根据EV Sales发布的数据，得益于美国、欧洲特别是中国的出色表现，12月全球电动汽车市场创下历史新高，交付量超过17万辆，同比增长67%；2017年，销量超过122.3万辆，与2016年相比增长了58%，这反过来推动了全球电动汽车销量占全球汽车销量的1%以上。
受中国对纯电动汽车的浓厚兴趣影响，2017年纯电动汽车市场份额增长了2%。与插电式混合动力汽车相比，纯电动汽车和插电式混动汽车的市场份额分别为66%和34%，纯电动车辆的份额也创下2011年以来的新高。从汽车销量排名来看，北汽EC系列的表现尤为抢眼。其2017年下半年的月销量屡破纪录，也给特斯拉Model S带来了强大的冲击。EC系列的年销量历史上已达到78079辆。特斯拉Model S以去年54715辆的总销量位居第二。铜牌的获得者也令人惊讶。随着12月4353辆的销售业绩，丰田普锐斯prime插电式混合动力版的年销量上升至50830辆。这也是他第二次获得铜牌。上一次是在2013年，当时的销量只有2.3万辆。去年的大赢家日产聆风今年仅排在第四位，新一代聆风即将上市，长度有所增加。此外，其他两款车型可能会对2017年的表现感到惊讶，其中特斯拉Model X的交付量几乎翻了一番，最终排名第五；知豆D2去年一直在努力进入前十，随后以42342的累计销量交出了最终的答卷。另外两款车型也以“黑马”的姿态冲进前十，分别是比亚迪宋插电混动版，排名第九，共售出30920辆；雪佛兰博尔特的产量增加后，借助2018款车型，最终排名第十。仅从12月的销量来看，全球电动汽车市场几乎已经成为特斯拉和中国品牌的舞台。前八名入围者分别是：北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉Model X、奇瑞eQ、五菱E100、江铃E200、比亚迪宋插电式混合动力和比亚迪秦插电式混动。然而，从全年排名11至20位来看，其中6款来自中国品牌，另外3款车型的排名与2016年相比大幅下降，即雪佛兰Volt从第4位跌至第12位，而三菱欧蓝德插电式混合动力版的表现更为糟糕，从第5位跌至第14位；比亚迪秦插电式混合动力从第9名下降到第17名，主要是由于升级。各品牌销量：比亚迪斩获第一辆北汽，势头强劲。
从12月汽车品牌电动汽车的销量排名来看，其中5个品牌出现了两位数的增长，这在一年前几乎是无法想象的。但从全年来看，比亚迪无疑排名第一，这是其连续第三年获得这一荣誉，总销量为109485辆。此外，还有两大品牌的销量突破了10万大关，分别是北汽和特斯拉。与此同时，北汽也以微弱优势领先特斯拉，获得二等奖。北汽的快速增长无疑令人惊讶。它在2015年排名第12，并在2016年迅速上升至第5位。今年，它获得了银牌。我想知道它能否在2018年一举夺得冠军？凭借强大的产品线，宝马品牌去年共售出97057辆汽车，排名第四。从第五名开始，销量已经拉开了与前四名的差距。其中，雪佛兰表现较好，年销量超过5.4万辆，排名第五。日产仅排在第六位，其Leaf车型更老，而丰田凭借插电式混合动力版普锐斯prime升至第七位，这是自2014年以来的最佳成绩。荣威的表现也令人满意，位列历史最佳，去年共售出44661辆；
知豆的表现也不错，去年共售出42484辆。从11-20的排名来看，有6个中国品牌入围，这也使得中国品牌占据了前20名的一半。其中，长安的表现令人印象深刻，排名从第28位到第15位。此外，现代汽车也首次跻身前20名，去年共售出23456辆汽车。另一方面，三菱取得了自2013年以来最差的业绩。去年，其销量下降了17%，销量接近2.7万辆，排名第18位。各种型号的销售冠军● 城市汽车：中泰运电动汽车荣获该级别销量冠军，去年共售出16417辆；奇瑞eQ以16017辆的销量排名第二，众泰E200去年的销量为13154辆，排名第三。