珠海银隆被曝拖欠供应商货款逾10亿 曾获董明珠王健林投资

以董明珠、王建林等投资著名的珠海银龙新能源有限公司有限公司，多次受到供应商上门催收债务。据涉事供应商不完全统计，银隆拖欠多家供应商的欠款超过10亿元，其中一些供应商已采取法律措施追回欠款。银隆表示，聚集在公司总部门口索要欠款的供应商情况特殊，存在侵权和供货质量问题。银隆正在采取法律程序来解决这个问题。是珠海思奇电动汽车设备有限公司（以下简称“珠海思奇”）聚集在银龙总部，要求支付诉讼欠款。据珠海司琪提供的一份应收账款统计，银隆旗下多家公司已签订20多份供货合同，如石家庄中博、珠海广通、银隆电器等，供货时间为2015年6月至2017年4月，合同总金额约1.3亿元。目前，仅收到约5400万元，债务约7600万元。思齐，珠海是银隆的铸造厂。根据思齐提供的多份采购合同，思齐主要为银隆供应液冷技术充电柜，还包括储能车、充电器、气泵等设备。根据合同规定，甲方应在供货验收后30天至90天内支付采购价格的95%至99%，其余1%至5%应在验收后一年内支付。根据不同的合同，支付尾款的期限和验收后质量保证金的比例不同。司棋的大部分供货在2017年1月之前完成，最近一笔订单在2017年4月交付，其统计的欠款金额为逾期付款。珠海思琪总经理李文宏表示，思琪和银隆从2014年开始做生意。2016年10月以后，付款不及时，最后一次付款是在2017年1月20日，共计200多万元。2017年，司琦多次向银隆公司索要欠款。同年9月，司琦因不再与银隆有业务往来，将银隆告上法庭。诉讼涉及的订单是珠海思奇向珠海银龙电器有限公司提供的11台储能车，合同总金额约3000万元。司琪要求银隆电器支付剩余1775.2万元及违约金，并要求银隆新能源公司承担连带责任。本案于2017年9月4日在珠海市金湾区人民法院立案，并于2017年12月15日作出一审判决。根据已取得的法院判决文件，除与珠海思齐的违约金计算时间和利率存在差异外，一审判决与珠海思奇基本一致。判决要求珠海银龙电气自判决生效之日起七日内向原告珠海思奇支付17752176元人民币和违约金，银龙新能源有限公司应承担补充赔偿责任。裁判文书显示，如果不服判决，可以在判决书送达之日起15日内提出上诉。银隆于1月8日提起上诉，也就是提起上诉的最后一天，该案现已进入二审。李文宏表示，公司2017年的营收约为3000万元。这一收入数据不包括与银隆的业务，银隆拖欠了7000多万元的款项。现在员工的工资只发到2017年11月。近年来，它一直处于关闭状态，员工无法获得回家过年的钱。目前，该案已进入二审阶段，这意味着在春节前很难拿到欠款。在层层的压力下，1月10日下午，珠海思奇30多名员工身着制服聚集在有限公司门口，说出“我们想吃！我们想住！请银龙还钱！”！

