地图公司HERE与EPAM合作 加速研发物联网追踪技术

截至2017年11月，今年中国新能源汽车产销分别达到63.9万辆和60.9万辆，分别增长49.7%和51.4%。与新能源汽车产销的快速增长相对应，对动力电池的需求也在增加。然而，电池行业的原材料供应并没有跟上行业的发展步伐。作为动力电池原材料的铜箔和隔膜的供需不平衡。长期以来，电池用铜箔需求缺口较大，但电池隔膜市场已经饱和，但新增产能仍在扩大，2018年整个行业可能会出现亏损。数据显示，2015年，全球锂电池铜箔供应量为9万吨，需求量为9.1万吨，缺口率为1%；2016年，供应量为10.5万吨，缺口率扩大至3%；2017年，供应量预计为11万吨，缺口率进一步扩大至8%。在中国，新能源汽车产销的增长推动了铜箔产能的增长。2015年，铜箔产能为5.9万吨，比上年增长19.1%，但增加的产能仍不能满足锂电池行业的需求。“十三五期间，厚度小于6微米的锂电池用多孔铜箔的需求将进一步增加。”据预测，2018年锂电池用铜箔供应量为14.6万吨，需求量为16.1万吨，缺口将进一步拉大。2019年后，供应失衡将得到缓解，但今年仍有2%-3%的差距。此外，铜价的上涨和动力电池用铜箔需求的增加，导致铜箔价格大幅上涨。然而，锂电池的另一种原材料隔膜存在供过于求的现象。在锂电池中，隔膜是关键的内部部件之一，对有机溶剂的耐腐蚀性、离子顺利通过的渗透性、耐电化学产生的高温等要求很高。然而，隔膜的生产能力并不受此限制。随着新能源汽车的快速发展，全球电池隔膜生产线正在快速扩张，已经存在产能过剩的局面。2016年，全球锂电池隔膜产能为42亿平方米，需求量为35亿平方米。仅中国的需求就达到了20亿平方米。但同期，中国国产隔膜的产量约为12亿平方米，这导致中国隔膜行业严重依赖进口。然而，隔膜的进口量很大，国产产品的替代空间也很大。随着中国新能源汽车的快速发展，大量投资开始进入锂电池隔膜行业，隔膜行业的生产线建设步伐也在加快。2017年3月，中国10多家企业计划新增40多条隔膜生产线，产能超过10亿平方米。自三月以来，出现了许多新的建设者。例如，深圳兴源材料将建设6条生产线，产能达到3亿平方米。上海恩捷将投资55亿元生产电池隔膜；2017年底，湖南中利投产16条生产线，到2018年6月，将有20条生产线产能超过20亿平方米。北京大学将首先投资20条生产线，产能将超过10亿平方米；

湖北江盛将投资建设四条产能超过2亿平方米的生产线。“截至2017年10月底，全国已有120多条新的投资生产线公开。”2018年，预计仍有20家公司有兴趣进入锂电池隔膜行业。届时，全国锂电池隔膜产能将达到80亿平方米。2018年，锂电池隔膜行业可能会全面亏损。隔膜行业受补贴退出的影响最大。近日，关于2018年新能源汽车补贴提前退坡的传言，让不少电池公司感到担忧。业内人士抱怨，补贴将提前撤回，汽车制造商必须要求电池公司降低供应价格。在电池材料中，锂电池铜箔材料缺口较大，正负极等材料进口量较大，成本降低空间有限。隔膜行业可能是受影响最大的领域。“补贴提前退坡的传言促使许多隔膜制造商重新调整生产工艺。其中，干法被越来越多的企业重视。目前，隔膜行业面临的问题引起了高度关注。自2017年5月以来，已有10多家企业放弃了对锂电池隔膜行业的投资原本打算进军隔膜生产领域的企业在劝说下逐渐趋于理性。未来，锂电池隔膜行业需要努力提高生产效率和产品质量，降低成本和控制风险，而不是扩大产能。截至2017年11月，今年中国新能源汽车产销分别达到63.9万辆和60.9万辆，分别增长49.7%和51.4%。与新能源汽车产销的快速增长相对应，对动力电池的需求也在增加。然而，电池行业的原材料供应并没有跟上行业的发展步伐。作为动力电池原材料的铜箔和隔膜的供需不平衡。长期以来，电池用铜箔需求缺口较大，但电池隔膜市场已经饱和，但新增产能仍在扩大，2018年整个行业可能会出现亏损。数据显示，2015年，全球锂电池铜箔供应量为9万吨，需求量为9.1万吨，缺口率为1%；2016年，供应量为10.5万吨，缺口率扩大至3%；

