容易。然而，随着竞争对手越来越多，如果特斯拉真的想在三年后在中国建厂，届时，国内电动汽车市场可能会是另一番景象。不知道特斯拉的“老大哥”地位是否会安然无恙，打造新势力的誓言是否会实现。。。

标签：特斯拉蔚来宝马福特江淮

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