“Banner，希望能拿回欠款。

1月10日，珠海思齐的员工在银隆大门口竖起了讨债横幅。1月11日上午，司奇收到珠海广通来信，称司奇召集人封锁大门，干扰珠海广通、银隆新能源等产业园区企业正常生产活动，属于违法行为，要求立即停止上述行为。同一天，司奇回复律师函称，不干扰工业园区的正常生产经营，并再次表达了付款要求。司琦在珠海的代理律师表示，该案已进入二审阶段，其他未支付的合同也陆续被起诉。其中，石家庄中博充电服务有限公司有限公司涉及3000多万元，是甲方所欠金额最大的一笔。根据工商信息，中博充电100%归珠海广通所有，珠海广通100%归珠海银龙新能源有限公司有限公司所有，司琪向当地法院申请财产保全。财产保全结果显示，与司旗有资金往来的银隆被冻结银行账户余额仅20余万元。因此，法院还以银龙新能源的名义查封了九处财产。多家供应商反映，思琪并不是银隆拖欠货款的唯一供应商。根据包括珠海思齐在内的直接和间接联系的供应商的不完全统计，货款逾期至少有12亿元。珠海银隆专注于钛酸锂电池技术，其优势和劣势显而易见。它具有良好的快充性能、长循环寿命和良好的低温性能，但其能量密度低于磷酸亚铁锂和三元电池等主流电池技术，因此被认为是更适合公交车场景的技术路线。然而，并非银隆汽车工厂供应的所有电动汽车都使用钛酸锂电池技术，一些汽车使用磷酸铁锂电池。知情人士指出，银隆2017年销售的电动汽车中，约有三分之一使用磷酸铁锂电池。然而，银隆本身并不生产磷酸铁锂电池，所有这些电池都是购买的。据多位消息人士透露，目前，广州鹏辉、北京国能、深圳沃特玛和芜湖天一是磷酸铁锂电池的主要供应商，多家公司拖欠货款，金额从数千万元到近4亿元不等。此外，在珠海思齐等电池行业的上下游供应商中，许多公司都表示欠款，金额从几百万元到过亿元不等。一些拖欠货款的供应商代表也建立了微信群，每天交流信息。据了解，他们中的大多数都是车辆材料的供应商。这个微信群已经建立了5个多月。多家供应商表示，从2016年3月格力提出收购银隆到2016年11月暂停收购期间，银隆基本没有发生付款违约。在格力于2016年底退出收购后，银隆开始及时还款。在此期间，许多供应商与珠海格力电器股份公司或珠海格力智能设备公司签订了采购合同，但设备都供应给了银隆。根据包括供应商在内的三方协议信息，格力与珠海广通，珠海广通（甲方）与珠海格力（乙方）签订了《委托采购合同》，广通委托格力代购材料设备，广通与格力签订了相关销售合同，格力则与供应商签订了销售合同。据悉，自2016年4月起，格力向银隆派出了一个企业集团，参与采购和财务。然而，2016年11月，银隆股东大会未通过新的收购计划，交易暂停。在收购失败后，格力也退出了相关交易。上述三方协议信息显示，2016年底后，格力购买但未支付给供应商的货款转移到了广通。此外，尽管在格力的……期间货款支付及时……

在参与的情况下，还普遍存在着为商品付费的现象。以司旗为例，在一份总金额约134万元的合同中，以40部格力手机的形式支付尾款，每部价值3599元，总金额143960元，合同约定的支付方式为现金支付。据了解，情况并非如此。然而，由于许多供应商仍与银隆有业务往来，他们仍然希望先收回至少部分欠款，除非迫不得已，否则他们不愿意走上上诉阶段。至于已经停止与银隆做生意的小型供应商司琪，则不得不上诉。银隆表示，此次付款纠纷只是针对上述供应商的案件，银隆给出了完全不同的说法。银龙新能源股份有限公司有限公司董事长孙国华回应称，与珠海思琪确实存在应付款问题，但思琪之前供应的产品存在产品质量问题，需要协商声明；第二，存在侵权问题，已通过部门立案。基于这两种情况，斯琪的一部分付款现在被扣除了。银隆新能源主管财务的副总裁李志毅表示，司旗抄袭银隆产品存在质量问题，与银隆在质量索赔和退货方面存在争议。关于产品质量，司旗总经理李文宏表示，银隆在收到货物后没有提出任何质量问题，司旗提起诉讼后，银隆才开始提出各种质量问题，这是银隆拖延付款的一种手段。李文宏举例说，珠海运营的湖心路口、海虹、千山、深前等约10个公交车充电站由司旗提供，目前均正常运营。对于银隆所指的侵权行为，思琪副总经理舒磊解释称，思琪同时向多家企业供应充电柜。在供应给银隆的充电柜产品中，内部充电模块将印有银隆的商标，供应给其他制造商的产品将印有司琪自己的商标。此前，有两个充电柜在交付过程中出现错误。银龙商标的充电模块安装在充电柜中，并发送给广州的其他客户。由于充电柜无法从外部识别出这个错误，司琦在交付一个多月后发现了这个问题，并已将银隆的商标删除。而这两份充电柜合同的价值仅为70万元。司琪的代理律师表示，截至1月16日，他尚未收到关于银隆侵权的立案通知。孙国华则表示，涉及侵权的产品价值远超70万元，正在进行核查。对于一审判决涉及的合同，孙国华和李志均表示，案件已进入二审程序，法院终审判决后将按照判决确认的金额结清货款，判决前不支付货款。针对其他供应商反映的欠款问题，孙国华表示，除了司琦，只要产品质量没有问题，其他所有供应商都会按时付款。年底前可能会出现资金短缺，一些延迟付款的个人也会与供应商沟通。李志还表示，其他供应商基本上都是按照账期付款的。公开资料显示，董明珠在银隆投资一年多以来，银隆的规模迅速扩大，新公布的项目总投资高达700亿元。2016年12月，银隆成都新能源产业园项目开工，总投资100亿元；2017年1月，兰州银隆新能源产业园项目签约，前两期计划投资25亿元；2017年2月，银隆与天津市政府签署合作框架协议，建设新能源电池及汽车产业基地，首期投资70亿元；2017年5月，银隆新能源南京基地开工建设，计划投资100亿元；

