新能源汽车续航性提升：轻量化材料是关键

毫无疑问，轻量化已经成为新能源汽车未来的发展趋势。2016年10月，清华大学教授、国家战略咨询委员会高欧阳明发布的节能与新能源汽车技术路线图备受关注。显然，轻量化技术的发展已经上升到了国家层面。其中，路线图包括七个方向，包括节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池技术和汽车制造技术，如下图所示。

轻量化技术领域的相关研究表明，重量的减轻直接意味着巡航航程的增加。例如，如果纯电动汽车的车重减少10公斤，续航里程可以增加2.5公里。中国科学院杨元生教授在接受采访时表示，他也同意这一结论，并补充说，要提高电动汽车的续航里程，除了加强电池和驱动系统外，这也离不开车身的轻量化程度，而车身轻量化最明显的特点就是材料的选择。目前，新能源汽车使用的轻量化材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维。

轻质材料的选择接下来，小编将整理以下几种轻质材料的特点和应用，供大家参考。1.轻质材料——高强度钢新能源汽车领域使用的高强度钢根据不同的强化机制可分为常规高强度钢（常规高速钢）和高级高强度钢。先进的高强度钢在满足技术性能的同时，具有更好的延展性和更高的轻量化潜力。

高强度钢的屈服强度目前，高强度钢在国际主流汽车中的比例已达到70%以上，高强度钢材在自主品牌中的应用已达到45%。据了解，中国是高强度钢应用最普遍的国家，车身比例接近50%，未来预计高达60-65%。然而，超高强度和先进的高强度钢远远落后，目前的比例仅为5%，未来有望有三倍的提升空间。

高强度钢车身行业专家认为，高强度钢在防撞性能、加工技术和成本方面比铝镁合金具有明显优势，可以满足降低汽车质量和提高碰撞安全性的双重需求，甚至从性价比角度来看，它是目前满足车身轻量化和提高碰撞安全性的最佳材料。2.轻质材料铝合金铝的密度只有钢的1/3，但导热系数是铁的3倍多。最值得注意的是，铝代替钢的结构设计优化可以实现二次减重，效果可以直接降低50%-100%。相关研究表明，1公斤铝可替代2.25公斤钢，减重率高达125%，在整个使用寿命周期内可减少20公斤废气排放。由此可见，铝合金以其高强度、可回收性、耐腐蚀性、低密度等优质财产成为汽车减重的首选。铝在汽车中的使用量将迅速增加，汽车用铝将进入黄金期。

在国内车企对铝合金材料的应用中，不得不提到奇瑞新能源。该公司推出的新一代纯电动迷你车小蚂蚁（代号eQ1）采用了“全铝s……”的组合形式……

“ce结构+全复合材料外罩”结构，很好地控制了车身的重量，降低了制造成本，实现了更好的车身轻量化。

小蚂蚁

全铝框架+复合材料外盖，但全铝车身的不足不容小觑。当车身因碰撞而受损时，很难对铝合金材料进行整形。一旦操作不当，零件很可能会破裂甚至断裂。一般铝合金零件损坏后，如果不能很好地调整钣金工艺，只能整体更换。此外，铝合金材料需要特殊的焊接技术。因此，全铝车身意味着以后的维护成本可能更高。作为全球纯电动汽车的先驱，特斯拉早已开始在轻量化汽车的道路上探索。其标志性的Model S车身采用了大量铝合金，通过特殊的焊接技术实现了铝合金部件和钢构件之间的连接。

特斯拉MODEL 3全铝车身无疑，轻量化已经成为新能源汽车未来的发展趋势。2016年10月，清华大学教授、国家战略咨询委员会高欧阳明发布的节能与新能源汽车技术路线图备受关注。显然，轻量化技术的发展已经上升到了国家层面。其中，路线图包括七个方向，包括节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池技术和汽车制造技术，如下图所示。

轻量化技术领域的相关研究表明，重量的减轻直接意味着巡航航程的增加。例如，如果纯电动汽车的车重减少10公斤，续航里程可以增加2.5公里。中国科学院杨元生教授在接受采访时表示，他也同意这一结论，并补充说，要提高电动汽车的续航里程，除了加强电池和驱动系统外，这也离不开车身的轻量化程度，而车身轻量化最明显的特点就是材料的选择。目前，新能源汽车使用的轻量化材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维。

轻质材料的选择接下来，小编将整理以下几种轻质材料的特点和应用，供大家参考。1.轻质材料——高强度钢新能源汽车领域使用的高强度钢根据不同的强化机制可分为常规高强度钢（常规高速钢）和高级高强度钢。先进的高强度钢在满足技术性能的同时，具有更好的延展性和更高的轻量化潜力。

高强度钢的屈服强度目前，高强度钢在国际主流汽车中的比例已达到70%以上，高强度钢材在自主品牌中的应用已达到45%。据了解，中国是高强度钢应用最普遍的国家，车身比例接近50%，未来预计高达60-65%。然而，超高强度和先进的高强度钢远远落后，目前的比例仅为5%，未来有望有三倍的提升空间。

高强度钢车身行业专家认为，高强度钢在防撞性能、加工技术等方面比铝、镁合金有明显优势……

d成本，可以满足降低汽车质量和提高碰撞安全性的双重需求，甚至从成本和性能的角度来看，它是目前满足车身轻量化和提高碰撞安全的最佳材料。2.轻质材料铝合金铝的密度只有钢的1/3，但导热系数是铁的3倍多。最值得注意的是，铝代替钢的结构设计优化可以实现二次减重，效果可以直接降低50%-100%。相关研究表明，1公斤铝可替代2.25公斤钢，减重率高达125%，在整个使用寿命周期内可减少20公斤废气排放。由此可见，铝合金以其高强度、可回收性、耐腐蚀性、低密度等优质财产成为汽车减重的首选。铝在汽车中的使用量将迅速增加，汽车用铝将进入黄金期。

在国内车企对铝合金材料的应用中，不得不提到奇瑞新能源。该公司推出的新一代纯电动迷你车小蚂蚁（代号eQ1）在结构上采用了“全铝空间结构+全复合材料外罩”的组合形式，很好地控制了车身的重量，降低了制造成本，实现了更好的车身轻量化。

小蚂蚁

全铝框架+复合材料外盖，但全铝车身的不足不容小觑。当车身因碰撞而受损时，很难对铝合金材料进行整形。一旦操作不当，零件很可能会破裂甚至断裂。一般铝合金零件损坏后，如果不能很好地调整钣金工艺，只能整体更换。此外，铝合金材料需要特殊的焊接技术。因此，全铝车身意味着以后的维护成本可能更高。作为全球纯电动汽车的先驱，特斯拉早已开始在轻量化汽车的道路上探索。其标志性的Model S车身采用了大量铝合金，通过特殊的焊接技术实现了铝合金部件和钢构件之间的连接。

特斯拉MODEL 3全铝车身

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