周点评：CES“沦为”车企主战场，国内企业成功“抢戏”城

本周汽车圈最重要的事件是在美国拉斯维加斯举行的CES展会。曾几何时，一些车企在CES上的亮相仍然是一个“新奇的事件”。如今，将今年的“开门红”放在这场原本属于消费电子产品的盛会上，已经成为所有车企的共识。甚至一些国内新车制造商也选择了CES的产品发布会，这表明了智能汽车发展的趋势和动态。不过，亿欧汽车仍然非常好奇这种“热点”行为能持续多久。毕竟，做某事的人越多，他们吸引的注意力就越少。在2018年消费电子展（CES）上，福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Hackett发表了主题演讲，概述了福特对自动驾驶、汽车共享、无人配送车和智能城市等交通领域最新趋势的看法，这可以视为福特去年宣布的“明日之城”计划的延续。Jim Hackett认为，在人工智能、自动驾驶和汽车联网的帮助下，人们现在有了重新定义和设计一个世纪的城市交通系统的技术能力，停车、交通流和货物运输的各个方面都将得到根本改善，减少拥堵，将城市道路转变为公共空间。周评：“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。”不管这句话在汽车行业是否准确，福特的野心不容小觑。将汽车提升到交通甚至智能城市的水平真的不是一家汽车公司能做到的。当然，以福特在美国的地位来看，这并不一定。2.在上汽集团和NavInfo的帮助下，Mobileye（英特尔）自动驾驶联盟进入了中国的CES展会。英特尔发布了一系列自动驾驶和人工智能领域的新产品和合作，包括与宝马、日产和大众合作，将基于Mobileye的地图设计付诸实践部署，并宣布与上汽和NavInfo合作，将众包地图生产引入中国。此外，该公司还与法拉利北美建立了合作关系，采用了英特尔的人工智能技术，并利用从赛道上收集的数据为粉丝和车手创造更好的体验。周评：在错过了智能手机时代之后，英特尔以150亿美元的价格收购了智能驾驶时代。Mobileye的产品确实不错，但“视觉优先”的模式是否与当今的传感器融合相协调，值得观察。3、英伟达宣布与大众集团合作，共同打造ID.BUZZ等生产汽车北京时间1月8日，英伟达发布消息称，公司首批Xavier自动驾驶机器处理器已经启动。它将利用人工智能从各个方面改善驾驶体验，并为其在自动驾驶领域的320家合作企业和机构提供未来的技术路线图。借助NVIDIA DRIVE? 九、 车辆将具有自动解锁和车辆人脸识别、提醒驾驶员潜在危险的环境感知功能、用于用户控制的动作识别、用于语音控制的自然语言理解以及可以在驾驶员分心时发出警报的眼动追踪等应用。在新闻发布会上，大众和英伟达表示，他们将使用DRIVE IX技术构建“智能协同驾驶”应用程序，并将配备辅助驾驶系统。基于数据，帮助系统实现持续升级和增强，并不断扩展新鲜功能，使整车不再“落后于时代”。周评：作为全球最大的乘用车集团，大众对英伟达的意义不言而喻。现在留给两党的唯一问题是，I.D.BUZZ在2020年上市太慢了。4、丰田发布自动驾驶概念车，意图打破出行与生活的界限。在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，丰田展示了自动驾驶概念车的电子调色板“电子调色板”。这辆电动货车有三种尺寸。最大的将有公交车大小，可以运输货物并进行大量送货，而最小的将足够紧凑，可以在人行道上行驶。丰田预计，电子调色板将用于各种潜在用途，使企业能够送货、运送人员，或将车辆用作移动店面或办公室。未来，丰田……