2017年7月，银隆与攀枝花签署协议，布局新能源新材料基地，项目投资不低于50亿元。同月，银隆签署了收购南京客车厂的框架协议。2017年8月，银隆宣布在珠海建设新能源产业园和国家总部，总投资195亿元。同月，银隆与洛阳签署合作协议，银隆将入驻总投资150亿元的洛阳新能源产业园。另一方面，为了在2016年底达到新的国家补贴标准，汽车和电池制造商重新调整了生产和研发计划。电动公交车的销量在2017年初经历了悬崖式的下滑，并在下半年逐渐恢复，因此市场增速较前两年明显放缓。2016年，银隆电动客车销量超过5000辆，银隆曾设定2017年销量超过3万辆的目标。不过，银隆副总裁李志表示，2017年，销售订单接近7000辆，实现了两位数的增长。此外，银隆推广的营销模式是融资租赁，并提出了“0元买一辆车，租赁10年”的口号。电动客车市场的普遍做法是全额支付。因此，一些供应商担心银隆的租赁模式是否会产生负面影响，无法在短时间内产生足够的现金流来支持其运营。对此，李志回应称，目前银隆的客户多为大型公交集团，客户质量相对较好。银隆的商业模式也发生了很大变化。以前的租赁模式已经基本停止，现在更加强调资金的回报。一般来说，30%的付款是提前支付的，60%的付款是在交货后支付的。像成都和珠海这样的客户现在已经交货了，他们都得到了全额付款。2016年底引入董明珠、王健林等新投资者后，公开信息显示，2017年5月，中信银行广州分行向珠海银隆授信276亿元，制定了珠海银隆运营各阶段融资服务计划，并提供项目融资贷款，以解决产能扩张的资金压力。对于供应商所关心的现金流问题，李志也做出了回应。2017年，银隆的销售订单约为85亿元，增速有所放缓，但在2018年有了很大改善。计划在第一季度交付2000多辆汽车。针对对银隆快速扩张带来的财务压力的担忧，李志表示，目前压力不大。一是在各地投资时，土地支付政府为零定价，支付后返还；第二，在财务成本方面，固定资产投资可以逐年摊销；第三，在工期方面，项目一般在前期付款，待转让完成后再付款。预计今年支付将进入高峰期；

