2017年全国共生产汽车2902万辆，今年产销总体增速或仅为3%

1月11日，中国汽车工业协会今日发布了上月和2017年全年中国汽车工业产销数据。2017年12月，汽车产销双双突破300万辆，销量环比和同比小幅增长，产量有所下降。2017年，汽车产销略有增长，增速与上年同期相比有一定下降。与此同时，中国汽车协会秘书长助理徐海东对2018年乘用车市场进行了预测。他表示，今年乘用车市场的整体产销增长率将在3%左右，其中SUV产品仍是热点，将保持11%左右的增长率，而商用车市场的增长率将降至1%。在新能源行业，2018年电动汽车销量预计将超过100万辆，增长率将保持在40%左右。在谈到影响上述数据变化的具体因素时，徐海东指出，宏观经济变化是影响汽车销量的最直接因素，M2增速与之呈正相关。鉴于近年来国内生产总值整体增速平稳缓慢，近期PMI呈下降趋势，中国经济已进入高质量发展阶段。2018年，汽车产销增速不会高于2017年。总的来说，这种影响体现在积极和消极两个方面：1。国家对小微企业的支持将增加汽车市场的流动性，促进相应的消费；2.一带一路战略的实施有望促进中国汽车出口；3.特朗普的税改计划将对世界各国经济产生相应影响，包括宏观经济和资本供应链。随着此前购置税补贴政策的边际效用越来越弱，政策的相应调整也将对整个汽车市场产生影响：1。双积分政策的实施将促进新能源汽车的发展，也将对整体销量产生影响；2.新销售管理办法的实施将给消费者带来更便利的购车环境和相对稳定的价格；3.中国人民银行将实施新的汽车消费信贷政策，相应调整贷款比例，促进消费者购车；

4、发布第六阶段排放标准，部分地区或城市可能提前实施。此外，尽管目前我国汽车保有量已接近2亿辆，但随着二手车销量的持续增长和新车市场结构更新的不断推进，整体销量仍有增长空间，乘用车保有量也与人口规模直接相关。随着二胎政策的放开，人口将增加，家庭结构将进行调整，以促进汽车消费需求的增长。此外，“共享汽车”的概念最近很流行，共享汽车相关企业为了生存和发展，肯定会促进汽车销售。在这种情况下，未来是否有减少私家车数量的可能性始终由市场决定。对于这一预测数据，中国汽车工业协会副秘书长史建华在随后的交流环节中表示：“事实上，3%与去年汽车市场5%的增长率相差不大。对于中国相对较大的汽车市场来说，它已经在高速增长。”在他看来，这意味着中国汽车产业已经进入了一个真正的转型升级阶段：不是依靠销售，而是依靠经济效益和企业收入向前发展。对于汽车市场放缓的影响，史建华指出，这种现象可能会导致行业整合，企业合并实际上是市场竞争的一件好事。史建华特别强调，如果汽车行业，特别是新能源汽车领域，需要依靠政策来带动发展，这必然会导致“虚假繁荣”。“当补贴政策在2020年真正退出时，如果新能源汽车仍能保持每年800-100万辆的销量，那将是真正的可持续发展。”2017年，中国汽车行业面临着一定的压力。一方面，由于购置税优惠政策的降低，2016年乘用车市场出现提前透支；

另一方面，新能源汽车的政策调整对上半年的销量有一定影响。从全年汽车行业的运行情况来看，尽管产销增速略低于年初5%的预测，但我们应该看到，今年的增长是在2016年高基数的基础上实现的，行业整体经济运行状况良好，呈现稳步增长的趋势。从具体数据来看，12月，汽车产量为304.14万辆，比上月下降1.26%，比去年同期下降0.70%。销量达到306.03万辆，环比增长3.47%，同比增长0.10%。2017年，汽车产销分别为2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速分别比上年同期下降11.27个百分点和10.61个百分点。

（2017年12月汽车产量）

（2017年12月汽车销量）

（2017年车企库存）乘用车方面：12月，共销售乘用车265.33万辆，比上月增长2.46%，同比下降0.71%。在主要类型的乘用车中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有下降，而其他三类乘用车均有不同程度的增长，尤其是交叉型乘用车。与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）的销量保持增长，而其他品种则有所下降。

（2006-2017年乘用车销量及增速）受购置税优惠政策下调影响，乘用车产销增速明显放缓，为2008年以来最低年度增速。2017年，乘用车产销分别为2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6%和1.4%，均低于汽车整体1.6个百分点，分别占汽车产销的85.5%和85.6%，分别低于上年1.3和1.4个百分点。从四类乘用车的产销情况来看，乘用车产销分别下降1.4%和2.5%。SUV的生产和销售分别增长了12.4%和13.3%。MPV的产量和销量分别下降到17.6%和17.1%。交叉型乘用车产销分别下降20.4%和20%。

