近日，关于“2018年将大幅降低新能源汽车补贴”和“即将出台新补贴政策”的各种传言笼罩着汽车行业。事实上，早在2016年底，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等主要部委就明确表示，2017-2018年新能源汽车补贴将下调20%，2019-2020年补贴标准将下调40%，直到2020年财政补贴完全取消。
据相关报道，2018年新补贴方案的重点仍然是巡航里程和分级补贴。150≤R的原始值是，新的补贴方案与2017年的补贴方案（2016年12月修订）存在一定差异，其中2017年补贴方案的财政补贴有所减少，但在2018年大幅增加。2017年6月6日，中国科学技术部部长万钢在北京举行的“2017国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”上表示：“目前的电动汽车正在逐步发展成为我们未来理想的、具有充分竞争力的产业，政策正在发生变化。”显然，国家鼓励“新能源汽车”的竞争，有竞争才能有发展。政策补贴在普及“数量”的同时，加强了对“质量”的控制。面对此类政策的收紧，所有车企都有紧迫感。目前，以AOO和AO纯电动汽车为主的小型车（包括微型车）占据了新能源乘用车销量的一半。据统计，2017年，微型电动汽车的销量占整个新能源乘用车市场的65%。尽管体积巨大，但在做工、智能配置和科技感方面，与同级别传统燃油车相比仍有很大的提升空间。从目前新能源产品的结构来看，以特斯拉为代表的高端智能新能源汽车价格昂贵，这是普通消费者无法接受的；然而，低端廉价的小型纯电动汽车无法满足消费者对智能性和舒适性的要求。据估计，新政的出台将导致A00级市场的需求发生重大变化，并将在价格、产销结构等方面做出相应的变化。2018年是微型电动汽车非常关键的时期。
从2018年新能源汽车补贴草案来看，补贴政策将主要从巡航里程补贴分类细化、电池能量密度要求提高、能耗系数分类三个方面进行调整。在乘用车方面，巡航里程补贴可分为50公里档，或对有关键坡度的A00级车辆给予补贴；在物流车辆方面，动力电池的能量密度可能会从之前的90瓦时/公斤提高到115瓦时/千克；
在乘用车方面，动力电池的能量密度要求将比之前的120Wh/kg提高140Wh/kg。据报道，一些汽车制造商获得的补贴额度为105Wh/kg，补贴系数可能会再次调整。电池能量密度为105~120Wh/kg，系数为0.5，电池能量密度120~140Wh/kg，系数为1.1，且电池能量密度高于140Wh/kg，参数为1.1。有业内人士认为，在补贴政策变化的刺激下，续航里程在200公里以下的车型将退出舞台，微型电动车将全面进军200公里以上，而原本250公里的A级车将进军300公里，续航里程将成为2018年车企的核心考虑因素。未来，在市场机制的控制下，人们无疑需要物美价廉的新能源产品，市场可能会以消费者需求为导向，进行新一轮的产品结构升级。作为中国新能源汽车的先锋企业，力帆新能源最近推出了一款全新的升级产品——330EV，以更好地满足公众的驾驶需求。
c版已经正式进入市场。力帆330EV
C版主要是针对C端消费市场开发优化的新能源汽车，在原力帆新能源330EV电动汽车换代版的基础上进行优化改进。此前，330EV换电池车型通过“熊猫车”在分时市场为大众带来了良好的用车体验；经过两年的沉淀，结合C端市场的需求特点，力帆新能源推出了全新的330EV。
充电版的C版在技术和售后方面更加完善，以更高的质量、更好的生产技术和更实惠的价格得到了消费者的一致认可。力帆330EV
C版采用力帆第四代新能源技术，动力电池组密度为140 W h/kg，最大巡航里程为260公里，完全满足用户的出行需求。采用60kw交流异步电动机，最大转矩200N·m，最大马力82Ps。它是目前市场上主要竞争产品中功率、扭矩和马力最大的电机之一。百公里能耗仅为12.2千瓦时/100公里，普通家用充电仅需6-8小时。与市场上大多数品牌相比，力帆330EV
C版本能耗更低，更经济节能，使用成本更低。平均每公里只需6美分。力帆330EV
C版可摇号享受，可享受国家新能源汽车节能补贴，免征车辆购置税。您也可以在新能源推广城市申请当地补贴。补贴后（以重庆地方补贴为例），售价仅为：摇号型5.18万，享受型5.68万（因土地补偿政策不同，不同地区价格差异较大）。目前，市场上有许多纯电动汽车。经过一系列补贴，力帆330EV的购车价格还是很接地气的！
尤其是在限卡难、拿头牌难的一线城市，性价比更是显而易见。此外，260公里的巡航里程、优越的空间和驾驶体验对于家庭交通或城市通勤来说都是非常好的。我相信它会吸引更多的购车者喜欢。高品质的产品是消费者的首选。作为刚刚上市的全新车型，力帆330EV C版将为消费者带来E时代领先的技术、汽车质量和全国性的电动汽车体验，相信将为C端消费市场注入更出色的性能。我们将有希望见证一个更加成熟、全面和创新的力帆新能源。近日，关于“2018年将大幅降低新能源汽车补贴”和“即将出台新补贴政策”的各种传言笼罩着汽车行业。事实上，早在2016年底，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等主要部委就明确表示，2017-2018年新能源汽车补贴将下调20%，2019-2020年补贴标准将下调40%，直到2020年财政补贴完全取消。
