我国充电桩已近21.4万个，充电量主要集中在京津冀/长三角/珠三角区域

1月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，中国公共充电基础设施数量（联盟成员报告）已达213903个，全国充电电力主要集中在京津冀、长三角和珠三角地区。据充电联盟信息与认证部部长刘凯介绍，截至2017年，预计中国新能源汽车约172.9万辆，纯电动乘用车约80.1万辆。中国共有213903个公共充电基础设施（联盟成员单位报告），其中交流充电基础设施86469个，直流充电基础设施61375个，交直流综合充电基础设施66059个。2017年，每月新增公共充电基础设施约6054个，2017年12月同比增长51.4%。全国约有231820个私人充电基础设施配备了车辆，新能源汽车的车堆比约为3.8:1，纯电动乘用车的车堆比约为1.8:1。

刘凯指出，国内规模相对较大的运营商（运营的公共充电设施数量>；1000个），其中前四大运营商为：97559个专用电话（自建+托管）、42304个国家电网公司、28521个明星充电器和14660个中国普天，前四大运营商都占全国公共充电基础设施的86%。根据省级行政区数据，各省、自治区、直辖市公共充电基础设施排名前十的分别是：北京30363个，广东29262个，上海26314个，江苏22075个，山东17557个，安徽9909个，河北9875个，浙江9866个，天津9788个，湖北6214个。车桩伴随数据显示：截至2017年，联盟成员车企共采样车桩伴随信息数据291848条，其中已建成安装私人充电桩231820个，整体建设率为79.43%，非建设率为20.57%（包括集团用户在购买出租车等专用车乘用车时不需要建设充电桩的情况，9.79%）。2016年7月，随着国家四部委联合下发《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，发展改革能源[2016]1611号，私人购买配备充电桩的纯电动乘用车比例从2016年7月的77%上升到2017年12月的88%。另一方面，联盟成员车企（比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）抽样的车桩随车信息数据中，9.79%的车桩因“集团用户自建桩”未配备充电桩，由于“住宅内没有固定的停车位”，该比例没有配备充电桩。由于“工作场所没有固定的停车位”，充电桩未能建成的比例为1.06%，由于“住宅物业不协调”而未能建成的充电桩比例为0.65%，而因“住宅报电难、接电难”而未能建成的充电桩比例为0.25%。从充电电量数据来看，2017年12月，全国充电电量主要集中在京津冀、长三角和珠三角三个地区，其中北京主要使用私人乘用车；广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建以公交车等特种车辆为主，客车为辅；

山西的电力供应以出租车为主，客车为辅。其中，广东2185.5万kWh，山西1860.4万kWh，北京799.2万kWh，山东744.2万kWh，江苏690.6万kWh，河南571.0万kWh，湖北560.5万kWh，上海484.9万kWh，福建398.0万kWh。1月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，中国公共充电基础设施数量（联盟成员报告）已达213903个，全国充电电力主要集中在京津冀、长三角和珠三角地区。据充电联盟信息与认证部部长刘凯介绍，截至2017年，预计中国新能源汽车约172.9万辆，纯电动乘用车约80.1万辆。中国共有213903个公共充电基础设施（联盟成员单位报告），其中交流充电基础设施86469个，直流充电基础设施61375个，交直流综合充电基础设施66059个。2017年，每月新增公共充电基础设施约6054个，2017年12月同比增长51.4%。全国约有231820个私人充电基础设施配备了车辆，新能源汽车的车堆比约为3.8:1，纯电动乘用车的车堆比约为1.8:1。

刘凯指出，国内规模相对较大的运营商（运营的公共充电设施数量>；1000个），其中前四大运营商为：97559个专用电话（自建+托管）、42304个国家电网公司、28521个明星充电器和14660个中国普天，前四大运营商都占全国公共充电基础设施的86%。根据省级行政区数据，各省、自治区、直辖市公共充电基础设施排名前十的分别是：北京30363个，广东29262个，上海26314个，江苏22075个，山东17557个，安徽9909个，河北9875个，浙江9866个，天津9788个，湖北6214个。车桩伴随数据显示：截至2017年，联盟成员车企共采样车桩伴随信息数据291848条，其中已建成安装私人充电桩231820个，整体建设率为79.43%，非建设率为20.57%（包括集团用户在购买出租车等专用车乘用车时不需要建设充电桩的情况，9.79%）。2016年7月，随着国家四部委联合下发《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，发展改革能源[2016]1611号，私人购买配备充电桩的纯电动乘用车比例从2016年7月的77%上升到2017年12月的88%。另一方面，联盟成员车企（比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）抽样的车桩随车信息数据中，9.79%的车桩因“集团用户自建桩”未配备充电桩，由于“住宅内没有固定的停车位”，该比例没有配备充电桩。由于“工作场所没有固定的停车位”，充电桩未能建成的比例为1.06%，由于“住宅物业不协调”而未能建成的充电桩比例为0.65%，而因“住宅报电难、接电难”而未能建成的充电桩比例为0.25%。从充电电量数据来看，2017年12月，全国充电电量主要集中在京津冀、长三角和珠三角三个地区，其中北京主要使用私人乘用车；广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建以公交车等特种车辆为主，客车为辅；山西的电力供应以出租车为主，客车为辅。其中，广东2185.5万kWh，山西1860.4万kWh，北京799.2万kWh，山东744.2万kWh，江苏690.6万kWh，河南571.0万kWh，湖北560.5万kWh，上海484.9万kWh，福建398.0万kWh。

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