快上车，2018年CES已被无人驾驶&新能源汽车占领

今天在消费电子展上还有很多东西要看。小莫为您精心挑选了汽车产品中关于大屏、无人驾驶和新能源汽车的信息。附上一条深思熟虑的评论，往下看。量产车配备了一个50英寸的中央控制屏幕。拜顿的首款量产车拜顿概念车配备了多个显示屏，从长度高达50英寸的中控屏幕到方向盘触摸，再到后部娱乐系统。现场的Batten Concept看起来更像是一个移动的会议室。值得注意的是，大尺寸中控面板可以根据外界光线的变化自动调整屏幕亮度，同时还支持手势识别和语音识别。由于触摸功能，方向盘也充满了技术，中间的9英寸触摸屏集成了换档等功能。拜腾自信地表示，在CES现场看到的配置将进行量产，量产时间预计在2019年下半年。如果一切顺利，拜腾将成为第一家生产超长中控面板的汽车制造商。拜腾50英寸大屏[小墨点评]这款中控面板对生产技术要求很高，能否全面实现量产存疑。中控屏幕只能通过语音和手势控制，方向盘屏幕只能触摸（符合车内实际互动场景）。此外，还需要研究安全性以及是否会影响驾驶角度。如果屏幕和安全之间的冲突能够得到协调，那就更好了。这个大屏幕背后的想法并不是很新，它是基于语音和手势控制的集成。例如，小摩2017大会推出的MorUI 2.0交互方案多次强调VUI（语音交互）和GUI（界面交互）的融合，让用户体验场景、智能和舒适。FF 91出现在2018年CES上，试驾体验非常电动。全球互联网生态电动汽车公司法拉第未来的首款量产车于北京时间2017年1月4日在全球上市。这个CES，FF 91出现了，并且可以测试。FF 91有很大的车辆空间，里面有五个座位，后部空间特别大。与Model X和Grand Jetron MPV相比，它不会在风中坠落。就外观而言，FF 91的一个很大特点是左右后视镜——这两个后视镜都不见了，安装在上面的摄像头在车内后视镜中显示汽车的左右图像。电池寿命方面，根据官方数据，FF 91配备了容量为130kWh的电池组，在符合EPA标准的前提下，续航里程可达608公里。FF 91采用对门设计。此外，车辆的前后灯贯穿嵌入式灯带，前后徽标具有发光效果，尾灯极为突出。后尾灯也很有穿透力，这与今年的保时捷很相似。后视镜换成了摄像头[小莫点评]抛开贾总的是非不谈，FF 91在产品上比蔚来、途驰和威马莱更注重设计。虽然100米的加速度很快，噪音很高，舒适度也不高，但考虑到它是一个工程原型，它通常是可以接受的。尽管从工程样机到量产车还有很多工作要做，但我仍然希望看到FF 91的量产。毕竟，这是国内的。毫无疑问，无人驾驶和新能源是汽车的未来，智能座舱可能是一个更好的定义。无人驾驶技术现在很先进，但汽车制造商也很清楚，在无人驾驶时代到来之前，车内信息和娱乐系统将有更大的需求和机会。Lyft正试图让自动驾驶成为未来的一部分。在拉斯维加斯，我们有机会乘坐由Aptiv技术驱动的Lyft自动驾驶汽车，体验令人惊叹的人性化。梅赛德斯-奔驰、丰田、福特和其他制造商将在2018年消费电子展上展示他们在这些方面的想法，而其他公司，如Rinspeed，则希望通过重塑汽车概念来出名。他们认为未来的汽车是无人驾驶的客舱。Aptiv与Lyft合作，为拉斯维加斯2018年消费电子展提供“点对点自动驾驶体验”服务。来自Ja……

从9日到1月12日，Aptiv将从拉斯维加斯会议中心提供20次“固定目的地”乘车服务。消费者可以通过Lyft的软件预约Aptiv自动驾驶技术支持的车辆前往目的地。