据相关报道，2018年新补贴方案的重点仍然是巡航里程和分级补贴。150≤R的原始值是，新的补贴方案与2017年的补贴方案（2016年12月修订）存在一定差异，其中2017年补贴方案的财政补贴有所减少，但在2018年大幅增加。2017年6月6日，中国科学技术部部长万钢在北京举行的“2017国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”上表示：“目前的电动汽车正在逐步发展成为我们未来理想的、具有充分竞争力的产业，政策正在发生变化。”显然，国家鼓励“新能源汽车”的竞争，有竞争才能有发展。政策补贴在普及“数量”的同时，加强了对“质量”的控制。面对此类政策的收紧，所有车企都有紧迫感。目前，以AOO和AO纯电动汽车为主的小型车（包括微型车）占据了新能源乘用车销量的一半。据统计，2017年，微型电动汽车的销量占整个新能源乘用车市场的65%。尽管体积巨大，但在做工、智能配置和科技感方面，与同级别传统燃油车相比仍有很大的提升空间。从目前新能源产品的结构来看，以特斯拉为代表的高端智能新能源汽车价格昂贵，这是普通消费者无法接受的；然而，低端廉价的小型纯电动汽车无法满足消费者对智能性和舒适性的要求。据估计，新政的出台将导致A00级市场的需求发生重大变化，并将在价格、产销结构等方面做出相应的变化。2018年是微型电动汽车非常关键的时期。
从2018年新能源汽车补贴草案来看，补贴政策将主要从巡航里程补贴分类细化、电池能量密度要求提高、能耗系数分类三个方面进行调整。在乘用车方面，巡航里程补贴可分为50公里档，或对有关键坡度的A00级车辆给予补贴；在物流车辆方面，动力电池的能量密度可能会从之前的90瓦时/公斤提高到115瓦时/千克；
在乘用车方面，动力电池的能量密度要求将比之前的120Wh/kg提高140Wh/kg。据报道，一些汽车制造商获得的补贴额度为105Wh/kg，补贴系数可能会再次调整。电池能量密度为105~120Wh/kg，系数为0.5，电池能量密度120~140Wh/kg，系数为1.1，且电池能量密度高于140Wh/kg，参数为1.1。有业内人士认为，在补贴政策变化的刺激下，续航里程在200公里以下的车型将退出舞台，微型电动车将全面进军200公里以上，而原本250公里的A级车将进军300公里，续航里程将成为2018年车企的核心考虑因素。未来，在市场机制的控制下，人们无疑需要物美价廉的新能源产品，市场可能会以消费者需求为导向，进行新一轮的产品结构升级。作为中国新能源汽车的先锋企业，力帆新能源最近推出了一款全新的升级产品——330EV，以更好地满足公众的驾驶需求。
c版已经正式进入市场。力帆330EV
C版主要是针对C端消费市场开发优化的新能源汽车，在原力帆新能源330EV电动汽车换代版的基础上进行优化改进。此前，330EV换电池车型通过“熊猫车”在分时市场为大众带来了良好的用车体验；经过两年的沉淀，结合C端市场的需求特点，力帆新能源推出了全新的330EV。
充电版的C版在技术和售后方面更加完善，以更高的质量、更好的生产技术和更实惠的价格得到了消费者的一致认可。力帆330EV
C版采用力帆第四代新能源技术，动力电池组密度为140 W h/kg，最大巡航里程为260公里，完全满足用户的出行需求。采用60kw交流异步电动机，最大转矩200N·m，最大马力82Ps。它是目前市场上主要竞争产品中功率、扭矩和马力最大的电机之一。百公里能耗仅为12.2千瓦时/100公里，普通家用充电仅需6-8小时。与市场上大多数品牌相比，力帆330EV
C版本能耗更低，更经济节能，使用成本更低。平均每公里只需6美分。力帆330EV
C版可摇号享受，可享受国家新能源汽车节能补贴，免征车辆购置税。您也可以在新能源推广城市申请当地补贴。补贴后（以重庆地方补贴为例），售价仅为：摇号型5.18万，享受型5.68万（因土地补偿政策不同，不同地区价格差异较大）。目前，市场上有许多纯电动汽车。经过一系列补贴，力帆330EV的购车价格还是很接地气的！尤其是在限卡难、拿头牌难的一线城市，性价比更是显而易见。此外，260公里的巡航里程、优越的空间和驾驶体验对于家庭交通或城市通勤来说都是非常好的。我相信它会吸引更多的购车者喜欢。高品质的产品是消费者的首选。作为刚刚上市的全新车型，力帆330EV C版将为消费者带来E时代领先的技术、汽车质量和全国性的电动汽车体验，相信将为C端消费市场注入更出色的性能。我们将有希望见证一个更加成熟、全面和创新的力帆新能源。
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