1月30日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会。会上，工业和信息化部部长苗圩回答了有关中国新能源汽车和智能驾驶发展的问题。他指出，一些智能网联汽车已经开始在道路上行驶。目前，法律仍有一些限制。工业和信息化部正在与部门讨论，在修订道路交通法时，应在这方面留下一定的发展空间。下一步，我们将进一步加大智能网联、无人驾驶等领域的研发力度，促进技术和产品更好融合。
工信部部长苗圩表示，从新能源汽车的发展来看，首先，无论是在新能源汽车生产和销售方面，还是在充电设施的普及方面，中国目前都处于世界前列。去年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计拥有量180万辆，占全球市场50%以上；二是技术水平明显提高。与2012年底的水平相比，动力电池的能量密度增加了2倍，价格下降了70%。此外，一批头部企业的主流纯电动汽车续航里程可达300公里以上，与国际水平相当；三是产业体系基本建立，对新能源汽车发展的带动作用明显增强。从电池、电机到电子控制系统，整个产业体系相对完整，中国已成为全球最大的动力电池生产国；
第四，企业竞争力大大提高。四家汽车公司进入全球新能源汽车销量前十，新能源公交车出口到30多个国家和地区。一些电池和汽车公司已成功为国际跨国汽车公司提供产品，并成为其供应商。第五，充电基础设施建设稳步推进。北京、上海和深圳等城市已经建立了大规模的充电服务网络，车桩比可以达到1.3到1.5左右。国家电网公司还在高速公路沿线铺设了充电设施。因此，总体而言，新能源汽车有望成为中国汽车产业转型升级、实现跨越式发展、抓住机遇的重要机遇，即“变道超车”。在智能网联汽车方面，包括汽车企业、部分电子信息行业以及从事通信和互联网行业的企业在内，中国发展智能网联产业的热情持续高涨。在关键技术研发和自主产品市场化方面，在产业链布局和测试示范方面取得了积极突破。在这方面，中国与美国、欧洲和日本仍有一定差距，但正在迎头赶上。从车企来看，中国主流公交公司大多在部分量产车型上安装了L1驾驶辅助系统，达到了美国标准。一些企业计划在2017年底至2018年初在少数高端车型上安装L2级部分自动驾驶系统，目前正处于L3和L4的研发和实验阶段。从车辆的关键技术来看，中国企业在前部碰撞预警、车道偏离预警和全景泊车辅助等方面推广了具有国际先进水平的产品。此外，商用车的自动紧急制动系统，即AEBS，已经在车辆上应用，毫米波雷达、激光雷达等核心传感器都有相对成熟的技术储备。此外，基本实现了横向和纵向驾驶辅助决策和控制功能。从基础支撑的技术角度来看，中国在LTE-V2X和5G-V2X等通信技术领域掌握了一定的国际话语权，并制定了V2X数据交换的交互标准。此外，汽车企业和通信企业联合在封闭区域和小规模开放道路上进行V2X应用测试，基于北斗的高精度定位和地图等技术已初具规模，智能网联汽车测试评估体系已基本建立。1月30日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会。会上，工业和信息化部部长苗圩回答了有关中国新能源汽车和智能驾驶发展的问题。他指出，一些智能网联汽车已经开始在道路上行驶。目前，法律仍有一些限制。工业和信息化部正在与部门讨论，在修订道路交通法时，应在这方面留下一定的发展空间。下一步，我们将进一步加大智能网联、无人驾驶等领域的研发力度，促进技术和产品更好融合。
工信部部长苗圩表示，从新能源汽车的发展来看，首先，无论是在新能源汽车生产和销售方面，还是在充电设施的普及方面，中国目前都处于世界前列。去年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计拥有量180万辆，占全球市场50%以上；
二是技术水平明显提高。与2012年底的水平相比，动力电池的能量密度增加了2倍，价格下降了70%。此外，一批头部企业的主流纯电动汽车续航里程可达300公里以上，与国际水平相当；三是产业体系基本建立，对新能源汽车发展的带动作用明显增强。从电池、电机到电子控制系统，整个产业体系相对完整，中国已成为全球最大的动力电池生产国；第四，企业竞争力大大提高。四家汽车公司进入全球新能源汽车销量前十，新能源公交车出口到30多个国家和地区。一些电池和汽车公司已成功为国际跨国汽车公司提供产品，并成为其供应商。第五，充电基础设施建设稳步推进。北京、上海和深圳等城市已经建立了大规模的充电服务网络，车桩比可以达到1.3到1.5左右。国家电网公司还在高速公路沿线铺设了充电设施。因此，总体而言，新能源汽车有望成为中国汽车产业转型升级、实现跨越式发展、抓住机遇的重要机遇，即“变道超车”。在智能网联汽车方面，包括汽车企业、部分电子信息行业以及从事通信和互联网行业的企业在内，中国发展智能网联产业的热情持续高涨。在关键技术研发和自主产品市场化方面，在产业链布局和测试示范方面取得了积极突破。在这方面，中国与美国、欧洲和日本仍有一定差距，但正在迎头赶上。从车企来看，中国主流公交公司大多在部分量产车型上安装了L1驾驶辅助系统，达到了美国标准。一些企业计划在2017年底至2018年初在少数高端车型上安装L2级部分自动驾驶系统，目前正处于L3和L4的研发和实验阶段。从车辆的关键技术来看，中国企业在前部碰撞预警、车道偏离预警和全景泊车辅助等方面推广了具有国际先进水平的产品。此外，商用车的自动紧急制动系统，即AEBS，已经在车辆上应用，毫米波雷达、激光雷达等核心传感器都有相对成熟的技术储备。此外，基本实现了横向和纵向驾驶辅助决策和控制功能。从基础支撑的技术角度来看，中国在LTE-V2X和5G-V2X等通信技术领域掌握了一定的国际话语权，并制定了V2X数据交换的交互标准。此外，汽车企业和通信企业联合在封闭区域和小规模开放道路上进行V2X应用测试，基于北斗的高精度定位和地图等技术已初具规模，智能网联汽车测试评估体系已基本建立。
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通用汽车1月30日宣布将于年内在中国推出15款全新及改款车型，推动公司在中国市场实现持续增长。今年，通用汽车将聚焦深受消费者青睐的SUV、MPV及豪华车三大细分市场。
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