我将利用亚马逊、滴滴、马自达、必胜客和优步的投入来设计这款车。丰田希望在20世纪20年代初开始测试，并将电子调色板集成到2020年东京残奥会中。周评：尽管CES上的概念车可能是车企全年展示创造力的最酷体现，但不得不否认的是，车企多年来用概念车挖的坑很少被填满。我希望电子调色板不会变成这样。5、百度Apollo2.0在美国发布，自动驾驶平台的四大能力全部点亮。近日，百度在美国拉斯维加斯的CES展会上举行了一场名为“百度世界”的新闻发布会。会上，百度正式推出了公司的第二代自动驾驶平台Apollo 2.0。值得注意的是，大会伊始，百度总裁兼COO陆奇首先以中美直播的形式展示了十辆不同类型、不同功能的百度无人车在路上行驶。这些无人车由百度自行改装，也与长城、奇瑞、金龙、北汽、智行等合作伙伴共同打造，包括乘用车、商用车和道路工作车。“我们很高兴能参与人工智能 革命，引领这场伟大的创新，站在最前沿，与每一位合作伙伴共同推动人工智能技术的真正落地。“陆奇在发布会上说。周评论：如果你不能像Waymo那样独立于谷歌，那就简单地打开它。现在看来，陆奇的阿波罗效应真的很好。当然，成功的最终指标是生产汽车，我们必须等到2019年。地平线与英特尔合作展示L3/L4自动驾驶解决方案。人工智能初创公司地平线今天在2018年消费电子展上展示了其首款嵌入式人工智能视觉芯片，用于智能驾驶场景的Journey）1.0处理器，用于智能摄像头的Sunrise）1.0处理器以及基于该芯片的软硬件组合解决方案。在活动现场，地平线在展台上搭建了一个模拟交通环境进行实时演示，同时也提供了一个在开放道路上体验真实汽车的机会。在拉斯维加斯的实际道路上，该公司展示了一款基于Journey）1.0处理器的量产智能驾驶解决方案：L2级高性能高级辅助驾驶（ADAS）。周评：获得英特尔资本的地平线已经取得了持续的进展。根据计划，搭载地平线计划的新车也将于2019年上市。产品是什么，必须在生产汽车中看到。2.图森未来将在美国发布L4级自动驾驶卡车，并将在未来的CES上用最新的L4级（SAE）自动驾驶卡车测试国内自动驾驶企业图森。这是图森今年将在亚利桑那州测试的最新L4级自动驾驶卡车的首秀。与图森未来在中国道路测试中使用的平头拖拉机不同，此次展出的卡车是由美国顶级卡车制造商Peterbilt提供的长头卡车改装而成。彼得·比尔特成立于1939年，是一家美国中型和重型卡车制造商。《变形金刚》中擎天柱的原型是这家汽车工厂制造的经典卡车。图森最近与彼得·比尔特达成合作，共同推动自动驾驶卡车在美国的商业应用。在中国，途胜未来将与陕汽和一汽进行合作。周评论：与中国不同，美国在道路运输方面具有绝对的主导地位。因此，图森未来的主要市场实力在美国是正常的。只是很多人真的不太希望图森能击败卡车司机工会。3.起价4.5万美元，将于2019年上市的拜腾BYTON概念车将在CES上亮相。拜腾汽车的首款概念车将于美国拉斯维加斯的消费电子展上正式亮相，并将进行公开测试。这款名为“BYTON Concept”的纯电动SUV的基础版将配备71KWh电池组，续航里程为400公里，高端版为520公里。在智能化方面，该车目前可以在L3级别自动驾驶，未来可以升级到L4级别。此外，用户可以通过多种方式与车辆进行交互，如人脸识别、语音、触摸和手势。周评：纵观新造车企业的所有产品，拜腾的概念车是q最高的……

完整性和完整性。然而，这款车的大屏幕能否在2019年量产，不仅是技术问题，还有法律法规问题。4.Xpeng Motors发布了其生产车型G3，该车型于2018年正式量产并销售。Xpeng Motors在CES上举行了首款量产车型G3（之前亮相的2.0版量产车型）的全球首映式。根据计划，该车型计划于2018年春季正式上市。据介绍，G3中的G取自极客，数字3代表车型类别，即SUV。从这种命名方式可以看出，这款新产品的目标用户仍然以年轻人为主。Tuki说，这个名字是从网上投票的前三名用户中选出的。周评：2.0版确实比极客版好很多，但这个上市速度太快了，不是吗？5、SITECH新特与一汽轿车、摩拜出行达成合作。1月7日，贵安新区新能源产业项目集中签约仪式于1月6日在贵州省贵安新区举行。贵安新区相关领导、一汽汽车股份有限公司有限公司高级管理层、美孚科技股份有限公司有限公司高级管理层和西奇新特电动汽车工业有限公司高级管理层均出席了活动。活动现场，一汽轿车与思驰新特就新能源汽车研发与生产达成战略合作，签署了《电动汽车项目合作生产框架协议》，并宣布共同成立研究院。