此外，银行还有专门的项目贷款来支付资金。李志表示，2017年，银隆的销售总回报约为80亿。其中，当年订单销售收入超过10亿，2016年订单收入达到数十亿，2015年国家补贴资金达到10亿。但由于多个基地同时在建，新的国家出资资金尚未到位，李志也承认，2017年的总资本流出高于资本流入，两者相差约40亿。不过，李志表示，银隆仍有几十亿元的银行存款，其中超过十亿元的自有资金可以随时使用，公司资金链不存在问题。此外，银隆的股东也对其进行了补充。除了账面现金，银隆还有一笔大额贷款额度尚未使用。以董明珠、王建林等投资著名的珠海银龙新能源有限公司有限公司，多次受到供应商上门催收债务。据涉事供应商不完全统计，银隆拖欠多家供应商的欠款超过10亿元，其中一些供应商已采取法律措施追回欠款。银隆表示，聚集在公司总部门口索要欠款的供应商情况特殊，存在侵权和供货质量问题。银隆正在采取法律程序来解决这个问题。是珠海思奇电动汽车设备有限公司（以下简称“珠海思奇”）聚集在银龙总部，要求支付诉讼欠款。据珠海司琪提供的一份应收账款统计，银隆旗下多家公司已签订20多份供货合同，如石家庄中博、珠海广通、银隆电器等，供货时间为2015年6月至2017年4月，合同总金额约1.3亿元。目前，仅收到约5400万元，债务约7600万元。思齐，珠海是银隆的铸造厂。根据思齐提供的多份采购合同，思齐主要为银隆供应液冷技术充电柜，还包括储能车、充电器、气泵等设备。根据合同规定，甲方应在供货验收后30天至90天内支付采购价格的95%至99%，其余1%至5%应在验收后一年内支付。根据不同的合同，支付尾款的期限和验收后质量保证金的比例不同。司棋的大部分供货在2017年1月之前完成，最近一笔订单在2017年4月交付，其统计的欠款金额为逾期付款。珠海思琪总经理李文宏表示，思琪和银隆从2014年开始做生意。2016年10月以后，付款不及时，最后一次付款是在2017年1月20日，共计200多万元。2017年，司琦多次向银隆公司索要欠款。同年9月，司琦因不再与银隆有业务往来，将银隆告上法庭。诉讼涉及的订单是珠海思奇向珠海银龙电器有限公司提供的11台储能车，合同总金额约3000万元。司琪要求银隆电器支付剩余1775.2万元及违约金，并要求银隆新能源公司承担连带责任。本案于2017年9月4日在珠海市金湾区人民法院立案，并于2017年12月15日作出一审判决。根据已取得的法院判决文件，除与珠海思齐的违约金计算时间和利率存在差异外，一审判决与珠海思奇基本一致。判决要求珠海银龙电气自判决生效之日起七日内向原告珠海思奇支付17752176元人民币和违约金，银龙新能源有限公司应承担补充赔偿责任。裁判文书显示，如果不服判决，可以在判决书送达之日起15日内提出上诉。银隆于1月8日提起上诉，也就是提起上诉的最后一天，该案现已进入二审。李文宏表示，公司2017年的营收约为3000万元。该收入数据不包括与银隆的业务，银隆违约……

支付7000多万元。现在员工的工资只发到2017年11月。近年来，它一直处于关闭状态，员工无法获得回家过年的钱。目前，该案已进入二审阶段，这意味着在春节前很难拿到欠款。在层层的压力下，1月10日下午，珠海思奇30多名员工身着制服聚集在有限公司门口，说出“我们想吃！我们想住！请银龙还钱！”！

