在交通堵塞中超车通常被认为是导致交通事故的潜在因素，但它也在无形中给司机带来了很多负担。智能移动通信的出现有效地缓解了这些麻烦，同时避免了潜在的危险转变为更严重的情况。Cellular-V2X是一种全新的车辆联网通信技术，使车辆与周围环境之间的通信成为可能。自2017年2月以来，博世与全球领先的通信技术提供商华为和英国移动网络运营商沃达丰联手，成为第一家在欧洲对这项高性能技术进行路试的企业。道路测试在巴伐利亚州的A9高速公路上进行，这是第一个拥有5G测试环境的高速公路，首次证明了车辆之间的直接和非延迟数据交换也可以提高自适应巡航（ACC）等驾驶员辅助系统的功能。
目前，Celluar-V2X技术被应用于实时预警系统，当车辆在高速公路上变道或前车突然刹车时，该系统会向驾驶员发出警报。ACC不仅可以在存在潜在危险时向驾驶员发出警告，还可以自动加速和刹车。这一全新的移动通信系统为自动驾驶增添了又一动力。车与车之间的直接数据交换是实现交通互联的一部分，可以为驾驶员提供更多盲区信息，例如在山顶或高速公路上车身两侧和车后的情况。ACC可以比传感器“看”得更远，可以使车辆以驾驶员设定的速度行驶，并且在雷达传感器的帮助下，车辆可以始终与前车保持预设距离。当车辆突然变道并进入雷达传感器的检测范围时，ACC可以立即感知到。如果车辆使用Celluar-V2X进行实时通信，则可以更早地检测到这些趋势。移动通信技术帮助互联车辆将相关信息（如车辆位置和速度）直接传输到300米范围内的所有车辆，真正实现无延迟的数据交换，无需基站等任何中介。基于这项技术，车辆可以了解周围其他驾驶员的驾驶习惯。例如，当车辆突然变道时，ACC甚至会比驾驶员和雷达传感器更早地感知到可能的情况，车辆会相应地提前自动减速，从而使变道车辆能够更顺利地变道。一旦ACC再次与前车保持一定距离，它将自动加速至预设速度。即使面对交通拥堵，该功能也可以帮助驾驶员避免在高速公路上紧急制动和加速，使驾驶体验更轻松、更省心。这些具有预测功能的技术将使交通更加顺畅。在交通堵塞中超车通常被认为是导致交通事故的潜在因素，但它也在无形中给司机带来了很多负担。智能移动通信的出现有效地缓解了这些麻烦，同时避免了潜在的危险转变为更严重的情况。Cellular-V2X是一种全新的车辆联网通信技术，使车辆与周围环境之间的通信成为可能。自2017年2月以来，博世与全球领先的通信技术提供商华为和英国移动网络运营商沃达丰联手，成为第一家在欧洲对这项高性能技术进行路试的企业。道路测试在巴伐利亚州的A9高速公路上进行，这是第一个拥有5G测试环境的高速公路，首次证明了车辆之间的直接和非延迟数据交换也可以提高自适应巡航（ACC）等驾驶员辅助系统的功能。
目前，Celluar-V2X技术被应用于实时预警系统，当车辆在高速公路上变道或前车突然刹车时，该系统会向驾驶员发出警报。ACC不仅可以在存在潜在危险时向驾驶员发出警告，还可以自动加速和刹车。这一全新的移动通信系统为自动驾驶增添了又一动力。汽车之间的直接数据交换是实现互联交通的一部分，它可以为驾驶员提供移动……
盲区信息，例如车身两侧和山顶或高速公路上汽车后面的情况。ACC可以比传感器“看”得更远，可以使车辆以驾驶员设定的速度行驶，并且在雷达传感器的帮助下，车辆可以始终与前车保持预设距离。当车辆突然变道并进入雷达传感器的检测范围时，ACC可以立即感知到。如果车辆使用Celluar-V2X进行实时通信，则可以更早地检测到这些趋势。移动通信技术帮助互联车辆将相关信息（如车辆位置和速度）直接传输到300米范围内的所有车辆，真正实现无延迟的数据交换，无需基站等任何中介。基于这项技术，车辆可以了解周围其他驾驶员的驾驶习惯。例如，当车辆突然变道时，ACC甚至会比驾驶员和雷达传感器更早地感知到可能的情况，车辆会相应地提前自动减速，从而使变道车辆能够更顺利地变道。一旦ACC再次与前车保持一定距离，它将自动加速至预设速度。即使面对交通拥堵，该功能也可以帮助驾驶员避免在高速公路上紧急制动和加速，使驾驶体验更轻松、更省心。这些具有预测功能的技术将使交通更加顺畅。
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