● 微型车：宝马i3一举击败雷诺佐伊和北汽E系列，位居榜首，去年共售出25934辆，后两款车型分别售出22009辆和18814辆。● 紧凑型车：日产聆风、雪佛兰Volt和比亚迪秦分别排名第一、第二和第三，但差距很大，销量分别为51882辆、28296辆和21868辆。● 中型车：福特Fusion Energi再次夺得该级别的销量冠军，去年销量为16009辆；大众帕萨特GTE和梅赛德斯-奔驰C350分列第二和第三，销量分别为13246辆和10458辆。● 全尺寸：特斯拉Model S无疑排名第一，交付量为50944辆；排名第二和第三的分别是梅赛德斯-奔驰S500e和梅赛德斯-奔驰E350e，销量分别为1498辆和1117辆。● 跑车/敞篷车：宝马i8在同级车型中没有真正的竞争对手，去年交付了3908辆；排在第二位的是凯迪拉克ELR，该车去年仅售出617辆；雪铁龙e-Mehari的销量为544辆，排名第三。●SUV：比亚迪唐击败三菱欧蓝德插电式混合车队版，排名第一，去年共售出31405辆，后者售出27322辆；特斯拉以25299辆的销量位居第三。●MPV/Minivan：比亚迪e6去年销量为20610辆，排名第一，而排名第二的福特C-Max Energy仅售出8203辆；
宝马225xe Active Tourer的销量为5931辆，排名第三。● 轻型商用车/卡车：日产e-NV200/Evalia的累计交付量达到4.616辆，成功击败雷诺Kangoo ZE（4031辆），排名第一。StreetScooter仅售出1500辆，排名第三。● 皮卡：中国东风瑞奇电动皮卡及时上市，以305%的优势击败三菱Minicab Miev卡车（66辆），排名第一。该汽车集团的前十大销量排名第一。雷诺-日产-三菱联盟的年销量为119195辆。尽管三菱的销量有所增长，但它仍然无法抵御联盟整体销量的下降，主要是因为日产Leaf车型更老，但新车型很快就会上市。预计2018年该联盟的销售额将继续增长，预计将在20万至25万之间。2.比亚迪集团每年销售113949辆汽车。尽管年初业绩不尽如人意，比亚迪还是努力克服各种困难，甚至克服了限产。与2016年相比，销售额增长了14%。预计2018年将继续增长，但随着后面汽车集团电动车攻势的加速，比亚迪的处境也岌岌可危。3、北汽集团年销量104536辆，受益于EC系列。北汽集团在2017年的表现令人惊讶。此外，昌河汽车被计入销量，在插电式混合动力汽车市场排名第三。但如果只计算纯电动汽车的销量，北汽将超越特斯拉和雷诺-日产联盟，排名第一。尽管很难在2018年复制2017年126%的增长，但17万的销售目标对它来说很容易。吉利集团每年销售103194辆汽车。吉利的品牌可与大众汽车集团相媲美。随着知豆、吉利和沃尔沃的大幅增长，2017年的销量超过10.3万辆。随着勒克特拉品牌的加入，吉利将在整个2018年保持其增长趋势。5、特斯拉年销量103122辆特斯拉汽车提出了许多“梦想”，但在2017年仍未能主导全球电动汽车市场，增长率为36%，低于全球电动车市场58%的增长率。因此，总的来说，其市场份额呈下降趋势，随着2018年Model 3的推出，情况可能会有很大改善，年销量有望达到25万辆。6.宝马集团每年销售103080辆宝马。此前，该公司表示，2017年的销量目标是超过10万辆。现在，它做到了。宝马i3已经发布四年了，去年在全球市场的销量达到31482辆，同比增长23.3%。插电式混合动力宝马iPerformance的受欢迎程度持续增长，总销量翻了一番，达到63605辆。2017年6月发布的MINI Countryman插电式混合动力版也为集团电动汽车销量的增长做出了贡献，总交付量为5799辆。宝马集团预计2018年电动汽车销量将保持两位数的增长，并计划在2019年底前拥有至少50万辆电动汽车。