未来，他们将共同开发生产一系列电动汽车新产品，共同推动和发展新能源汽车产业。周评：尽管有一汽轿车的加持，但分时业务确实没有那么容易。它们都是共享的，自行车和汽车的商业模式完全不同。我希望摩拜这次能处理好。6.时空电气宣布，将在五年内在成都部署3万辆纯电动汽车。下午，时空电气“蓝色大道”项目落成典礼在成都举行。在仪式上，时空电气与成都金牛区签署了一项协议，未来五年将在成都推出30000辆电动汽车。据了解，蓝色大道是时空电气基于换电站网络推出的城市高频出行新能源解决方案。目前，该项目第一座电站的选址工作已经完成，首批纯电动汽车已经到位，最早可以在春节前进行试运行。从项目的具体运营模式来看，蓝色大道的服务系统主要由网上车和换电站组成。时空电动为滴滴在成都的在线汽车服务提供纯电动汽车，并提供相应的换电网络，而网络汽车司机则像时空电动一样支付电费和服务费。简单地说，蓝色大道要做的有点像加油站，只是他们也兼职销售汽车和提供汽车金融服务。周评：用网络汽车切入出行，换电切入新能源，这就是时空电动想要做的。不得不说，这也是目前新能源汽车共享中更可靠的玩法-投资和融资事件。智能驾驶视觉系统供应商CalmCar宣布获得3000万元Pre-A轮融资。智能驾驶视觉的供应商CalmCar宣布获得了来自中国风险投资的3000万元Pre-A轮融资。本轮融资主要用于大规模商业实时采集和分析设备、预装视觉环境感知系统的量产以及在底特律法明顿山建立北美工程中心。在此之前，CalmCar于2016年12月获得了德联资本领投的1000万元天使投资。据悉，CalmCar成立于2016年3月，致力于开发基于深度学习技术的嵌入式视觉产品，为自动驾驶提供视觉感知系统，并分析驾驶环境数据。目前，公司产品已应用于汽车主动安全、移动机器人、智能交通和智能安防等领域。周评：如今，算法毫无价值，数据也需要量……

因此，智能驾驶的项目确实越来越昂贵。本周汽车圈最重要的事件是在美国拉斯维加斯举行的CES展会。曾几何时，一些车企在CES上的亮相仍然是一个“新奇的事件”。如今，将今年的“开门红”放在这场原本属于消费电子产品的盛会上，已经成为所有车企的共识。甚至一些国内新车制造商也选择了CES的产品发布会，这表明了智能汽车发展的趋势和动态。不过，亿欧汽车仍然非常好奇这种“热点”行为能持续多久。毕竟，做某事的人越多，他们吸引的注意力就越少。在2018年消费电子展（CES）上，福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Hackett发表了主题演讲，概述了福特对自动驾驶、汽车共享、无人配送车和智能城市等交通领域最新趋势的看法，这可以视为福特去年宣布的“明日之城”计划的延续。Jim Hackett认为，在人工智能、自动驾驶和汽车联网的帮助下，人们现在有了重新定义和设计一个世纪的城市交通系统的技术能力，停车、交通流和货物运输的各个方面都将得到根本改善，减少拥堵，将城市道路转变为公共空间。周评：“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。”不管这句话在汽车行业是否准确，福特的野心不容小觑。将汽车提升到交通甚至智能城市的水平真的不是一家汽车公司能做到的。当然，以福特在美国的地位来看，这并不一定。2.在上汽集团和NavInfo的帮助下，Mobileye（英特尔）自动驾驶联盟进入了中国的CES展会。英特尔发布了一系列自动驾驶和人工智能领域的新产品和合作，包括与宝马、日产和大众合作，将基于Mobileye的地图设计付诸实践部署，并宣布与上汽和NavInfo合作，将众包地图生产引入中国。此外，该公司还与法拉利北美建立了合作关系，采用了英特尔的人工智能技术，并利用从赛道上收集的数据为粉丝和车手创造更好的体验。周评：在错过了智能手机时代之后，英特尔以150亿美元的价格收购了智能驾驶时代。Mobileye的产品确实不错，但“视觉优先”的模式是否与当今的传感器融合相协调，值得观察。