选“凤尾”还是挑“鸡头”？ 有关Model3&ES8的选择

作为2017年下半年新能源汽车圈的两件大事，特斯拉Model3于7月正式交付，蔚来ES8于12月中旬正式上市。也许这两件事有点无关紧要，但它们的出现可能会改变中国新能源市场的现状。当然，Model3和ES8都不是完美的，那么作为消费者，你更喜欢这两款车中的哪一款呢？

从品牌角度来看，特斯拉作为纯电动汽车的领导者，在许多人心中被视为身份的象征，但对大多数消费者来说，Model s和Model X都遥不可及，因此更便宜的Model 3的出现也降低了特斯拉的进入门槛。特斯拉的初衷是希望更多的人能够驾驶特斯拉。

对于蔚来ES8来说，它的出现相应提高了国产品牌纯电动汽车的上限，从价格上也可以看出这一点。补贴前44.8万元的价格（不包括前1万个创始版本）在国产品牌纯电动汽车方面是无与伦比的。当然，蔚来ES8所拥有的车内技术和相关配置也决定了其价格必然会处于这个水平。因此，随着特斯拉Model3和蔚来ES8的出现，可以说国际品牌和国产品牌的纯电动汽车的价格区间被无限缩小。然而，作为市场上国际品牌和国产品牌价格最接近的纯电动汽车，消费者必然会在两者之间做出选择。那么，是选择国际品牌的入门级产品Model3，还是毫无顾忌地选择国产品牌的高端产品蔚来ES8呢？接下来，我们不妨分析一下这两款车的优缺点。价格不一定像预期的那样好。价格永远是消费者购车时最敏感的话题，Model3和ES8的价格都必须至少在40万元以上。那么，这两辆车的价格有门道吗？花30万买特斯拉是一个梦想吗？

关于特斯拉Model3的价格，大家都知道它的起价是3.5万美元，那么3.5万美元换算成人民币是多少呢？按照目前的汇率，大约是22万元人民币。Model3需要进口，因此必须增加各种关税和运输费用。此外，它在买车时需要缴纳增值税和购置税（是的，Model3不能免除购置税）。这还多吗？有些人在互联网上做过类似的计算。最低的Model3售价约3.5万美元，在中国售价约39万元。当然，Model3没有得到任何补贴。

所以你可以花39万买一辆Model3？那只能说明你还太年轻了！

目前，最低的Model3特斯拉根本不会生产，所以如果你想购买Model3，你需要进行各种选择。我们也可以参考选项价格表，增加9000美元升级150公里的巡航里程，增加5000美元获得升级选项包（包括一些舒适实用的配置），以及辅助驾驶、车轮、车身颜色等。因此，如果你想获得最高的Model3，你需要在最低的Model3的基础上增加25000美元，这意味着最高的model 3需要5万美元，再加上一系列费用，在国内消费者手中至少会超过55万元。

让我们来看看蔚来ES8。12月上市时，官方推出了两个版本（基准版和创始版）。创始版本包含了ES8的所有配置和功能。补贴前，价格为54.8万元，但仅限于前1万辆。我相信它已经被订购了，所以它被忽略了。作为未来的正常市场车型，补贴前的基准版价格为44.8万元，但比原版本少了10项配置和功能。幸运的是，这些配置可以是可选的，如果全部是可选的话，价格几乎是10万元。不要忘记最重要的一点。蔚来ES8作为一款自主品牌车型，可以享受国家和地方的补贴。相反，该配置拖了Model3的后腿。将配置与国内品牌的旗舰车型和国际品牌的入门车型进行比较似乎有点不合适。然而，由于价格因素，消费者倾向于认同高于车辆品牌的购车价格等因素。因此，对于ES8和Model3来说，即使车辆级别不同，只要价格接近，肯定会与上一款相比。

只是Model3仍然没有最详细的模型参数，所以暂时无法进行详细比较。然而，从现阶段已知的参数来看，Model3的完全失效显然是肯定的。毕竟，蔚来ES8的配置已经非常全面，甚至比Model S P100D更全面。Model3的配置能与ModelS的配置相媲美吗？显然不是，更不用说ES8了。关于交付，人们没有底线。