7.大众汽车集团70314辆大众汽车集团电动汽车年销量超过70000辆。目前，它主要受到电动汽车车型短缺的困扰。它预计2018年不会有大幅增长，主要集中在2019年。8、上汽年销56149辆，2018年上汽销量甚至将突破15万辆，这不仅得益于五菱E100的潜力，在荣威也有很大潜力。MG产品线还将增加插电式混合动力车型。9.通用汽车公司每年销售55188辆汽车。通用汽车主要专注于北美市场，因此也忽视了这两个增长引擎。目前，通用汽车在中国只有别克Velite/Volt和凯迪拉克CT6两款电动汽车，这两款汽车在中国市场的销量都很差。此外，雪佛兰博尔特在美国工厂也呈现出缓慢增长的趋势。另一个增长引擎是欧洲市场，而通用汽车将其欧洲业务欧宝出售给了PSA，从而失去了欧宝Ampera-E的强劲增长动力。10.丰田每年销售50883辆丰田汽车，只有一款插电式混合动力车型跻身前十，其销量也成功超越了现代起亚和戴姆勒-奔驰。后两个集团的销售额分别约为4.1万辆和3.7万辆。丰田过去一直沉浸在燃料电池汽车市场，但现在它将注意力转向了插电式混合动力汽车市场，仅以一款车型排名第十。可以看出……
随着车型的增加，丰田有着无限的潜力！
根据EV Sales发布的数据，得益于美国、欧洲特别是中国的出色表现，12月全球电动汽车市场创下历史新高，交付量超过17万辆，同比增长67%；2017年，销量超过122.3万辆，与2016年相比增长了58%，这反过来推动了全球电动汽车销量占全球汽车销量的1%以上。
受中国对纯电动汽车的浓厚兴趣影响，2017年纯电动汽车市场份额增长了2%。与插电式混合动力汽车相比，纯电动汽车和插电式混动汽车的市场份额分别为66%和34%，纯电动车辆的份额也创下2011年以来的新高。从汽车销量排名来看，北汽EC系列的表现尤为抢眼。其2017年下半年的月销量屡破纪录，也给特斯拉Model S带来了强大的冲击。EC系列的年销量历史上已达到78079辆。特斯拉Model S以去年54715辆的总销量位居第二。铜牌的获得者也令人惊讶。随着12月4353辆的销售业绩，丰田普锐斯prime插电式混合动力版的年销量上升至50830辆。这也是他第二次获得铜牌。上一次是在2013年，当时的销量只有2.3万辆。去年的大赢家日产聆风今年仅排在第四位，新一代聆风即将上市，长度有所增加。此外，其他两款车型可能会对2017年的表现感到惊讶，其中特斯拉Model X的交付量几乎翻了一番，最终排名第五；知豆D2去年一直在努力进入前十，随后以42342的累计销量交出了最终的答卷。另外两款车型也以“黑马”的姿态冲进前十，分别是比亚迪宋插电混动版，排名第九，共售出30920辆；雪佛兰博尔特的产量增加后，借助2018款车型，最终排名第十。仅从12月的销量来看，全球电动汽车市场几乎已经成为特斯拉和中国品牌的舞台。前八名入围者分别是：北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉Model X、奇瑞eQ、五菱E100、江铃E200、比亚迪宋插电式混合动力和比亚迪秦插电式混动。然而，从全年排名11至20位来看，其中6款来自中国品牌，另外3款车型的排名与2016年相比大幅下降，即雪佛兰Volt从第4位跌至第12位，而三菱欧蓝德插电式混合动力版的表现更为糟糕，从第5位跌至第14位；比亚迪秦插电式混合动力从第9名下降到第17名，主要是由于升级。各品牌销量：比亚迪斩获第一辆北汽，势头强劲。