“Banner，希望能拿回欠款。

1月10日，珠海思齐的员工在银隆大门口竖起了讨债横幅。1月11日上午，司奇收到珠海广通来信，称司奇召集人封锁大门，干扰珠海广通、银隆新能源等产业园区企业正常生产活动，属于违法行为，要求立即停止上述行为。同一天，司奇回复律师函称，不干扰工业园区的正常生产经营，并再次表达了付款要求。司琦在珠海的代理律师表示，该案已进入二审阶段，其他未支付的合同也陆续被起诉。其中，石家庄中博充电服务有限公司有限公司涉及3000多万元，是甲方所欠金额最大的一笔。根据工商信息，中博充电100%归珠海广通所有，珠海广通100%归珠海银龙新能源有限公司有限公司所有，司琪向当地法院申请财产保全。财产保全结果显示，与司旗有资金往来的银隆被冻结银行账户余额仅20余万元。因此，法院还以银龙新能源的名义查封了九处财产。多家供应商反映，思琪并不是银隆拖欠货款的唯一供应商。根据包括珠海思齐在内的直接和间接联系的供应商的不完全统计，货款逾期至少有12亿元。珠海银隆专注于钛酸锂电池技术，其优势和劣势显而易见。它具有良好的快充性能、长循环寿命和良好的低温性能，但其能量密度低于磷酸亚铁锂和三元电池等主流电池技术，因此被认为是更适合公交车场景的技术路线。然而，并非银隆汽车工厂供应的所有电动汽车都使用钛酸锂电池技术，一些汽车使用磷酸铁锂电池。知情人士指出，银隆2017年销售的电动汽车中，约有三分之一使用磷酸铁锂电池。然而，银隆本身并不生产磷酸铁锂电池，所有这些电池都是购买的。据多位消息人士透露，目前，广州鹏辉、北京国能、深圳沃特玛和芜湖天一是磷酸铁锂电池的主要供应商，多家公司拖欠货款，金额从数千万元到近4亿元不等。此外，在珠海思齐等电池行业的上下游供应商中，许多公司都表示欠款，金额从几百万元到过亿元不等。一些拖欠货款的供应商代表也建立了微信群，每天交流信息。据了解，他们中的大多数都是车辆材料的供应商。这个微信群已经建立了5个多月。多家供应商表示，从2016年3月格力提出收购银隆到2016年11月暂停收购期间，银隆基本没有发生付款违约。在格力于2016年底退出收购后，银隆开始及时还款。在此期间，许多供应商与珠海格力电器股份公司或珠海格力智能设备公司签订了采购合同，但设备都供应给了银隆。根据包括供应商在内的三方协议信息，格力与珠海广通，珠海广通（甲方）与珠海格力（乙方）签订了《委托采购合同》，广通委托格力代购材料设备，广通与格力签订了相关销售合同，格力则与供应商签订了销售合同。据悉，自2016年4月起，格力向银隆派出了一个企业集团，参与采购和财务。然而，2016年11月，银隆股东大会未通过新的收购计划，交易暂停。在收购失败后，格力也退出了相关交易。上述三方协议信息显示，2016年底后，格力购买但未支付给供应商的货款转移到了广通。此外，尽管在格力的……期间货款支付及时……

在参与的情况下，还普遍存在着为商品付费的现象。以司旗为例，在一份总金额约134万元的合同中，以40部格力手机的形式支付尾款，每部价值3599元，总金额143960元，合同约定的支付方式为现金支付。据了解，情况并非如此。然而，由于许多供应商仍与银隆有业务往来，他们仍然希望先收回至少部分欠款，除非迫不得已，否则他们不愿意走上上诉阶段。至于已经停止与银隆做生意的小型供应商司琪，则不得不上诉。银隆表示，此次付款纠纷只是针对上述供应商的案件，银隆给出了完全不同的说法。银龙新能源股份有限公司有限公司董事长孙国华回应称，与珠海思琪确实存在应付款问题，但思琪之前供应的产品存在产品质量问题，需要协商声明；第二，存在侵权问题，已通过部门立案。基于这两种情况，斯琪的一部分付款现在被扣除了。银隆新能源主管财务的副总裁李志毅表示，司旗抄袭银隆产品存在质量问题，与银隆在质量索赔和退货方面存在争议。关于产品质量，司旗总经理李文宏表示，银隆在收到货物后没有提出任何质量问题，司旗提起诉讼后，银隆才开始提出各种质量问题，这是银隆拖延付款的一种手段。李文宏举例说，珠海运营的湖心路口、海虹、千山、深前等约10个公交车充电站由司旗提供，目前均正常运营。对于银隆所指的侵权行为，思琪副总经理舒磊解释称，思琪同时向多家企业供应充电柜。在供应给银隆的充电柜产品中，内部充电模块将印有银隆的商标，供应给其他制造商的产品将印有司琪自己的商标。此前，有两个充电柜在交付过程中出现错误。银龙商标的充电模块安装在充电柜中，并发送给广州的其他客户。由于充电柜无法从外部识别出这个错误，司琦在交付一个多月后发现了这个问题，并已将银隆的商标删除。而这两份充电柜合同的价值仅为70万元。司琪的代理律师表示，截至1月16日，他尚未收到关于银隆侵权的立案通知。孙国华则表示，涉及侵权的产品价值远超70万元，正在进行核查。对于一审判决涉及的合同，孙国华和李志均表示，案件已进入二审程序，法院终审判决后将按照判决确认的金额结清货款，判决前不支付货款。针对其他供应商反映的欠款问题，孙国华表示，除了司琦，只要产品质量没有问题，其他所有供应商都会按时付款。年底前可能会出现资金短缺，一些延迟付款的个人也会与供应商沟通。李志还表示，其他供应商基本上都是按照账期付款的。公开资料显示，董明珠在银隆投资一年多以来，银隆的规模迅速扩大，新公布的项目总投资高达700亿元。2016年12月，银隆成都新能源产业园项目开工，总投资100亿元；2017年1月，兰州银隆新能源产业园项目签约，前两期计划投资25亿元；2017年2月，银隆与天津市政府签署合作框架协议，建设新能源电池及汽车产业基地，首期投资70亿元；2017年5月，银隆新能源南京基地开工建设，计划投资100亿元；