（12月乘用车月销量）

（乘用车月销量增长率）

（2017年按车型划分的乘用车销量）新能源汽车方面：12月，新能源汽车产销分别为14.9万辆和16.3万辆，分别增长68.5%和56.8%。其中，纯电动汽车产销分别为7.5万辆和8.2万辆，分别增长122.2%和104.9%。插电式混合动力汽车生产了18000辆汽车，销售了16000辆汽车，分别增长了129.1%和141.9%。2017年，新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，分别比上年同期增长53.8%和53.3%。其中，纯电动汽车产销分别为47.8万辆和46.8万辆，分别比上年同期增长81.7%和82.1%；

插电式混合动力汽车产销分别为11.4万辆和11.1万辆，分别比上年同期增长40.3%和39.4%。

（新能源汽车月销量）

（新能源乘用车月销量）

（2017年新能源汽车销量构成）自主品牌及其他汽车销量方面：12月，中国品牌乘用车累计销售129.36万辆，比上月增长9.06%，比去年同期增长3.41%，占乘用车总销量的48.75%，这一比例比上月上升了2.95个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车销量分别为40.12万辆、37.66万辆、33.15万辆、17.52万辆和5.6万辆，分别占乘用车总销量的15.12%、14.19%、12.49%、6.60%和2.11%。与上月相比，韩国品牌的销量迅速增长，而美国品牌的增长率略低，而其他外国品牌则有所下降，尤其是在德国。

0

（12月中国品牌乘用车市场份额）2017年，中国品牌乘客车累计销售1084.67万辆，同比增长3.02%；

占乘用车总销量的43.88%，份额比上年同期提高0.69个百分点。

1

（2017年中国品牌乘用车销量及市场份额统计）

2

（中国品牌乘用车市场份额变化趋势）德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆，分别占乘用车总销量的19.62%、17.01%、12.30%和463%。与去年同期相比，韩国和法国品牌的销量迅速下降，而其他外国品牌则有一定程度的增长，日本品牌的增长更快。

3

（不同部门乘用车市场份额比较）主要汽车品牌销量方面：12月，汽车销量前十名企业分别为：上汽、东风、北汽、长安、一汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，一汽的销量下降较快，长城、东风和广汽的销量略有下降，其他企业的销量均有不同程度的增长，其中北汽和奇瑞的增长较快。12月，上述十家企业共销售汽车265.26万辆，占汽车总销量的86.68%。2017年，汽车销量排名前十的公司是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与去年同期相比，吉利和广汽的销量大幅增长，而上汽和一汽的增速略低，其他六家企业都出现了一定的下滑。2017年，上述十家企业共销售汽车2556.24万辆，占汽车总销量的88.52%。

4

（2017年中国市场十大车企）1月11日，中国汽车工业协会今日发布了上月和2017年全年中国汽车工业产销数据。2017年12月，汽车产销双双突破300万辆，销量环比和同比小幅增长，产量有所下降。2017年，汽车产销略有增长，增速与上年同期相比有一定下降。与此同时，中国汽车协会秘书长助理徐海东对2018年乘用车市场进行了预测。他表示，今年乘用车市场的整体产销增长率将在3%左右，其中SUV产品仍是热点，将保持11%左右的增长率，而商用车市场的增长率将降至1%。在新能源行业，2018年电动汽车销量预计将超过100万辆，增长率将保持在40%左右。在谈到影响上述数据变化的具体因素时，徐海东指出，宏观经济变化是影响汽车销量的最直接因素，M2增速与之呈正相关。鉴于近年来国内生产总值整体增速平稳缓慢，近期PMI呈下降趋势，中国经济已进入高质量发展阶段。2018年，汽车产销增速不会高于2017年。总的来说，这种影响体现在积极和消极两个方面：1。国家对小微企业的支持将增加汽车市场的流动性，促进相应的消费；2.一带一路战略的实施有望促进中国汽车出口；3.特朗普的税改计划将对世界各国经济产生相应影响，包括宏观经济和资本供应链。随着此前购置税补贴政策的边际效用越来越弱，政策的相应调整也将对整个汽车市场产生影响：1。双积分政策的实施将促进新能源汽车的发展，也将对整体销量产生影响；

2.新销售管理办法的实施将给消费者带来更便利的购车环境和相对稳定的价格；3.中国人民银行将实施新的汽车消费信贷政策，相应调整贷款比例，促进消费者购车；4、发布第六阶段排放标准，部分地区或城市可能提前实施。此外，尽管目前我国汽车保有量已接近2亿辆，但随着二手车销量的持续增长和新车市场结构更新的不断推进，整体销量仍有增长空间，乘用车保有量也与人口规模直接相关。随着二胎政策的放开，人口将增加，家庭结构将进行调整，以促进汽车消费需求的增长。此外，“共享汽车”的概念最近很流行，共享汽车相关企业为了生存和发展，肯定会促进汽车销售。在这种情况下，未来是否有减少私家车数量的可能性始终由市场决定。对于这一预测数据，中国汽车工业协会副秘书长史建华在随后的交流环节中表示：“事实上，3%与去年汽车市场5%的增长率相差不大。对于中国相对较大的汽车市场来说，它已经在高速增长。”在他看来，这意味着中国汽车产业已经进入了一个真正的转型升级阶段：不是依靠销售，而是依靠经济效益和企业收入向前发展。对于汽车市场放缓的影响，史建华指出，这种现象可能会导致行业整合，企业合并实际上是市场竞争的一件好事。史建华特别强调，如果汽车行业，特别是新能源汽车领域，需要依靠政策来带动发展，这必然会导致“虚假繁荣”。“当补贴政策在2020年真正退出时，如果新能源汽车仍能保持每年800-100万辆的销量，那将是真正的可持续发展。”2017年，中国汽车行业面临着一定的压力。一方面，由于购置税优惠政策的降低，2016年乘用车市场出现提前透支；

