为进一步推动国际合作，加快能源动力技术转型升级，2018年1月15日，“传统燃料汽车动力技术转型提升国际研讨会”在科技馆举行。本次会议由中国内燃机工业协会主办，科技部国际合作司、中国科协国际联络司为指导单位。与会者围绕“节能减排与绿色发展”主题，深入探讨传统燃料汽车动力技术升级和以燃料电池为代表的新能源动力发展，促进行业持续健康发展。科技部部长、中国科协主席万钢出席会议并讲话。
万钢指出，经济社会绿色发展、人与自然和谐共生是大势所趋。随着社会的发展和人们对美好生活要求的提高，节能减排受到社会各界的高度重视。汽车和内燃机行业面临着巨大的节能减排压力，我们必须冷静分析，将当前的挑战转化为发展机遇。万钢表示，减排降耗是近期内燃机工作的方向，我国能源消费与国际先进水平仍有一定差距。有必要在高性能关键零部件技术和后处理方面投入资源，并组织科学研究。内燃机和电动化的结合是未来很有可能的方向。需要以更低的成本满足更高的排放要求，高度重视燃料电池的工业应用，并提前做出良好的响应。来自博世集团、道依茨集团、AVL公司、FEV公司、巴拉德动力系统公司、日产公司、清华大学、中国工程院、天津大学、中国一汽集团、中国汽车工程学会等国内外知名企业、协会、研究机构和高校的企业家、院士和专家40余人，中国汽车技术研究中心和中国内燃机工业协会出席了研讨会。为进一步推动国际合作，加快能源动力技术转型升级，2018年1月15日，“传统燃料汽车动力技术转型提升国际研讨会”在科技馆举行。本次会议由中国内燃机工业协会主办，科技部国际合作司、中国科协国际联络司为指导单位。与会者围绕“节能减排与绿色发展”主题，深入探讨传统燃料汽车动力技术升级和以燃料电池为代表的新能源动力发展，促进行业持续健康发展。科技部部长、中国科协主席万钢出席会议并讲话。
万钢指出，经济社会绿色发展、人与自然和谐共生是大势所趋。随着社会的发展和人们对美好生活要求的提高，节能减排受到社会各界的高度重视。汽车和内燃机行业面临着巨大的节能减排压力，我们必须冷静分析，将当前的挑战转化为发展机遇。万钢表示，减排降耗是近期内燃机工作的方向，我国能源消费与国际先进水平仍有一定差距。有必要在高性能关键零部件技术和售后服务方面投入资源……
大气和组织科学研究。内燃机和电动化的结合是未来很有可能的方向。需要以更低的成本满足更高的排放要求，高度重视燃料电池的工业应用，并提前做出良好的响应。来自博世集团、道依茨集团、AVL公司、FEV公司、巴拉德动力系统公司、日产公司、清华大学、中国工程院、天津大学、中国一汽集团、中国汽车工程学会等国内外知名企业、协会、研究机构和高校的企业家、院士和专家40余人，中国汽车技术研究中心和中国内燃机工业协会出席了研讨会。
2018伊始，奇点汽车就连放大招。
1900/1/1 0:00:00如果将2015年定义为我国的新能源汽车元年，那么2017年就绝对是新能源汽车井喷的一年。在这一年中，合资进口车企开始逐渐向新能源发力，造车新势力也开始有产品发布，自主新能源车企开始面临压力。
1900/1/1 0:00:00蔚来ES8，采用了诺贝丽斯铝合金车身2017年12月16日晚的五棵松体育馆内，蔚来ES8以7座SUV车型宣布百公里加速44秒时，引发全场沸腾。
1900/1/1 0:00:00据《中国日报》英文版1月17日知情人士的话报道称，中国政府今年可能进一步下调新能源汽车补贴，在2020年底彻底取消。此举预计将加快无竞争力的公司被淘汰出该行业的速度。
1900/1/1 0:00:00据中国日报消息，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，今年对新能源汽车补贴会再度削减，到2020年底前补贴会全部取消。
1900/1/1 0:00:002017年，中国车市从年初就开始呈现整体不佳的情况，不少品牌销量跌幅明显，直到下半年才有了起色。
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