从12月汽车品牌电动汽车的销量排名来看，其中5个品牌出现了两位数的增长，这在一年前几乎是无法想象的。但从全年来看，比亚迪无疑排名第一，这是其连续第三年获得这一荣誉，总销量为109485辆。此外，还有两大品牌的销量突破了10万大关，分别是北汽和特斯拉。与此同时，北汽也以微弱优势领先特斯拉，获得二等奖。北汽的快速增长无疑令人惊讶。它在2015年排名第12，并在2016年迅速上升至第5位。今年，它获得了银牌。我想知道它能否在2018年一举夺得冠军？凭借强大的产品线，宝马品牌去年共售出97057辆汽车，排名第四。从第五名开始，销量已经拉开了与前四名的差距。其中，雪佛兰表现较好，年销量超过5.4万辆，排名第五。日产仅排在第六位，其Leaf车型更老，而丰田凭借插电式混合动力版普锐斯prime升至第七位，这是自2014年以来的最佳成绩。荣威的表现也令人满意，位列历史最佳，去年共售出44661辆；
知豆的表现也不错，去年共售出42484辆。从11-20的排名来看，有6个中国品牌入围，这也使得中国品牌占据了前20名的一半。其中，长安的表现令人印象深刻，排名从第28位到第15位。此外，现代汽车也首次跻身前20名，去年共售出23456辆汽车。另一方面，三菱取得了自2013年以来最差的业绩。去年，其销量下降了17%，销量接近2.7万辆，排名第18位。各种型号的销售冠军● 城市汽车：中泰运电动汽车荣获该级别销量冠军，去年共售出16417辆；奇瑞eQ以16017辆的销量排名第二，众泰E200去年的销量为13154辆，排名第三。● 微型车：宝马i3一举击败雷诺佐伊和北汽E系列，位居榜首，去年共售出25934辆，后两款车型分别售出22009辆和18814辆。● 紧凑型车：日产聆风、雪佛兰Volt和比亚迪秦分别排名第一、第二和第三，但差距很大，销量分别为51882辆、28296辆和21868辆。● 中型车：福特Fusion Energi再次夺得该级别的销量冠军，去年销量为16009辆；大众帕萨特GTE和梅赛德斯-奔驰C350分列第二和第三，销量分别为13246辆和10458辆。● 全尺寸：特斯拉Model S无疑排名第一，交付量为50944辆；排名第二和第三的分别是梅赛德斯-奔驰S500e和梅赛德斯-奔驰E350e，销量分别为1498辆和1117辆。● 跑车/敞篷车：宝马i8在同级车型中没有真正的竞争对手，去年交付了3908辆；排在第二位的是凯迪拉克ELR，该车去年仅售出617辆；雪铁龙e-Mehari的销量为544辆，排名第三。●SUV：比亚迪唐击败三菱欧蓝德插电式混合车队版，排名第一，去年共售出31405辆，后者售出27322辆；特斯拉以25299辆的销量位居第三。●MPV/Minivan：比亚迪e6去年销量为20610辆，排名第一，而排名第二的福特C-Max Energy仅售出8203辆；
宝马225xe Active Tourer的销量为5931辆，排名第三。● 轻型商用车/卡车：日产e-NV200/Evalia的累计交付量达到4.616辆，成功击败雷诺Kangoo ZE（4031辆），排名第一。StreetScooter仅售出1500辆，排名第三。● 皮卡：中国东风瑞奇电动皮卡及时上市，以305%的优势击败三菱Minicab Miev卡车（66辆），排名第一。该汽车集团的前十大销量排名第一。雷诺-日产-三菱联盟的年销量为119195辆。尽管三菱的销量有所增长，但它仍然无法抵御联盟整体销量的下降，主要是因为日产Leaf车型更老，但新车型很快就会上市。预计2018年该联盟的销售额将继续增长，预计将在20万至25万之间。2.比亚迪集团每年销售113949辆汽车。尽管年初业绩不尽如人意，比亚迪还是努力克服各种困难，甚至克服了限产。与2016年相比，销售额增长了14%。预计2018年将继续增长，但随着后面汽车集团电动车攻势的加速，比亚迪的处境也岌岌可危。3、北汽集团年销量104536辆，受益于EC系列。北汽集团在2017年的表现令人惊讶。此外，昌河汽车被计入销量，在插电式混合动力汽车市场排名第三。但如果只计算纯电动汽车的销量，北汽将超越特斯拉和雷诺-日产联盟，排名第一。尽管很难在2018年复制2017年126%的增长，但17万的销售目标对它来说很容易。