欲投5000辆共享车砸向海南，揭秘北汽新能源的分时租赁大招

1月18日，北汽新能源电动汽车分时平台在三亚举行仪式，宣布正式进入出行需求火爆的海南市场。此外，联合国家庭电网、中国人寿、北斗定位、芝麻信用等产业链公司发起成立了光享生态战略联盟。

轻量化出行总经理王春风告诉车行，轻量化出行不仅是一家分时运营商，还是一个分时服务平台。要与其他运营商和机构分享其软件能力、车联网技术、运营车辆和管理经验，打造分时领域的航空母舰（平台）。1.用5000辆车“碾压”海南旅游市场根据海南省旅游局发布的数据，2017年1-10月，海南共接待游客5300万人次，旅游市场异常火爆。汽车离开机场后，第一时间包围它的销售人员是汽车租赁公司的销售人员，而不是在其他城市销售酒店的人员。这表明海南省的旅游市场非常火爆。也正是这种强劲的出行需求使其成为分时公司最令人羡慕的头号市场。但中小型分时公司无法进入海南，因为分时需要整合当地停车场和酒店资源，赢得当地运营资质。海南的汽车租赁市场由大量传统汽车租赁公司主导，分时领域只有海航集团支持的小二汽车租赁等零星玩家。北汽新能源旗下的轻出行依托北汽新能源“电动汽车国家队”的国资背景，今天成功进入海南市场，并带来了三亚市发改委、住建局、机场物业、国家电网等企事业单位的领导大显身手。

在灯光享受方面，现场透露，一期已在三亚北部、海棠湾等旅游景区和酒店密集区设立了23个网点。第二阶段，将在高铁站、亚龙湾和大东海增设25个网点。目前，Light Enjoy已在三亚推出200辆纯电动汽车，其中包括100辆电动汽车LITE和100辆小型电动SUV EX260。稍微夸张一点的是，在享受方面，更夸张的是，要在海南投资5000辆车，用数量“碾压”竞争对手。

5000辆汽车的概念是什么？据轻享副总经理马月雷介绍，在现场，目前海南有1500辆可供租赁的车辆，轻享平台总数目前为1万个。因此，仅在海南就提供5000辆汽车的计划确实雄心勃勃。

（马跃雷介绍三亚旅游市场规模）在成本方面，海南仍然采用里程+分钟的双重计费模式。EX260车型白天为0.2元/分钟+2元/公里，晚上为0.02元/分钟/2元/公里。最高价格为每天200公里200元（24小时），每晚100公里70元（18:00-24:00），周末600公里500元（周五18:00-周一9:00）。同时，芝麻信用超过700分的用户也可以免押金使用该车，Lightshare还与中国人寿提供人身安全保险。王春峰现场介绍，目前清乡有10000辆运营车辆，覆盖北京、三亚、潍坊、台州、沧州、广州、重庆、成都、青岛、Xi的、兰州、天津等12个城市，注册用户5万，涵盖B2C、B2B、B2G（政府旅游）和B2T（如三亚旅游）四大场景。

Lightshare未来的雄心是：建立一个开放的分时租赁平台。这次大会的焦点似乎是Lightshare进入了海南市场，但事实上，这并不是为了醉酒。Lightshare的真正野心是结成战略联盟，希望为分时提供在线软件、车联网/车辆和其他硬件（汽车……

ring）服务提供商，基于Lightshare的运营经验和资源，以及B2C、B2B和B2G。为什么会有这样的战略计划？光线出行总经理王春风在现场表示，分时（汽车共享）行业需要四大能力：线上平台、线下运营、资源整合和资金支持，分别对应软件和车联网的发展能力；获得线下网点开发和运营资质的能力；充电、维修、二手车、地面操作能力；

现金支持能力。

（王春风谈分时租赁的四大关键能力）“这种重资产的运营模式决定了一家分时租赁公司很难快速扩张，也很难实现摩拜和ofo的超规模。”王春风向汽车解释，“汽车的价格要贵得多，线下运营太难了。”王春风说，基于这种情况，分时行业未来将形成一个由大量巨头控制不同市场的格局，而不是共享单车中一两家超级公司垄断全国的局面。根据车东喜的观察，尽管中国有40多家分时公司，但最大的公司只有3万辆汽车，在一些城市只能占据部分市场，并没有寡头垄断或垄断的趋势。

正是基于这一判断，易共享推出了上述基于平台的战略，希望为其他想要加入分时租赁的公司或玩家提供全方位的支持。那么，你能从开放资源的享受中得到什么呢？王春风告诉车东，根据目前的计划，光共享的APP、车辆管理系统等软件能力以及运营体验都是免费开放的，光共享愿意帮助各类合作伙伴进入分时行业。

（轻量级高管接受汽车和物品采访，王春峰在中间）当然，轻量级毕竟不是慈善机构。在其基础资源开放的同时，未来将主要通过定制开发、定制车联网硬件和定制共享汽车等服务和产品实现盈利。在汽车看来，享受或说北汽新能源的平台玩法超出了现金收入，其更大的意义在于能够在分时领域创建一家平台级公司。当分布在全国各地的数十家分时租赁公司正在使用Lightshare软件平台、车联网模块，甚至从北汽新能源购买电动汽车时，Lightshare实际上类似于阿里巴巴或滴滴的存在，后者一直处于成功的地位。但话说回来，这个平台说起来容易做起来难。如果你想让其他公司使用自己的技术和经验，你必须首先成为行业标杆，解决目前整个行业尚未实现盈利的问题。这个过程需要时间，还需要大量的离线操作、资源整合和管理能力。对于光享受来说，这次进入海南市场是实现这一目标的关键一步。1月18日，北汽新能源电动汽车分时平台在三亚举行仪式，宣布正式进入出行需求火爆的海南市场。此外，联合国家庭电网、中国人寿、北斗定位、芝麻信用等产业链公司发起成立了光享生态战略联盟。