关于新车的交付，Model3已经成为全世界关注的焦点。自7月首次交付以来，埃隆-马斯克此前曾表示，将在7月和8月交付1500多辆新车，年底前共可交付2万辆。然而，没过多久，Model3的产能就爆发了，特斯拉确实证明了其产能确实存在问题。第三季度，该公司交付了260辆Model3汽车，第四季度交付了1550辆。因此，特斯拉此前曾表示，将于2018年底开始在全球市场交付Model3车型，但根据这种情况，似乎可以肯定的是，大面积的交付将被推迟。

蔚来ES8的预计交付时间有两个时间点。创始版本的交付时间从3月开始，基准版本的交付日期从10月开始。尽管蔚来签约的江淮工厂预计每年生产10万辆汽车，但作为一款刚刚开始量产的车型，没有人知道最初的生产速度是多少。在零部件供应链方面，是否会出现供应不足还需要时间来检验，而一旦供应链出现问题，对蔚来ES8的产能肯定是毁灭性的打击。幸运的是，蔚来ES8只是在初期交付了创始车型，距离基准版交付还有大约7个月的时间，这足以让产能逐步提升。电池寿命没有问题，充电是一个障碍。按照目前的三功率水平，300公里以上的综合巡航续航里程没有问题，而Model3和ES8的综合巡航里程至少达到了350公里。如果击球……

更换容量更大的Model 3，其综合巡航里程甚至可以达到500公里。然而，尽管巡航里程可以满足消费者的要求，但充电已成为这两款车最重要的问题。

特斯拉将为Model3的两个不同续航版本分别配备55kWh和75kWh的电池组，这也将使其巡航里程达到350公里和500公里。然而，使用大容量电池造成的充电问题对Model3来说尤其明显，尤其是在中国。所有消费者都知道特斯拉的超级充电桩可以免费为特斯拉车主使用，但由于Model3的廉价特性，免费使用超级充电桩的特权在Model3上消失了，取而代之的是，Model3车主需要为使用超级充电桩支付每次充电的费用。这样一来，虽然充电速度还不知道，但这款车的成本已经飙升。

至于蔚来ES8，这是经过深思熟虑的。除了交流和直流充电，它还计划提供换电和充电汽车业务，但这两项业务的发展可能需要很长时间，尤其是换电业务。尽管ES8在上市时宣布，租用电池可以减少10万元的购车成本，但根据目前的情况，应该没有人敢冒这个风险。

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李斌曾提到，蔚来电站的密度应该提高到北京这样的城市加油站的水平。2020年，按照3公里电站的密度，主要城市将至少部署1100座电站。到2017年，北京的加油站数量为1963个，远远超过蔚来2020年的发电站计划数量。而且，蔚来电站仍将存在使用单一、市场小等问题，因此在实践中仍将难以运营。此外，蔚来将目光集中在北上广深、深圳等一线大城市。如何估算二三线城市的充换电服务，也是蔚来头疼的问题。因此，从目前的实际情况来看，蔚来3分钟换电的理想很美好，但现实很骨感。全文摘要尽管蔚来ES8并不完全反对特斯拉Model3，但作为一款价格与特斯拉车型最接近的国产纯电动汽车，消费者不可避免地会将蔚来ES4与Model3进行比较。通过这种对比，我们实际上可以看到，蔚来ES8作为该品牌的旗舰车型，在性价比方面明显优于Model3。毕竟，Model3，一款大型进口汽车，就在那里。虽然在美国不贵，但加上各种税费，到了中国后性价比直线下降。同时，对于这两款车来说，产能是一个需要面对的问题。特别是Model3的产能问题已经存在很长一段时间了。到目前为止，就连美国的订单也交付得一般，全球订单更是遥遥无期。蔚来是由于采用了代工生产模式。对于蔚来的首款量产车，我不知道江淮的代工质量和生产贴合度会达到什么阶段。如果一切按部就班，就不必担心产能问题。事实上，对于这两辆车，我认为我们不应该盲目地神话一辆车，也不应该故意贬低一辆车。尽管我们自己的孩子可能还没有完全长大，但外国僧侣可能不一定会阅读中国的经典。因此，在选择电动汽车时，最好选择最适合自己的。当然，如果可能的话，我仍然希望给自己的品牌更多的机会，但前提是产品达到足够的水平。作为2017年下半年新能源汽车圈的两件大事，特斯拉Model3于7月正式交付，蔚来ES8于12月中旬正式上市。也许这两件事有点无关紧要，但它们的出现可能会改变中国新能源市场的现状。当然，Model3和ES8都不是完美的，那么作为消费者，你更喜欢这两款车中的哪一款呢？