适合的自动驾驶汽车由Navya ARMA生产，由巴士运营商AAA和Keolis NA联合运营的自动驾驶巴士已经在拉斯维加斯市中心开始试运营。这辆公共汽车没有方向盘和制动踏板，最多可搭载8名乘客。这些自动驾驶巴士将一直在拉斯维加斯市中心行驶。电动托盘在自动驾驶公交圈的概念是丰田新成立的电子托盘联盟的第一个成果。丰田将与包括亚马逊、马自达、必胜客、优步和滴滴在内的发动机合作伙伴合作，当然还有专有的移动服务平台（MSPF），以规划“移动即服务”应用程序的未来。亚马逊或必胜客可能有一天会使用e-Palette进行自动配送，而优步则会设想自动驾驶共享。移动即服务[小莫点评]无人驾驶技术越来越成熟，但受测试环境和当地法律的限制，乘用车无法在短时间内实现量产。然而，特殊场景下的小型商用车无疑将大大缩短时间，成为无人商业化的突破口。例如，国内制造商百度已经与金龙公司合作，在今年推出了无人量产小巴“Apolon”，因此我们可以拭目以待，无人商用车将像地铁一样尽快进入我们的生活。在无人驾驶时代，不再是司机的人类会在车里做什么？业内人士指出，无人驾驶和新能源汽车将是未来的方向，这两个行业也将深刻影响我们的出行体验。以汽车为起点，有了无人驾驶汽车，我们作为乘客就像置身于移动的家和移动的办公室。有人会质疑拜腾的大屏幕给旅行带来的不安全因素。但想象一下拜腾和无人驾驶的结合。双手无人驾驶和可通过语音触摸的大屏幕操作，不仅能保证行车安全，还能满足用户在出行场景中的诸多需求。为什么不呢？随着各种技术的发展，汽车的功能和交互将发生巨大变化，车联网也将发生翻天覆地的变化。突然实现语音交互与服务的融合，为汽车和家庭硬件赋能。我们遇到了汽车的未来，突然意识到了全新的GUI&；

VUI融合的交互无疑是在无人驾驶技术下为新乘客提供的。在新的互动模式下，我们将服务闭环与汽车相适应。在无人驾驶时代，头部服务和代购服务将成为必不可少的需求。突然意识到，生命被投入到汽车中，汽车将成为生活的一部分。未来，它将是一次无人驾驶的旅行，一次新的互动旅行，以及一次安全实用的旅行。由于无人驾驶和新的互动，汽车行业将爆发。今天在消费电子展上还有很多东西要看。小莫为您精心挑选了汽车产品中关于大屏、无人驾驶和新能源汽车的信息。附上一条深思熟虑的评论，往下看。量产车配备了一个50英寸的中央控制屏幕。拜顿的首款量产车拜顿概念车配备了多个显示屏，从长度高达50英寸的中控屏幕到方向盘触摸，再到后部娱乐系统。现场的Batten Concept看起来更像是一个移动的会议室。值得注意的是，大尺寸中控面板可以根据外界光线的变化自动调整屏幕亮度，同时还支持手势识别和语音识别。由于触摸功能，方向盘也充满了技术，中间的9英寸触摸屏集成了换档等功能。拜腾自信地表示，在CES现场看到的配置将进行量产，量产时间预计在2019年下半年。如果一切顺利，拜腾将成为第一家生产超长中控面板的汽车制造商。拜腾50英寸大屏[小墨点评]这款中控面板对生产技术要求很高，能否全面实现量产存疑。中控屏幕只能通过语音和手势控制，方向盘屏幕只能触摸（符合车内实际互动场景）。此外，还需要研究安全性以及是否会影响驾驶角度。如果屏幕和安全之间的冲突能够得到协调，那就更好了。这个大屏幕背后的想法并不是很新，它是基于语音和手势控制的集成。例如，小摩2017大会推出的MorUI 2.0交互方案多次强调VUI（语音交互）和GUI（界面交互）的融合，让用户体验场景、智能和舒适。FF 91出现在2018年CES上，试驾体验非常电动。全球互联网生态电动汽车公司法拉第未来的首款量产车于北京时间2017年1月4日在全球上市。这个CES，FF 91出现了，并且可以测试。FF 91有很大的车辆空间，里面有五个座位，后部空间特别大。与Model X和Grand Jetron MPV相比，它不会在风中坠落。就外观而言，FF 91的一个很大特点是左右后视镜——这两个后视镜都不见了，安装在上面的摄像头在车内后视镜中显示汽车的左右图像。电池寿命方面，根据官方数据，FF 91配备了容量为130kWh的电池组，在符合EPA标准的前提下，续航里程可达608公里。FF 91采用对门设计。此外，车辆的前后灯贯穿嵌入式灯带，前后徽标具有发光效果，尾灯极为突出。后尾灯也很有穿透力，这与今年的保时捷很相似。后视镜换成了摄像头[小莫点评]抛开贾总的是非不谈，FF 91在产品上比蔚来、途驰和威马莱更注重设计。虽然100米的加速度很快，噪音很高，舒适度也不高，但考虑到它是一个工程原型，它通常是可以接受的。尽管从工程样机到量产车还有很多工作要做，但我仍然希望看到FF 91的量产。毕竟，这是国内的。毫无疑问，无人驾驶和新能源是汽车的未来，智能座舱可能是一个更好的定义。无人驾驶技术现在很先进，但汽车制造商也很清楚，在无人驾驶时代到来之前，车内信息和娱乐系统将有更大的需求和机会。Lyft正试图让自己……