另一方面，新能源汽车的政策调整对上半年的销量有一定影响。从全年汽车行业的运行情况来看，尽管产销增速略低于年初5%的预测，但我们应该看到，今年的增长是在2016年高基数的基础上实现的，行业整体经济运行状况良好，呈现稳步增长的趋势。从具体数据来看，12月，汽车产量为304.14万辆，比上月下降1.26%，比去年同期下降0.70%。销量达到306.03万辆，环比增长3.47%，同比增长0.10%。2017年，汽车产销分别为2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速分别比上年同期下降11.27个百分点和10.61个百分点。

（2017年12月汽车产量）

（2017年12月汽车销量）

（2017年车企库存）乘用车方面：12月，共销售乘用车265.33万辆，比上月增长2.46%，同比下降0.71%。在主要类型的乘用车中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有下降，而其他三类乘用车均有不同程度的增长，尤其是交叉型乘用车。与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）的销量保持增长，而其他品种则有所下降。

（2006-2017年乘用车销量及增速）受购置税优惠政策下调影响，乘用车产销增速明显放缓，为2008年以来最低年度增速。2017年，乘用车产销分别为2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6%和1.4%，均低于汽车整体1.6个百分点，分别占汽车产销的85.5%和85.6%，分别低于上年1.3和1.4个百分点。从四类乘用车的产销情况来看，乘用车产销分别下降1.4%和2.5%。SUV的生产和销售分别增长了12.4%和13.3%。MPV的产量和销量分别下降到17.6%和17.1%。交叉型乘用车产销分别下降20.4%和20%。

（12月乘用车月销量）

（乘用车月销量增长率）

（2017年按车型划分的乘用车销量）新能源汽车方面：12月，新能源汽车产销分别为14.9万辆和16.3万辆，分别增长68.5%和56.8%。其中，纯电动汽车产销分别为7.5万辆和8.2万辆，分别增长122.2%和104.9%。插电式混合动力汽车生产了18000辆汽车，销售了16000辆汽车，分别增长了129.1%和141.9%。2017年，新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，分别比上年同期增长53.8%和53.3%。其中，纯电动汽车产销分别为47.8万辆和46.8万辆，分别比上年同期增长81.7%和82.1%；

插电式混合动力汽车产销分别为11.4万辆和11.1万辆，分别比上年同期增长40.3%和39.4%。

（新能源汽车月销量）

（新能源乘用车月销量）

（2017年新能源汽车销量构成）自主品牌及其他汽车销量方面：12月，中国品牌乘用车累计销售129.36万辆，比上月增长9.06%，比去年同期增长3.41%，占乘用车总销量的48.75%，这一比例比上月上升了2.95个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车销量分别为40.12万辆、37.66万辆、33.15万辆、17.52万辆和5.6万辆，分别占乘用车总销量的15.12%、14.19%、12.49%、6.60%和2.11%。与上月相比，韩国品牌的销量迅速增长，而美国品牌的增长率略低，而其他外国品牌则有所下降，尤其是在德国。

0

（12月中国品牌乘用车市场份额）2017年，中国品牌乘客车累计销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车总销量的43.88%，份额比上年同期提高0.69个百分点。

1

（2017年中国品牌乘用车销量及市场份额统计）

2

（中国品牌乘用车市场份额变化趋势）德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆，分别占乘用车总销量的19.62%、17.01%、12.30%和463%。与去年同期相比，韩国和法国品牌的销量迅速下降，而其他外国品牌则有一定程度的增长，日本品牌的增长更快。

3

（不同部门乘用车市场份额比较）主要汽车品牌销量方面：12月，汽车销量前十名企业分别为：上汽、东风、北汽、长安、一汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，一汽的销量下降较快，长城、东风和广汽的销量略有下降，其他企业的销量均有不同程度的增长，其中北汽和奇瑞的增长较快。12月，上述十家企业共销售汽车265.26万辆，占汽车总销量的86.68%。2017年，汽车销量排名前十的公司是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与去年同期相比，吉利和广汽的销量大幅增长，而上汽和一汽的增速略低，其他六家企业都出现了一定的下滑。2017年，上述十家企业共销售汽车2556.24万辆，占汽车总销量的88.52%。

4

（2017年中国市场十大汽车公司）

标签：一汽东风长城奇瑞长安

汽车资讯热门资讯