北汽新能源产销双破10万辆 2017全球销量仅次特斯拉

2017年已经结束，对于各大车企来说，这也是几个幸福的家庭。新年伊始，各大车企2017年的销量已经出炉。站在岁末年初的起跑线上，去年动作频频的北汽新能源开始细数过去一年的成绩和得失。1月9日，北汽新能源公布了2017年的销售记录。2017年，其生产和销售的新能源汽车（纯电动汽车）共计103199辆，占2017年新能源汽车国内市场份额的23%，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一。值得一提的是，2017年，北汽新能源在不限购城市也实现了3.7万辆的销量，占总销量的36%。对此，北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示：“2017年的优异表现不仅意味着北汽新能源引领中国新能源产业，也凸显了中国新能源汽车参与全球竞争的实力和责任。”

全球销量仅次于特斯拉全国乘用车协会的统计数据。2017年前11个月，全国共销售新能源汽车45.8万辆，北汽新能源在全球共销售86041辆，仅次于同期共销售89013辆新能源汽车的特斯拉。北汽新能源认为，随着双积分政策的实施，合资车企和新车企产品相继问世，2018年将是中国新能源汽车产业发展的重要窗口期。记者注意到，在补贴退坡的背景下，北汽新能源推出了EC系列国车，参与建设了4.6万个公共电桩和3.2万个私人电桩。同时，北汽新能源大力打造换电模式，投产106座换电站、5000辆换电汽车，着力摆脱补贴依赖，解决用户里程焦虑。此外，去年，北汽新能源还推出了正在研发的首款人工智能纯电动汽车LITE，突破了新能源汽车“油改电”的传统发展路径。此外，在新能源汽车网络的拓展中，北汽新能源明确了新能源汽车和燃油汽车的混合网络销售模式。2017年，北汽新能源推出共享汽车平台“轻享出行”。郑刚表示，北汽新能源和整个北汽集团已经意识到汽车和旅游业的变化，经过一系列思考，他们也做出了积极安排，希望实现从传统制造业向互联网+制造业和智能旅游服务提供商的转变。为此，与百度等互联网公司开展合作，共同开发自动驾驶和车联网技术；补充公司中层团队中具有互联网公司、科技公司、新零售公司背景的人才；

成立一家轻享公司，并制定共享旅游区等一系列行动。郑刚认为，北汽新能源的探索和转型，不仅代表着公司北汽新能源，也是北汽集团转型的开拓者和探路者，对北汽集团具有重要意义。想成为行业“第一股”事实上，北汽新能源在2018年的频繁动作正式成为北汽集团在新发展阶段的重要体现。北汽集团董事长徐和谊承诺，到2020年，北汽集团将率先在北京全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年，在中国全面停止生产和销售自主品牌传统燃料乘用车。同时，徐和谊在不同场合多次表示，北汽新能源应该单独上市。如果北汽新能源能够成功上市，它将成为北汽集团旗下继福田汽车和北汽之后的第三家汽车上市公司，也是国内资本市场上的第一辆汽车，不仅领先于同为国有企业的东风、一汽和长安，而且超越了吉利和长城，拥有更灵活的机制和制度。谈到2018年新能源的具体布局，郑刚表示，北汽新能源将与全新EC+EX形成“国车”组合，重点加强三四线市场的普及；全新欧盟轿车+ET系列SUV专注于进军一二线市场；

此外，我们将不遗余力地建造400公里以上的爆炸模型。值得一提的是，最近关于郑刚人事变动的传闻。郑刚表示，面对补贴退坡、市场竞争压力、上市等问题，北汽集团不会改变立场，维护北汽新能源高管的稳定，增强北汽新能源内部管理团队和全体员工对未来的信心和信任，是当前非常重要的任务。“我希望能在北汽新能源退休，”郑刚说。2017年已经结束，对于各大车企来说，这也是几个幸福的家庭。新年伊始，各大车企2017年的销量已经出炉。站在岁末年初的起跑线上，去年动作频频的北汽新能源开始细数过去一年的成绩和得失。1月9日，北汽新能源公布了2017年的销售记录。2017年，其生产和销售的新能源汽车（纯电动汽车）共计103199辆，占2017年新能源汽车国内市场份额的23%，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一。值得一提的是，2017年，北汽新能源在不限购城市也实现了3.7万辆的销量，占总销量的36%。对此，北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示：“2017年的优异表现不仅意味着北汽新能源引领中国新能源产业，也凸显了中国新能源汽车参与全球竞争的实力和责任。”

全球销量仅次于特斯拉全国乘用车协会的统计数据。2017年前11个月，全国共销售新能源汽车45.8万辆，北汽新能源在全球共销售86041辆，仅次于同期共销售89013辆新能源汽车的特斯拉。北汽新能源认为，随着双积分政策的实施，合资车企和新车企产品相继问世，2018年将是中国新能源汽车产业发展的重要窗口期。记者注意到，在补贴退坡的背景下，北汽新能源推出了EC系列国车，参与建设了4.6万个公共电桩和3.2万个私人电桩。同时，北汽新能源大力打造换电模式，投产106座换电站、5000辆换电汽车，着力摆脱补贴依赖，解决用户里程焦虑。此外，去年，北汽新能源还推出了正在研发的首款人工智能纯电动汽车LITE，突破了新能源汽车“油改电”的传统发展路径。此外，在新能源汽车网络的拓展中，北汽新能源明确了新能源汽车和燃油汽车的混合网络销售模式。2017年，北汽新能源推出共享汽车平台“轻享出行”。郑刚表示，北汽新能源和整个北汽集团已经意识到汽车和旅游业的变化，经过一系列思考，他们也做出了积极安排，希望实现从传统制造业向互联网+制造业和智能旅游服务提供商的转变。为此，与百度等互联网公司开展合作，共同开发自动驾驶和车联网技术；补充公司中层团队中具有互联网公司、科技公司、新零售公司背景的人才；

成立一家轻享公司，并制定共享旅游区等一系列行动。郑刚认为，北汽新能源的探索和转型，不仅代表着公司北汽新能源，也是北汽集团转型的开拓者和探路者，对北汽集团具有重要意义。想成为行业“第一股”事实上，北汽新能源在2018年的频繁动作正式成为北汽集团在新发展阶段的重要体现。北汽集团董事长徐和谊承诺，到2020年，北汽集团将率先在北京全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年，在中国全面停止生产和销售自主品牌传统燃料乘用车。同时，徐和谊在不同场合多次表示，北汽新能源应该单独上市。如果北汽新能源能够成功上市，它将成为北汽集团旗下继福田汽车和北汽之后的第三家汽车上市公司，也是国内资本市场上的第一辆汽车，不仅领先于同为国有企业的东风、一汽和长安，而且超越了吉利和长城，拥有更灵活的机制和制度。谈到2018年新能源的具体布局，郑刚表示，北汽新能源将与全新EC+EX形成“国车”组合，重点加强三四线市场的普及；全新欧盟轿车+ET系列SUV专注于进军一二线市场；此外，我们将不遗余力地建造400公里以上的爆炸模型。值得一提的是，最近关于郑刚人事变动的传闻。郑刚表示，面对补贴退坡、市场竞争压力、上市等问题，北汽集团不会改变立场，维护北汽新能源高管的稳定，增强北汽新能源内部管理团队和全体员工对未来的信心和信任，是当前非常重要的任务。“我希望能在北汽新能源退休，”郑刚说。

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