据外媒报道，麦凯恩和高通在本周的2018年消费电子展上展示了他们的联网汽车技术，这是他们C-V2X技术演示的重要组成部分。麦凯恩和高通公司的技术演示向观众展示了C-V2X直接通信如何实现车辆和交通控制基础设施之间的重要数据交换，从而提高安全性，优化交通流量，为自动驾驶奠定基础。
Mccain的先进交通系统可以提供实时交通数据，包括：信号相位和定时（SPaT）和交通信号优先级（RSU）。该设备还配备了高通9150 C-V2X芯片组，用于V2I通信。上述数据在帮助新兴的互联和自动驾驶汽车实现安全导航方面发挥着极其重要的作用。
作为奥地利Swarco集团的子公司，McCain展示了其紧凑的背包驾驶舱，并在FLeX控制器上运行了Omni eX交叉口控制软件。麦凯恩系统提供的高分辨率数据可以为车辆提供视觉倒计时计时器，显示信号变化，并提供关键安全警告的时间，包括：提醒行人和救护车靠近附近，以实现应急车辆的优先。C-V2X采用直接通信模式，旨在使车辆与施工区域内的其他车辆（V2V）、行人设备（V2P）、红绿灯和道路基础设施（V2I）直接通信，无需蜂窝网络或服务订阅的干预。C-V2X有一条清晰的5G演进路径。这项技术旨在支持反向和正向兼容性，预计将于2019年应用于生产车辆。Mccain和高通公司目前正在圣地亚哥自动驾驶测试场测试C-V2X技术。据外媒报道，麦凯恩和高通在本周的2018年消费电子展上展示了他们的联网汽车技术，这是他们C-V2X技术演示的重要组成部分。麦凯恩和高通公司的技术演示向观众展示了C-V2X直接通信如何实现车辆和交通控制基础设施之间的重要数据交换，从而提高安全性，优化交通流量，为自动驾驶奠定基础。
Mccain的先进交通系统可以提供实时交通数据，包括：信号相位和定时（SPaT）和交通信号优先级（RSU）。该设备还配备了高通9150 C-V2X芯片组，用于V2I通信。上述数据在帮助新兴的互联和自动驾驶汽车实现安全导航方面发挥着极其重要的作用。
作为奥地利Swarco集团的子公司，McCain展示了其紧凑的背包驾驶舱，并在FLeX控制器上运行了Omni eX交叉口控制软件。麦凯恩系统提供的高分辨率数据可以为车辆提供视觉倒计时计时器，显示信号变化，并提供关键安全警告的时间，包括：提醒行人和救护车靠近附近，以实现应急车辆的优先。C-V2X采用直接通信模式，旨在使车辆与施工区域内的其他车辆（V2V）、行人设备（V2P）、红绿灯和道路基础设施（V2I）直接通信，无需蜂窝网络或服务订阅的干预。C-V2X有一条清晰的5G演进路径。这项技术旨在支持反向和正向兼容性，预计将于2019年应用于生产车辆。Mccain和高通公司目前正在圣地亚哥自动驾驶测试场测试C-V2X技术。
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