2017年7月，银隆与攀枝花签署协议，布局新能源新材料基地，项目投资不低于50亿元。同月，银隆签署了收购南京客车厂的框架协议。2017年8月，银隆宣布在珠海建设新能源产业园和国家总部，总投资195亿元。同月，银隆与洛阳签署合作协议，银隆将入驻总投资150亿元的洛阳新能源产业园。另一方面，为了在2016年底达到新的国家补贴标准，汽车和电池制造商重新调整了生产和研发计划。电动公交车的销量在2017年初经历了悬崖式的下滑，并在下半年逐渐恢复，因此市场增速较前两年明显放缓。2016年，银隆电动客车销量超过5000辆，银隆曾设定2017年销量超过3万辆的目标。不过，银隆副总裁李志表示，2017年，销售订单接近7000辆，实现了两位数的增长。此外，银隆推广的营销模式是融资租赁，并提出了“0元买一辆车，租赁10年”的口号。电动客车市场的普遍做法是全额支付。因此，一些供应商担心银隆的租赁模式是否会产生负面影响，无法在短时间内产生足够的现金流来支持其运营。对此，李志回应称，目前银隆的客户多为大型公交集团，客户质量相对较好。银隆的商业模式也发生了很大变化。以前的租赁模式已经基本停止，现在更加强调资金的回报。一般来说，30%的付款是提前支付的，60%的付款是在交货后支付的。像成都和珠海这样的客户现在已经交货了，他们都得到了全额付款。2016年底引入董明珠、王健林等新投资者后，公开信息显示，2017年5月，中信银行广州分行向珠海银隆授信276亿元，制定了珠海银隆运营各阶段融资服务计划，并提供项目融资贷款，以解决产能扩张的资金压力。对于供应商所关心的现金流问题，李志也做出了回应。2017年，银隆的销售订单约为85亿元，增速有所放缓，但在2018年有了很大改善。计划在第一季度交付2000多辆汽车。针对对银隆快速扩张带来的财务压力的担忧，李志表示，目前压力不大。一是在各地投资时，土地支付政府为零定价，支付后返还；第二，在财务成本方面，固定资产投资可以逐年摊销；第三，在工期方面，项目一般在前期付款，待转让完成后再付款。预计今年支付将进入高峰期；此外，银行还有专门的项目贷款来支付资金。李志表示，2017年，银隆的销售总回报约为80亿。其中，当年订单销售收入超过10亿，2016年订单收入达到数十亿，2015年国家补贴资金达到10亿。但由于多个基地同时在建，新的国家出资资金尚未到位，李志也承认，2017年的总资本流出高于资本流入，两者相差约40亿。不过，李志表示，银隆仍有几十亿元的银行存款，其中超过十亿元的自有资金可以随时使用，公司资金链不存在问题。此外，银隆的股东也对其进行了补充。除了账面现金，银隆还有一笔大额贷款额度尚未使用。

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