3、英伟达宣布与大众集团合作，共同打造ID.BUZZ等生产汽车北京时间1月8日，英伟达发布消息称，公司首批Xavier自动驾驶机器处理器已经启动。它将利用人工智能从各个方面改善驾驶体验，并为其在自动驾驶领域的320家合作企业和机构提供未来的技术路线图。借助NVIDIA DRIVE? 九、 车辆将具有自动解锁和车辆人脸识别、提醒驾驶员潜在危险的环境感知功能、用于用户控制的动作识别、用于语音控制的自然语言理解以及可以在驾驶员分心时发出警报的眼动追踪等应用。在新闻发布会上，大众和英伟达表示，他们将使用DRIVE IX技术构建“智能协同驾驶”应用程序，并将配备辅助驾驶系统。基于数据，帮助系统实现持续升级和增强，并不断扩展新鲜功能，使整车不再“落后于时代”。周评：作为全球最大的乘用车集团，大众对英伟达的意义不言而喻。现在留给两党的唯一问题是，I.D.BUZZ在2020年上市太慢了。4、丰田发布自动驾驶概念车，意图打破出行与生活的界限。在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，丰田展示了自动驾驶概念车的电子调色板“电子调色板”。这辆电动货车有三种尺寸。最大的将有公交车大小，可以运输货物并进行大量送货，而最小的将足够紧凑，可以在人行道上行驶。丰田预计电子调色板将用于各种潜在用途，使企业能够交付货物、运输……

人，或使用车辆作为移动店面或办公室。未来，丰田将利用亚马逊、滴滴、马自达、必胜客和优步的投入来设计这款车。丰田希望在20世纪20年代初开始测试，并将电子调色板集成到2020年东京残奥会中。周评：尽管CES上的概念车可能是车企全年展示创造力的最酷体现，但不得不否认的是，车企多年来用概念车挖的坑很少被填满。我希望电子调色板不会变成这样。5、百度Apollo2.0在美国发布，自动驾驶平台的四大能力全部点亮。近日，百度在美国拉斯维加斯的CES展会上举行了一场名为“百度世界”的新闻发布会。会上，百度正式推出了公司的第二代自动驾驶平台Apollo 2.0。值得注意的是，大会伊始，百度总裁兼COO陆奇首先以中美直播的形式展示了十辆不同类型、不同功能的百度无人车在路上行驶。这些无人车由百度自行改装，也与长城、奇瑞、金龙、北汽、智行等合作伙伴共同打造，包括乘用车、商用车和道路工作车。“我们很高兴能参与人工智能 革命，引领这场伟大的创新，站在最前沿，与每一位合作伙伴共同推动人工智能技术的真正落地。“陆奇在发布会上说。周评论：如果你不能像Waymo那样独立于谷歌，那就简单地打开它。现在看来，陆奇的阿波罗效应真的很好。当然，成功的最终指标是生产汽车，我们必须等到2019年。地平线与英特尔合作展示L3/L4自动驾驶解决方案。人工智能初创公司地平线今天在2018年消费电子展上展示了其首款嵌入式人工智能视觉芯片，用于智能驾驶场景的Journey）1.0处理器，用于智能摄像头的Sunrise）1.0处理器以及基于该芯片的软硬件组合解决方案。在活动现场，地平线在展台上搭建了一个模拟交通环境进行实时演示，同时也提供了一个在开放道路上体验真实汽车的机会。在拉斯维加斯的实际道路上，该公司展示了一款基于Journey）1.0处理器的量产智能驾驶解决方案：L2级高性能高级辅助驾驶（ADAS）。周评：获得英特尔资本的地平线已经取得了持续的进展。根据计划，搭载地平线计划的新车也将于2019年上市。产品是什么，必须在生产汽车中看到。2.图森未来将在美国发布L4级自动驾驶卡车，并将在未来的CES上用最新的L4级（SAE）自动驾驶卡车测试国内自动驾驶企业图森。这是图森今年将在亚利桑那州测试的最新L4级自动驾驶卡车的首秀。与图森未来在中国道路测试中使用的平头拖拉机不同，此次展出的卡车是由美国顶级卡车制造商Peterbilt提供的长头卡车改装而成。彼得·比尔特成立于1939年，是一家美国中型和重型卡车制造商。《变形金刚》中擎天柱的原型是这家汽车工厂制造的经典卡车。图森最近与彼得·比尔特达成合作，共同推动自动驾驶卡车在美国的商业应用。