轮胎被发明 100 多年后，终于能「折叠」了

今天我将和大家谈论一个与自行车有关的话题。许多人不知道的是，折叠自行车的专利申请于1888年，当时马车还在世界上，卡尔·本茨先生的车才问世三年。自行车上的轮胎也是一项历史悠久的发明。1845年，世界上出现了一种充气轮胎。

然而，从那时起，无论自行车如何折叠，体积都无法进一步减小。最根本的原因是，无论轮胎如何变化，都取决于轮辋作为支撑它的“骨架”。那么，为什么不让轮胎折叠呢？一个设计师伙伴真的做到了。他叫安德里亚·莫切林，来自德国。

安德里亚曾经住在上海、纽约和欧洲的一些大城市。他在城市里骑折叠自行车上下班。在使用了N种折叠自行车后，Andrea环顾四周，发现没有真正属于他的自行车。他说：“我体验过很多小型折叠自行车。这些自行车折叠后非常复杂和丑陋。”

丑陋的关键在于轮子：无论你如何折叠，轮子仍然是那样的。解决了轮胎问题，也解决了整个自行车的折叠问题。于是，Andrea花了三年时间，用3D打印制作了数百个模型和数十个原型产品，最终设计出了一个让她满意的轮胎：“Revolve”。

众所周知，为了保证便携性，折叠自行车的车轮直径相对较小，从16英寸到20英寸不等。车轮直径小带来的缺点也很明显，那就是在沟里很容易遇到颠簸。为了应对这一痛点，Andrea将“Revolve”的尺寸设定为26英寸。折叠后，“Revolve”的体积小于其原始体积的1/3。因为使用了高强度铝，所以强度不是问题。此外，Revolve采用了实心轮胎设计，与我们常见的共享单车轮胎相似，没有考虑充气问题。这样一来，Revolve的优势显而易见：体积大，保证了乘坐舒适性；可折叠以确保便携性。

在Andrea看来，使用这款产品的人应该是那些不想把复杂丑陋的折叠自行车放在自己房间里的人。然而，好的设计并不意味着成功的商业化。让我们看看Andrea对商业化的看法。安德里亚说：“Revolve轮胎已经成功获得专利，可以生产，所以目前的目标是找到投资者，并将量产推向下一阶段。但一开始，我计划只销售轮胎，这样那些自行车公司就可以用我的轮胎设计新的折叠自行车。Andrea认为，除了自行车，折叠轮胎最重要的应用场景是轮椅。那些不得不依靠轮椅出行的残疾人在上飞机和乘坐公交车时面临着许多不便。

安德里亚说：“帮助残疾人过上更好的生活是这个项目的重要愿景之一。我希望那些发明家在看到我的设计后能想出一些好主意。Andrea想做的不仅仅是轮胎，还有自行车。目前，Andrea正在设计一款真正让她满意的折叠自行车，她已经有了一个可以骑的原型一辆和Revolve轮胎一样好的自行车。

我在官方网站上看到了他关于使用Revolve轮胎的终极折叠自行车的想法。它可以是一辆普通的自行车；

可以变成踏板车：

可以变成滑板：

0

可以变成凳子：

1

未来，共享单车将变成这样：

2

除了自行车和轮椅，Andrea认为折叠轮胎的下一个潜在应用场景是轮式机器人。因为轮式机器人应该配备大直径轮胎，以适应各种路况，但轮式机器人应该易于携带，因此更适合使用折叠轮胎。但我们想说的是，理想是美好的，而现实是非常骨感的。一款设计精美的产品确实能让人眼前一亮，但要把设计变成实用的量产产品并不容易。当我们用了100多年的轮胎，习惯了这个圆形、黑色的东西，它突然变成了可折叠的，真的有点不习惯……今天我要和大家聊一聊与自行车有关的话题。许多人不知道的是，折叠自行车的专利申请于1888年，当时马车还在世界上，卡尔·本茨先生的车才问世三年。自行车上的轮胎也是一项历史悠久的发明。1845年，世界上出现了一种充气轮胎。

然而，从那时起，无论自行车如何折叠，体积都无法进一步减小。最根本的原因是，无论轮胎如何变化，都取决于轮辋作为支撑它的“骨架”。那么，为什么不让轮胎折叠呢？一个设计师伙伴真的做到了。他叫安德里亚·莫切林，来自德国。

安德里亚曾经住在上海、纽约和欧洲的一些大城市。他在城市里骑折叠自行车上下班。在使用了N种折叠自行车后，Andrea环顾四周，发现没有真正属于他的自行车。他说：“我体验过很多小型折叠自行车。这些自行车折叠后非常复杂和丑陋。”

丑陋的关键在于轮子：无论你如何折叠，轮子仍然是那样的。解决了轮胎问题，也解决了整个自行车的折叠问题。于是，Andrea花了三年时间，用3D打印制作了数百个模型和数十个原型产品，最终设计出了一个让她满意的轮胎：“Revolve”。

众所周知，为了保证便携性，折叠自行车的车轮直径相对较小，从16英寸到20英寸不等。车轮直径小带来的缺点也很明显，那就是在沟里很容易遇到颠簸。为了应对这一痛点，Andrea将“Revolve”的尺寸设定为26英寸。折叠后，“Revolve”的体积小于其原始体积的1/3。因为使用了高强度铝，所以强度不是问题。此外，Revolve采用了实心轮胎设计，与我们常见的共享单车轮胎相似，没有考虑充气问题。这样一来，Revolve的优势显而易见：体积大，保证了乘坐舒适性；

可折叠以确保便携性。

在Andrea看来，使用这款产品的人应该是那些不想把复杂丑陋的折叠自行车放在自己房间里的人。然而，好的设计并不意味着成功的商业化。让我们看看Andrea对商业化的看法。安德里亚说：“Revolve轮胎已经成功获得专利，可以生产，所以目前的目标是找到投资者，并将量产推向下一阶段。但一开始，我计划只销售轮胎，这样那些自行车公司就可以用我的轮胎设计新的折叠自行车。Andrea认为，除了自行车，折叠轮胎最重要的应用场景是轮椅。那些不得不依靠轮椅出行的残疾人在上飞机和乘坐公交车时面临着许多不便。

安德里亚说：“帮助残疾人过上更好的生活是这个项目的重要愿景之一。我希望那些发明家在看到我的设计后能想出一些好主意。Andrea想做的不仅仅是轮胎，还有自行车。目前，Andrea正在设计一款真正让她满意的折叠自行车，她已经有了一个可以骑的原型一辆和Revolve轮胎一样好的自行车。

我在官方网站上看到了他关于使用Revolve轮胎的终极折叠自行车的想法。它可以是一辆普通的自行车；

可以变成踏板车：

可以变成滑板：

0

可以变成凳子：

1

未来，共享单车将变成这样：

2

除了自行车和轮椅，Andrea认为折叠轮胎的下一个潜在应用场景是轮式机器人。因为轮式机器人应该配备大直径轮胎，以适应各种路况，但轮式机器人应该易于携带，因此更适合使用折叠轮胎。但我们想说的是，理想是美好的，而现实是非常骨感的。一款设计精美的产品确实能让人眼前一亮，但要把设计变成实用的量产产品并不容易。当我们用了100多年的轮胎，习惯了这个圆形、黑色的东西时，它突然变得可以折叠了，这真的有点不习惯…

标签：奔驰发现

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