蔚来ES8全球首撞，全铝车身表现如何？

日前，有网友拍到一辆蔚来ES8与大众汽车发生碰撞。从图中可以看出，这辆大众面对的是蔚来ES8，前脸有碰撞痕迹，具体损坏程度未知，而蔚来ES八右轮眉黑色饰条已经脱落，前脸损坏程度未知。由于蔚来ES8要到3月左右才能正式交付给用户，因此这款车应该由制造商进行测试。总的来说，这次事故应该是ES8在世界上的首次碰撞，也是中国互联网汽车的首次碰撞。为什么ES8的碰撞会引起人们的注意？熟悉蔚来汽车的人应该知道，与生态、互联网基因、无人驾驶等其他先进概念相比，蔚来汽车更愿意推广一些传统的核心技术，如自适应空气悬架和全铝车身。特别是军用7级系列全铝车身。7系列铝在铝中被称为“战斗铝”，经常用于飞机起落架、战斗机机身等需要最高材料强度的部件。数据显示，在7系铝的支持下，ES8的整车扭转刚度达到44140 N?m/deg，与顶级超级跑车的扭转刚度不相上下。从理论上讲，整个车辆更安全、更坚固。重量轻、牢固、省油、省电、操控性好，这些都是全铝车身的优点。然而，全铝车身也有一个致命的弱点，那就是一旦发生碰撞，就很难修复。由于铝比铁更容易熔化，一旦变形，铝将比钢板更难恢复。如果你把它像钢板一样加热，然后再整形，结果是铝材料会进一步变形。即使强行修复，后期也会出现裂纹和断裂，对美观有一定影响。所以当发生严重碰撞时，与其维修，不如整体更换。这是一种需要整体更换的严重碰撞情况。如果是非常轻微的碰撞，并不意味着必须更换整个铝板，但它也比钢更麻烦。只有经验丰富的技术人员才能轻拍伤口，慢慢尝试恢复原状。因此，ES8的碰撞事故也是对那些期待它的消费者的一个警告。未来，我们应该好好保管好这个珍贵的“外壳”，避免碰撞。一方面，维修起来会很麻烦，另一方面，经销商的店铺很少。对于消费者来说，ES8的碰撞维护是一个麻烦，但对于Wei来说，如何确保提供足够的维修车间和技术人员是当前的问题。据悉，蔚来仅在北京、广州、深圳、杭州等一线城市部署了多个用户服务中心，部分用户服务中心只有一个。可以预见的是，如果3月份迎来交付高峰期，蔚来将难以提供预期的售前和售后服务。日前，有网友拍到一辆蔚来ES8与大众汽车发生碰撞。从图中可以看出，这辆大众面对的是蔚来ES8，前脸有碰撞痕迹，具体损坏程度未知，而蔚来ES八右轮眉黑色饰条已经脱落，前脸损坏程度未知。由于蔚来ES8要到3月左右才能正式交付给用户，因此这款车应该由制造商进行测试。总的来说，这次事故应该是ES8在世界上的首次碰撞，也是中国互联网汽车的首次碰撞。为什么ES8的碰撞会引起人们的注意？熟悉蔚来汽车的人应该知道，与生态、互联网基因、无人驾驶等其他先进概念相比，蔚来汽车更愿意推广一些传统的核心技术，如自适应空气悬架和全铝车身。特别是军用7级系列全铝车身。7系列铝在铝中被称为“战斗铝”，经常用于飞机起落架、战斗机机身等需要最高材料强度的部件。数据显示，在7系铝的支持下，ES8的整车扭转刚度达到44140 N?m/deg，与顶级超级跑车的扭转刚度不相上下。从理论上讲，整个车辆更安全、更坚固。重量轻、牢固、省油、省电、操控性好，这些都是全铝车身的优点。然而，所有的校友……

车身还有一个致命的弱点，那就是一旦发生碰撞，就很难修复。由于铝比铁更容易熔化，一旦变形，铝将比钢板更难恢复。如果你把它像钢板一样加热，然后再整形，结果是铝材料会进一步变形。即使强行修复，后期也会出现裂纹和断裂，对美观有一定影响。所以当发生严重碰撞时，与其维修，不如整体更换。这是一种需要整体更换的严重碰撞情况。如果是非常轻微的碰撞，并不意味着必须更换整个铝板，但它也比钢更麻烦。只有经验丰富的技术人员才能轻拍伤口，慢慢尝试恢复原状。因此，ES8的碰撞事故也是对那些期待它的消费者的一个警告。未来，我们应该好好保管好这个珍贵的“外壳”，避免碰撞。一方面，维修起来会很麻烦，另一方面，经销商的店铺很少。对于消费者来说，ES8的碰撞维护是一个麻烦，但对于Wei来说，如何确保提供足够的维修车间和技术人员是当前的问题。据悉，蔚来仅在北京、广州、深圳、杭州等一线城市部署了多个用户服务中心，部分用户服务中心只有一个。可以预见的是，如果3月份迎来交付高峰期，蔚来将难以提供预期的售前和售后服务。

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