2017年，供应量预计为11万吨，缺口率进一步扩大至8%。在中国，新能源汽车产销的增长推动了铜箔产能的增长。2015年，铜箔产能为5.9万吨，比上年增长19.1%，但增加的产能仍不能满足锂电池行业的需求。“十三五期间，厚度小于6微米的锂电池用多孔铜箔的需求将进一步增加。”据预测，2018年锂电池用铜箔供应量为14.6万吨，需求量为16.1万吨，缺口将进一步拉大。2019年后，供应失衡将得到缓解，但今年仍有2%-3%的差距。此外，铜价的上涨和动力电池用铜箔需求的增加，导致铜箔价格大幅上涨。然而，锂电池的另一种原材料隔膜存在供过于求的现象。在锂电池中，隔膜是关键的内部部件之一，对有机溶剂的耐腐蚀性、离子顺利通过的渗透性、耐电化学产生的高温等要求很高。然而，隔膜的生产能力并不受此限制。随着新能源汽车的快速发展，全球电池隔膜生产线正在快速扩张，已经存在产能过剩的局面。2016年，全球锂电池隔膜产能为42亿平方米，需求量为35亿平方米。仅中国的需求就达到了20亿平方米。但同期，中国国产隔膜的产量约为12亿平方米，这导致中国隔膜行业严重依赖进口。然而，隔膜的进口量很大，国产产品的替代空间也很大。随着中国新能源汽车的快速发展，大量投资开始进入锂电池隔膜行业，隔膜行业的生产线建设步伐也在加快。2017年3月，中国10多家企业计划新增40多条隔膜生产线，产能超过10亿平方米。自三月以来，出现了许多新的建设者。例如，深圳兴源材料将建设6条生产线，产能达到3亿平方米。上海恩捷将投资55亿元生产电池隔膜；2017年底，湖南中利投产16条生产线，到2018年6月，将有20条生产线产能超过20亿平方米。北京大学将首先投资20条生产线，产能将超过10亿平方米；湖北江盛将投资建设四条产能超过2亿平方米的生产线。“截至2017年10月底，全国已有120多条新的投资生产线公开。”2018年，预计仍有20家公司有兴趣进入锂电池隔膜行业。届时，全国锂电池隔膜产能将达到80亿平方米。2018年，锂电池隔膜行业可能会全面亏损。隔膜行业受补贴退出的影响最大。近日，关于2018年新能源汽车补贴提前退坡的传言，让不少电池公司感到担忧。业内人士抱怨，补贴将提前撤回，汽车制造商必须要求电池公司降低供应价格。在电池材料中，锂电池铜箔材料缺口较大，正负极等材料进口量较大，成本降低空间有限。隔膜行业可能是受影响最大的领域。“补贴提前退坡的传言促使许多隔膜制造商重新调整生产工艺。其中，干法被越来越多的企业重视。目前，隔膜行业面临的问题引起了高度关注。自2017年5月以来，已有10多家企业放弃了对锂电池隔膜行业的投资原本打算进军隔膜生产领域的企业在劝说下逐渐趋于理性。未来，锂电池隔膜行业需要努力提高生产效率和产品质量，降低成本和控制风险，而不是扩大产能。

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