据外媒报道,美国公路安全保险协会(IIHS)近日调整了新车前照灯的测试和评级。不幸的是,这些测试与汽车制造商对汽车前灯的漂亮设计不一致。根据IIHS的数据,许多汽车使用的前照灯的光束模式往往不理想,这也会给来自相反方向的驾驶员带来眩光问题,尤其是在汽车车灯中使用了超亮LED灯之后。来自世界各地的制造商一直在努力赢得IIHS的最佳安全选择+奖。然而,2018年上榜的制造商数量比往年少得多,甚至是17年来的一半。这是因为IIHS在该奖项的评估选项中增加了前照灯。IIHS运输高级副总裁Russ Rader指出,当一辆车的近光灯只照亮右侧148英尺的区域,而另一辆车可以照亮前者两倍的区域时,就会出现问题。现在,在笔直的道路和拐角处,远近光的投影距离是IIHS的测试范围。此外,它还包括测试中的光束模式、指向方向以及对迎面而来的驾驶员的影响。最终,在IIHS测试的100辆汽车中,只有4辆获得了“良好”评级,40辆获得“较差”评级。在2017年的旧测试中,只有24辆汽车被评为“差”或“边缘”。Rader表示,IIHS将前照灯的性能列为最佳安全选择+奖项评级标准之一,他们也看到汽车制造商开始做出改进。“前照灯不应该只是看起来很酷。它们是重要的安全装置。当它们表现良好时,可以帮助驾驶员更快地发现问题,避免撞车。”据外媒报道,美国公路安全保险协会(IIHS)最近调整了新车前照灯的测试和评级。不幸的是,这些测试与汽车制造商对汽车前灯的漂亮设计不一致。根据IIHS的数据,许多汽车使用的前照灯的光束模式往往不理想,这也会给来自相反方向的驾驶员带来眩光问题,尤其是在汽车车灯中使用了超亮LED灯之后。来自世界各地的制造商一直在努力赢得IIHS的最佳安全选择+奖。然而,2018年上榜的制造商数量比往年少得多,甚至是17年来的一半。这是因为IIHS在该奖项的评估选项中增加了前照灯。IIHS运输高级副总裁Russ Rader指出,当一辆车的近光灯只照亮右侧148英尺的区域,而另一辆车可以照亮前者两倍的区域时,就会出现问题。现在,在笔直的道路和拐角处,远近光的投影距离是IIHS的测试范围。此外,它还包括测试中的光束模式、指向方向以及对迎面而来的驾驶员的影响。最终,在IIHS测试的100辆汽车中,只有4辆获得了“良好”评级,40辆获得“较差”评级。在2017年的旧测试中,只有24辆汽车被评为“差”或“边缘”。Rader表示,IIHS将前照灯的性能列为最佳安全选择+奖项评级标准之一,他们也看到汽车制造商开始做出改进。“大灯不应该只是看起来很酷。它们是重要的安全装置。当它们表现良好时,可以帮助驾驶员更快地发现问题,避免撞车。”
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