轻量化出行总经理王春风告诉车行，轻量化出行不仅是一家分时运营商，还是一个分时服务平台。要与其他运营商和机构分享其软件能力、车联网技术、运营车辆和管理经验，打造分时领域的航空母舰（平台）。1.用5000辆车“碾压”海南旅游市场根据海南省旅游局发布的数据，2017年1-10月，海南共接待游客5300万人次，旅游市场异常火爆。汽车离开机场后，第一时间包围它的销售人员是汽车租赁公司的销售人员，而不是在其他城市销售酒店的人员。这表明海南省的旅游市场非常火爆。也正是这种强劲的出行需求使其成为分时公司最令人羡慕的头号市场。但中小型分时公司无法进入海南，因为分时需要整合当地停车场和酒店资源，赢得当地运营资质。海南的汽车租赁市场由大量传统汽车租赁公司主导，只有零星的参与者，比如……

海航集团在分时租赁领域的支持。北汽新能源旗下的轻出行依托北汽新能源“电动汽车国家队”的国资背景，今天成功进入海南市场，并带来了三亚市发改委、住建局、机场物业、国家电网等企事业单位的领导大显身手。

在灯光享受方面，现场透露，一期已在三亚北部、海棠湾等旅游景区和酒店密集区设立了23个网点。第二阶段，将在高铁站、亚龙湾和大东海增设25个网点。目前，Light Enjoy已在三亚推出200辆纯电动汽车，其中包括100辆电动汽车LITE和100辆小型电动SUV EX260。稍微夸张一点的是，在享受方面，更夸张的是，要在海南投资5000辆车，用数量“碾压”竞争对手。

5000辆汽车的概念是什么？据轻享副总经理马月雷介绍，在现场，目前海南有1500辆可供租赁的车辆，轻享平台总数目前为1万个。因此，仅在海南就提供5000辆汽车的计划确实雄心勃勃。

（马跃雷介绍三亚旅游市场规模）在成本方面，海南仍然采用里程+分钟的双重计费模式。EX260车型白天为0.2元/分钟+2元/公里，晚上为0.02元/分钟/2元/公里。最高价格为每天200公里200元（24小时），每晚100公里70元（18:00-24:00），周末600公里500元（周五18:00-周一9:00）。同时，芝麻信用超过700分的用户也可以免押金使用该车，Lightshare还与中国人寿提供人身安全保险。王春峰现场介绍，目前清乡有10000辆运营车辆，覆盖北京、三亚、潍坊、台州、沧州、广州、重庆、成都、青岛、Xi的、兰州、天津等12个城市，注册用户5万，涵盖B2C、B2B、B2G（政府旅游）和B2T（如三亚旅游）四大场景。

Lightshare未来的雄心是：建立一个开放的分时租赁平台。这次大会的焦点似乎是Lightshare进入了海南市场，但事实上，这并不是为了醉酒。Lightshare真正的野心是结成战略联盟，希望基于Lightshare的运营经验和资源，以及B2C、B2B和B2G，为全国的分时（汽车共享）服务提供商提供在线软件、车联网/车辆和其他硬件。为什么会有这样的战略计划？光线出行总经理王春风在现场表示，分时（汽车共享）行业需要四大能力：线上平台、线下运营、资源整合和资金支持，分别对应软件和车联网的发展能力；获得线下网点开发和运营资质的能力；充电、维修、二手车、地面操作能力；

现金支持能力。

（王春风谈分时租赁的四大关键能力）“这种重资产的运营模式决定了一家分时租赁公司很难快速扩张，也很难实现摩拜和ofo的超规模。”王春风向汽车解释，“汽车的价格要贵得多，线下运营太难了。”王春风说，基于这种情况，分时行业未来将形成一个由大量巨头控制不同市场的格局，而不是共享单车中一两家超级公司垄断全国的局面。根据车东喜的观察，尽管中国有40多家分时公司，但最大的公司只有3万辆汽车，在一些城市只能占据部分市场，并没有寡头垄断或垄断的趋势。

正是基于这一判断，易共享推出了上述基于平台的战略，希望为其他想要加入分时租赁的公司或玩家提供全方位的支持。那么，你能从开放资源的享受中得到什么呢？王春风告诉车东，根据目前的计划，光共享的APP、车辆管理系统等软件能力以及运营体验都是免费开放的，光共享愿意帮助各类合作伙伴进入分时行业。

（轻量级高管接受汽车和物品采访，王春峰在中间）当然，轻量级毕竟不是慈善机构。在其基础资源开放的同时，未来将主要通过定制开发、定制车联网硬件和定制共享汽车等服务和产品实现盈利。在汽车看来，享受或说北汽新能源的平台玩法超出了现金收入，其更大的意义在于能够在分时领域创建一家平台级公司。当分布在全国各地的数十家分时租赁公司正在使用Lightshare软件平台、车联网模块，甚至从北汽新能源购买电动汽车时，Lightshare实际上类似于阿里巴巴或滴滴的存在，后者一直处于成功的地位。但话说回来，这个平台说起来容易做起来难。如果你想让其他公司使用自己的技术和经验，你必须首先成为行业标杆，解决目前整个行业尚未实现盈利的问题。这个过程需要时间，还需要大量的离线操作、资源整合和管理能力。对于光享受来说，这次进入海南市场是实现这一目标的关键一步。

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