“柳州新能源汽车的发展，结合当地发展实际，创造了‘柳州模式’，值得进一步总结和推广。如果中国的新能源汽车真的想普及，更多像柳州这样的三四线城市需要努力。”1月17日，2018新能源汽车用户评价与应用创新国际研讨会在广西柳州举行。中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源财税研究室副主任方海峰作了上述表示。方海峰表示，中国对新能源汽车发展的政策是最全面的，涉及行业管理、财政补贴、优惠待遇、研发支持和基础设施等方面。从时间上看，相关扶持政策逐年丰富，产业发展环境日益改善。方海峰指出，新能源汽车问世以来，相关补贴政策也随之而来。如何避免新能源汽车行业出现断崖式下跌的风险，确保整个行业平稳过渡，成为政策研究的一大课题。方海峰表示，自2013年以来，中国已有近50个城市陆续出台了450多项相关政策。该政策不仅包括购买补贴，还包括团购、运营和电池回收。在应用领域，可以先简单后困难。例如，公共交通、租赁和共享汽车可以率先突破新能源汽车的使用。此外，庞大的传统汽车数量和更新量也是非常客观的。建议地方政府可以研究将传统汽车更新为新能源汽车的政策措施。他指出，地方政府是负责新能源汽车推广应用的主体。如果中国真的想普及新能源汽车，就需要更多像柳州这样的三四线城市。柳州市结合当地发展实际创建了“柳州模式”，相关经验值得进一步总结和推广。方海峰建议，下一步补贴支持的重点可以从购车转向使用。前期还应组织相关企业开展消费者行为实验，给予运营补贴，能够有效激励消费者，真正进入快速增长期，共同助力新能源汽车的发展。“柳州新能源汽车的发展，结合当地发展实际，创造了‘柳州模式’，值得进一步总结和推广。如果中国的新能源汽车真的想普及，更多像柳州这样的三四线城市需要努力。”1月17日，2018新能源汽车用户评价与应用创新国际研讨会在广西柳州举行。中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源财税研究室副主任方海峰作了上述表示。方海峰表示，中国对新能源汽车发展的政策是最全面的，涉及行业管理、财政补贴、优惠待遇、研发支持和基础设施等方面。从时间上看，相关扶持政策逐年丰富，产业发展环境日益改善。方海峰指出，新能源汽车问世以来，相关补贴政策也随之而来。如何避免新能源汽车行业出现断崖式下跌的风险，确保整个行业平稳过渡，成为政策研究的一大课题。方海峰表示，自2013年以来，中国已有近50个城市陆续出台了450多项相关政策。该政策不仅包括购买补贴，还包括团购、运营和电池回收。在应用领域，可以先简单后困难。例如，公共交通、租赁和共享汽车可以率先突破新能源汽车的使用。此外，庞大的传统汽车数量和更新量也是非常客观的。建议地方政府可以研究将传统汽车更新为新能源汽车的政策措施。他指出，地方政府是负责新能源汽车推广应用的主体。如果下巴……
真正想普及新能源汽车，需要更多像柳州这样的三四线城市。柳州市结合当地发展实际创建了“柳州模式”，相关经验值得进一步总结和推广。方海峰建议，下一步补贴支持的重点可以从购车转向使用。前期还应组织相关企业开展消费者行为实验，给予运营补贴，能够有效激励消费者，真正进入快速增长期，共同助力新能源汽车的发展。
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1月17日，在广西柳州举行的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会上，国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚表示，如果动力电池进步足够，包括性能、价格、充电性能，基础设施的发展够完善，
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