成为未来的一部分。在拉斯维加斯，我们有机会乘坐由Aptiv技术驱动的Lyft自动驾驶汽车，体验令人惊叹的人性化。梅赛德斯-奔驰、丰田、福特和其他制造商将在2018年消费电子展上展示他们在这些方面的想法，而其他公司，如Rinspeed，则希望通过重塑汽车概念来出名。他们认为未来的汽车是无人驾驶的客舱。Aptiv与Lyft合作，为拉斯维加斯2018年消费电子展提供“点对点自动驾驶体验”服务。从1月9日到1月12日，Aptiv将从拉斯维加斯会议中心提供20次“固定目的地”乘车服务。消费者可以通过Lyft的软件预约Aptiv自动驾驶技术支持的车辆前往目的地。

适合的自动驾驶汽车由Navya ARMA生产，由巴士运营商AAA和Keolis NA联合运营的自动驾驶巴士已经在拉斯维加斯市中心开始试运营。这辆公共汽车没有方向盘和制动踏板，最多可搭载8名乘客。这些自动驾驶巴士将一直在拉斯维加斯市中心行驶。电动托盘在自动驾驶公交圈的概念是丰田新成立的电子托盘联盟的第一个成果。丰田将与包括亚马逊、马自达、必胜客、优步和滴滴在内的发动机合作伙伴合作，当然还有专有的移动服务平台（MSPF），以规划“移动即服务”应用程序的未来。亚马逊或必胜客可能有一天会使用e-Palette进行自动配送，而优步则会设想自动驾驶共享。移动即服务[小莫点评]无人驾驶技术越来越成熟，但受测试环境和当地法律的限制，乘用车无法在短时间内实现量产。然而，特殊场景下的小型商用车无疑将大大缩短时间，成为无人商业化的突破口。例如，国内制造商百度已经与金龙公司合作，在今年推出了无人量产小巴“Apolon”，因此我们可以拭目以待，无人商用车将像地铁一样尽快进入我们的生活。在无人驾驶时代，不再是司机的人类会在车里做什么？业内人士指出，无人驾驶和新能源汽车将是未来的方向，这两个行业也将深刻影响我们的出行体验。以汽车为起点，有了无人驾驶汽车，我们作为乘客就像置身于移动的家和移动的办公室。有人会质疑拜腾的大屏幕给旅行带来的不安全因素。但想象一下拜腾和无人驾驶的结合。双手无人驾驶和可通过语音触摸的大屏幕操作，不仅能保证行车安全，还能满足用户在出行场景中的诸多需求。为什么不呢？随着各种技术的发展，汽车的功能和交互将发生巨大变化，车联网也将发生翻天覆地的变化。突然实现语音交互与服务的融合，为汽车和家庭硬件赋能。我们遇到了汽车的未来，突然意识到了全新的GUI&；VUI融合的交互无疑是在无人驾驶技术下为新乘客提供的。在新的互动模式下，我们将服务闭环与汽车相适应。在无人驾驶时代，头部服务和代购服务将成为必不可少的需求。突然意识到，生命被投入到汽车中，汽车将成为生活的一部分。未来，它将是一次无人驾驶的旅行，一次新的互动旅行，以及一次安全实用的旅行。由于无人驾驶和新的互动，汽车行业将爆发。

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