吉利集团每年销售103194辆汽车。吉利的品牌可与大众汽车集团相媲美。随着知豆、吉利和沃尔沃的大幅增长，2017年的销量超过10.3万辆。随着勒克特拉品牌的加入，吉利将在整个2018年保持其增长趋势。5、特斯拉年销量103122辆特斯拉汽车提出了许多“梦想”，但在2017年仍未能主导全球电动汽车市场，增长率为36%，低于全球电动车市场58%的增长率。因此，总的来说，其市场份额呈下降趋势，随着2018年Model 3的推出，情况可能会有很大改善，年销量有望达到25万辆。6.宝马集团每年销售103080辆宝马。此前，该公司表示，2017年的销量目标是超过10万辆。现在，它做到了。宝马i3已经发布四年了，去年在全球市场的销量达到31482辆，同比增长23.3%。插电式混合动力宝马iPerformance的受欢迎程度持续增长，总销量翻了一番，达到63605辆。2017年6月发布的MINI Countryman插电式混合动力版也为集团电动汽车销量的增长做出了贡献，总交付量为5799辆。宝马集团预计2018年电动汽车销量将保持两位数的增长，并计划在2019年底前拥有至少50万辆电动汽车。7.大众汽车集团70314辆大众汽车集团电动汽车年销量超过70000辆。目前，它主要受到电动汽车车型短缺的困扰。它预计2018年不会有大幅增长，主要集中在2019年。8、上汽年销56149辆，2018年上汽销量甚至将突破15万辆，这不仅得益于五菱E100的潜力，在荣威也有很大潜力。MG产品线还将增加插电式混合动力车型。9.通用汽车公司每年销售55188辆汽车。通用汽车主要专注于北美市场，因此也忽视了这两个增长引擎。目前，通用汽车在中国只有别克Velite/Volt和凯迪拉克CT6两款电动汽车，这两款汽车在中国市场的销量都很差。此外，雪佛兰博尔特在美国工厂也呈现出缓慢增长的趋势。另一个增长引擎是欧洲市场，而通用汽车将其欧洲业务欧宝出售给了PSA，从而失去了欧宝Ampera-E的强劲增长动力。10.丰田每年销售50883辆丰田汽车，只有一款插电式混合动力车型跻身前十，其销量也成功超越了现代起亚和戴姆勒-奔驰。后两个集团的销售额分别约为4.1万辆和3.7万辆。丰田过去一直沉浸在燃料电池汽车市场，但现在它将注意力转向了插电式混合动力汽车市场，仅以一款车型排名第十。由此可见，随着车型的增多，丰田的潜力是无限的！
北京时间1月30日晚，硅谷机器人技术公司Nuro宣布发布Level4全自动无人配送车。Nuro方面称，Nuro第一个产品历时17个月的硬软件研发，是在城市地面道路行驶的Level4无人配送车。
1900/1/1 0:00:00在刚刚过去的2017年，开沃汽车销量达到10633辆，进入了万辆俱乐部。
1900/1/1 0:00:00在电动车领域，奔驰的表现一直很积极。最近，奔驰宣布要建成“全球电池供应网络”。一家汽车制造商对电动车重不重视，从它的电池供应链就能看出来。
1900/1/1 0:00:00随着行业排名第三、“最好骑”的小蓝单车，以欠款2亿元宣告倒闭，并被滴滴托管，共享单车企业的竞争格局终现水落石出。2016年底，共享单车在中国如雨后春笋般从试点城市迅速向全国大多数城市蔓延。
1900/1/1 0:00:00中汽协数据显示，2017年新能源汽车累计产销分别完成794万辆和777万辆，同比分别增长538和533。在新能源汽车产销快速增长的带动下，动力电池配套量随之增加。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，戴姆勒卡车在东京周边的公路上测试三菱Fuso重卡车队，旨在测试其网络互联及半自动驾驶功能。
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