日本新能源和工业技术综合开发机构最近制定了到2040年在日本普及氢动力燃料电池汽车的目标。为了实现这一目标，该机构还将促进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。
据《日本经济新闻》网站报道，根据这一目标，氢燃料电池汽车的巡航里程将扩大到目前的1.5倍，达到1000公里，到2040年，这种汽车的数量将从目前的2000辆增加到300万辆到600万辆。同时，车辆电池的单位输出功率将增加到三倍。随着氢罐的尺寸不断缩小，车身的重量将会减轻。燃料电池汽车具有在行驶过程中不排放二氧化碳的优点。此次，日本新能源和工业技术综合开发机构与电力公司、燃料电池制造商和研究机构合作，修订了燃料电池和氢技术的发展计划，以推动燃料电池汽车的普及。日本新能源和工业技术综合开发机构最近制定了到2040年在日本普及氢动力燃料电池汽车的目标。为了实现这一目标，该机构还将促进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。
据《日本经济新闻》网站报道，根据这一目标，氢燃料电池汽车的巡航里程将扩大到目前的1.5倍，达到1000公里，到2040年，这种汽车的数量将从目前的2000辆增加到300万辆到600万辆。同时，车辆电池的单位输出功率将增加到三倍。随着氢罐的尺寸不断缩小，车身的重量将会减轻。燃料电池汽车具有在行驶过程中不排放二氧化碳的优点。此次，日本新能源和工业技术综合开发机构与电力公司、燃料电池制造商和研究机构合作，修订了燃料电池和氢技术的发展计划，以促进燃料电池汽车的普及。
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近日来，固态电池成为电池行业争论的热点。
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