在中国，途胜未来将与陕汽和一汽进行合作。周评论：与中国不同，美国在道路运输方面具有绝对的主导地位。因此，图森未来的主要市场实力在美国是正常的。只是很多人真的不太希望图森能击败卡车司机工会。3.起价4.5万美元，将于2019年上市的拜腾BYTON概念车将在CES上亮相。拜腾汽车的首款概念车将于美国拉斯维加斯的消费电子展上正式亮相，并将进行公开测试。这款名为“BYTON Concept”的纯电动SUV的基础版将配备71KWh电池组，续航里程为400公里，高端版为520公里。在智能化方面，该车目前可以在L3级别自动驾驶，未来可以升级到L4级别。此外，用户可以通过多种方式与车辆进行交互，如人脸识别、语音、触摸和手势。周评论：看看所有……

作为新造车企业的产品，拜腾的概念车是质量和完成度最高的。然而，这款车的大屏幕能否在2019年量产，不仅是技术问题，还有法律法规问题。4.Xpeng Motors发布了其生产车型G3，该车型于2018年正式量产并销售。Xpeng Motors在CES上举行了首款量产车型G3（之前亮相的2.0版量产车型）的全球首映式。根据计划，该车型计划于2018年春季正式上市。据介绍，G3中的G取自极客，数字3代表车型类别，即SUV。从这种命名方式可以看出，这款新产品的目标用户仍然以年轻人为主。Tuki说，这个名字是从网上投票的前三名用户中选出的。周评：2.0版确实比极客版好很多，但这个上市速度太快了，不是吗？5、SITECH新特与一汽轿车、摩拜出行达成合作。1月7日，贵安新区新能源产业项目集中签约仪式于1月6日在贵州省贵安新区举行。贵安新区相关领导、一汽汽车股份有限公司有限公司高级管理层、美孚科技股份有限公司有限公司高级管理层和西奇新特电动汽车工业有限公司高级管理层均出席了活动。活动现场，一汽轿车与思驰新特就新能源汽车研发与生产达成战略合作，签署了《电动汽车项目合作生产框架协议》，并宣布共同成立研究院。未来，他们将共同开发生产一系列电动汽车新产品，共同推动和发展新能源汽车产业。周评：尽管有一汽轿车的加持，但分时业务确实没有那么容易。它们都是共享的，自行车和汽车的商业模式完全不同。我希望摩拜这次能处理好。6.时空电气宣布，将在五年内在成都部署3万辆纯电动汽车。下午，时空电气“蓝色大道”项目落成典礼在成都举行。在仪式上，时空电气与成都金牛区签署了一项协议，未来五年将在成都推出30000辆电动汽车。据了解，蓝色大道是时空电气基于换电站网络推出的城市高频出行新能源解决方案。目前，该项目第一座电站的选址工作已经完成，首批纯电动汽车已经到位，最早可以在春节前进行试运行。从项目的具体运营模式来看，蓝色大道的服务系统主要由网上车和换电站组成。时空电动为滴滴在成都的在线汽车服务提供纯电动汽车，并提供相应的换电网络，而网络汽车司机则像时空电动一样支付电费和服务费。简单地说，蓝色大道要做的有点像加油站，只是他们也兼职销售汽车和提供汽车金融服务。周评：用网络汽车切入出行，换电切入新能源，这就是时空电动想要做的。不得不说，这也是目前新能源汽车共享中更可靠的玩法-投资和融资事件。智能驾驶视觉系统供应商CalmCar宣布获得3000万元Pre-A轮融资。智能驾驶视觉的供应商CalmCar宣布获得了来自中国风险投资的3000万元Pre-A轮融资。本轮融资主要用于大规模商业实时采集和分析设备、预装视觉环境感知系统的量产以及在底特律法明顿山建立北美工程中心。在此之前，CalmCar于2016年12月获得了德联资本领投的1000万元天使投资。据悉，CalmCar成立于2016年3月，致力于开发基于深度学习技术的嵌入式视觉产品，为自动驾驶提供视觉感知系统，并分析驾驶环境数据。目前，公司产品已应用于汽车主动安全、移动机器人、智能交通和智能安防等领域。兹……

评论：如今，算法毫无价值，数据也需要量。因此，智能驾驶的项目确实越来越昂贵。

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