从品牌的角度来看，特斯拉作为纯电动汽车的领导者，在许多人心中被视为身份的象征……

对于大多数消费者来说，Model S和Model X都遥不可及，因此更便宜的Model 3的出现也降低了特斯拉的进入门槛。特斯拉的初衷是希望更多的人能够驾驶特斯拉。

对于蔚来ES8来说，它的出现相应提高了国产品牌纯电动汽车的上限，从价格上也可以看出这一点。补贴前44.8万元的价格（不包括前1万个创始版本）在国产品牌纯电动汽车方面是无与伦比的。当然，蔚来ES8所拥有的车内技术和相关配置也决定了其价格必然会处于这个水平。因此，随着特斯拉Model3和蔚来ES8的出现，可以说国际品牌和国产品牌的纯电动汽车的价格区间被无限缩小。然而，作为市场上国际品牌和国产品牌价格最接近的纯电动汽车，消费者必然会在两者之间做出选择。那么，是选择国际品牌的入门级产品Model3，还是毫无顾忌地选择国产品牌的高端产品蔚来ES8呢？接下来，我们不妨分析一下这两款车的优缺点。价格不一定像预期的那样好。价格永远是消费者购车时最敏感的话题，Model3和ES8的价格都必须至少在40万元以上。那么，这两辆车的价格有门道吗？花30万买特斯拉是一个梦想吗？

关于特斯拉Model3的价格，大家都知道它的起价是3.5万美元，那么3.5万美元换算成人民币是多少呢？按照目前的汇率，大约是22万元人民币。Model3需要进口，因此必须增加各种关税和运输费用。此外，它在买车时需要缴纳增值税和购置税（是的，Model3不能免除购置税）。这还多吗？有些人在互联网上做过类似的计算。最低的Model3售价约3.5万美元，在中国售价约39万元。当然，Model3没有得到任何补贴。

所以你可以花39万买一辆Model3？那只能说明你还太年轻了！

目前，最低的Model3特斯拉根本不会生产，所以如果你想购买Model3，你需要进行各种选择。我们也可以参考选项价格表，增加9000美元升级150公里的巡航里程，增加5000美元获得升级选项包（包括一些舒适实用的配置），以及辅助驾驶、车轮、车身颜色等。因此，如果你想获得最高的Model3，你需要在最低的Model3的基础上增加25000美元，这意味着最高的model 3需要5万美元，再加上一系列费用，在国内消费者手中至少会超过55万元。

让我们来看看蔚来ES8。12月上市时，官方推出了两个版本（基准版和创始版）。创始版本包含了ES8的所有配置和功能。补贴前，价格为54.8万元，但仅限于前1万辆。我相信它已经被订购了，所以它被忽略了。作为未来的正常市场车型，补贴前的基准版价格为44.8万元，但比原版本少了10项配置和功能。幸运的是，这些配置可以是可选的，如果全部是可选的话，价格几乎是10万元。不要忘记最重要的一点。蔚来ES8作为一款自主品牌车型，可以享受国家和地方的补贴。相反，该配置拖了Model3的后腿。将配置与国内品牌的旗舰车型和国际品牌的入门车型进行比较似乎有点不合适。然而，由于价格因素，消费者倾向于认同高于车辆品牌的购车价格等因素。因此，对于ES8和Model3来说，即使车辆级别不同，只要价格接近，肯定会与上一款相比。

只是Model3仍然没有最详细的模型参数，所以暂时无法进行详细比较。然而，从现阶段已知的参数来看，Model3的完全失效显然是肯定的。毕竟，蔚来ES8的配置已经非常全面，甚至比Model S P100D更全面。Model3的配置能与ModelS的配置相媲美吗？显然不是，更不用说ES8了。关于交付，人们没有底线。

关于新车的交付，Model3已经成为全世界关注的焦点。自7月首次交付以来，埃隆-马斯克此前曾表示，将在7月和8月交付1500多辆新车，年底前共可交付2万辆。然而，没过多久，Model3的产能就爆发了，特斯拉确实证明了其产能确实存在问题。第三季度，该公司交付了260辆Model3汽车，第四季度交付了1550辆。因此，特斯拉此前曾表示，将于2018年底开始在全球市场交付Model3车型，但根据这种情况，似乎可以肯定的是，大面积的交付将被推迟。

蔚来ES8的预计交付时间有两个时间点。创始版本的交付时间从3月开始，基准版本的交付日期从10月开始。尽管蔚来签约的江淮工厂预计每年生产10万辆汽车，但作为一款刚刚开始量产的车型，没有人知道最初的生产速度是多少。在零部件供应链方面，是否会出现供应不足还需要时间来检验，而一旦供应链出现问题，对蔚来ES8的产能肯定是毁灭性的打击。幸运的是，蔚来ES8只是在初期交付了创始车型，距离基准版交付还有大约7个月的时间，这足以让产能逐步提升。电池寿命没有问题，充电是一个障碍。按照目前的三功率水平，300公里以上的综合巡航续航里程没有问题，而Model3和ES8的综合巡航里程至少达到了350公里。如果击球……

更换容量更大的Model 3，其综合巡航里程甚至可以达到500公里。然而，尽管巡航里程可以满足消费者的要求，但充电已成为这两款车最重要的问题。

特斯拉将为Model3的两个不同续航版本分别配备55kWh和75kWh的电池组，这也将使其巡航里程达到350公里和500公里。然而，使用大容量电池造成的充电问题对Model3来说尤其明显，尤其是在中国。所有消费者都知道特斯拉的超级充电桩可以免费为特斯拉车主使用，但由于Model3的廉价特性，免费使用超级充电桩的特权在Model3上消失了，取而代之的是，Model3车主需要为使用超级充电桩支付每次充电的费用。这样一来，虽然充电速度还不知道，但这款车的成本已经飙升。

至于蔚来ES8，这是经过深思熟虑的。除了交流和直流充电，它还计划提供换电和充电汽车业务，但这两项业务的发展可能需要很长时间，尤其是换电业务。尽管ES8在上市时宣布，租用电池可以减少10万元的购车成本，但根据目前的情况，应该没有人敢冒这个风险。

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李斌曾提到，蔚来电站的密度应该提高到北京这样的城市加油站的水平。2020年，按照3公里电站的密度，主要城市将至少部署1100座电站。到2017年，北京的加油站数量为1963个，远远超过蔚来2020年的发电站计划数量。而且，蔚来电站仍将存在使用单一、市场小等问题，因此在实践中仍将难以运营。此外，蔚来将目光集中在北上广深、深圳等一线大城市。如何估算二三线城市的充换电服务，也是蔚来头疼的问题。因此，从目前的实际情况来看，蔚来3分钟换电的理想很美好，但现实很骨感。全文摘要尽管蔚来ES8并不完全反对特斯拉Model3，但作为一款价格与特斯拉车型最接近的国产纯电动汽车，消费者不可避免地会将蔚来ES4与Model3进行比较。通过这种对比，我们实际上可以看到，蔚来ES8作为该品牌的旗舰车型，在性价比方面明显优于Model3。毕竟，Model3，一款大型进口汽车，就在那里。虽然在美国不贵，但加上各种税费，到了中国后性价比直线下降。同时，对于这两款车来说，产能是一个需要面对的问题。特别是Model3的产能问题已经存在很长一段时间了。到目前为止，就连美国的订单也交付得一般，全球订单更是遥遥无期。蔚来是由于采用了代工生产模式。对于蔚来的首款量产车，我不知道江淮的代工质量和生产贴合度会达到什么阶段。如果一切按部就班，就不必担心产能问题。事实上，对于这两辆车，我认为我们不应该盲目地神话一辆车，也不应该故意贬低一辆车。尽管我们自己的孩子可能还没有完全长大，但外国僧侣可能不一定会阅读中国的经典。因此，在选择电动汽车时，最好选择最适合自己的。当然，如果可能的话，我仍然希望给自己的品牌更多的机会，但前提是产品达到足够的水平。

标签：蔚来特斯拉蔚来ES8北京江淮

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