启发创新 开放共享 2018全球自动驾驶论坛成功举办

1月25日至26日，以“激励创新，开放共享”为主题的2018全球自动驾驶论坛在武汉中国光谷成功举办。作为自动驾驶领域的独特活动之一，本次论坛由Gaspar主办，中国汽车人才研究会和武汉东湖新技术开发区管委会支持。

论坛将以“自动驾驶”为主题，以全球视野，打造国内外自动驾驶领域的意见领袖、行业专家、创新企业领军人物、技术企业家和创新者的交流互动，搭建汽车智能创新发展合作平台。据后台统计，本次论坛共有1200多人参加，450多家企业参加。100多家官方和主流媒体报道了整个论坛。此外，100多位行业专家、30多位意见领袖、数十家汽车制造商和Tire1积极参与论坛，对论坛的内容、质量和影响力给予高度认可。

中国汽车工业协会副秘书长石建华，中国汽车人才研究会常务副会长兼秘书长朱明荣，武汉东湖高新区管委会主任刘自清，副主任夏亚敏出席论坛并致辞。盖世汽车总裁周小英代表大会主席主持了上午的主论坛。

在盖世汽车总裁周小英论坛开幕式上，盖世汽车董事长周小英致欢迎词，并介绍了与会领导和嘉宾。上面写着：“技术正在加速各行各业的转型和融合，人工智能、大数据、物联网、虚拟现实和增强现实等最新技术正在各个领域应用，其中汽车行业首当其冲。毫无疑问，自动驾驶和智能网联已成为最重要的核心技术之一全球汽车行业的技术趋势，尤其是在中国。关于中国智能网联汽车未来的发展方向，中国汽车工业协会副秘书长史建华在致辞中表示，“《中国汽车工业第十三个五年发展规划》特别提到，要积极发展智能网联车辆，为全面推广智能网联汽车，具有广阔的市场前景。“近两年，全球汽车行业呈现出电动化、智能化、网络化、共享化的趋势。中国汽车人才研究会常务副会长兼秘书长朱明荣表示：“中国汽车行业智能汽车人才总数不足2万人，这将严重制约我国智能网联汽车的发展。自动驾驶领域的人才已经成为关键。"

中国汽车工业协会副秘书长史建华

中国汽车人才研究会常务副会长兼秘书长朱明荣，武汉市东湖高新区管委会副主任夏亚敏在致辞中提到，在互联网造车方面，我们和蔚来汽车共同打造了100亿智能网联新能源汽车投资基金，总部位于光谷。下一步，光谷将以新能源智能网联汽车为主导产业发展方向。

武汉市东湖高新区管委会副主任夏亚民畅谈2025，拥抱自动驾驶时代。论坛分为两天，共有四次全体会议。第一天早上，主题是“对话20……

，拥抱自动驾驶时代”。在此期间，美国汽车联网协会主席Scott McCormick、中国汽车技术研究中心王宇、奇瑞汽车智能汽车技术中心执行主任黄勇和。熊猫汽车首席执行官高宇等探讨了智能网联汽车的战略规划和发展、中国智能汽车的发展和汽车智能指数的评估、汽车制造商在自动驾驶领域的布局以及在共享汽车无人驾驶领域的尝试。以下是一些专家的意见和评论：

美国汽车网络协会Scott McCormick：从2025年到2030年，大多数汽车都应该实现全自动化，销量将下降，更多的消费者将依赖共享汽车。几乎所有的汽车制造商都宣布将共享汽车，因为共享汽车非常经济。

中国汽车技术研究中心、智能汽车研究室和汽车软件评估中心主任王宇：对智能网联汽车形态的研究分为两个阵营：来自生态圈的车企转型和互联网企业，细分领域分为出行工具，配套设施和服务平台，构成了智能汽车的产业生态。

奇瑞汽车智能汽车技术中心执行主任黄勇：奇瑞的战略是根据中国的场景，特别是大规模拥堵和停车难的问题，积极开发一些自动驾驶场景，从而实现高速公路的自动驾驶，可以提供自动变道，进出高速公路收费站的拥堵辅助和自动驾驶服务。

熊猫汽车首席执行官高宇：我们认为，行业最大的痛点是其规模效应和边际成本之间的矛盾。与包竞争，企业布局如何出奇地“智能”取胜第一下午，主题是“与包竞争、企业布局如何惊人地“智能化”取胜”。期间，安博福亚太区总裁杨晓明、德赛四维研究院院长黄莉、博世底盘控制系统中国区自动驾驶产品经理黄洛依、斑马智行副总裁周平、前沿产业基金联合创始人王乐静、奇点汽车自动驾驶架构总监李建鹏，等讨论了自动驾驶的机遇和挑战、无人驾驶汽车的动力解决方案以及自动驾驶浪潮中一流零部件供应商的演变。以下是一些专家的意见和评论：

0

安波福亚太区总裁杨晓明：安波福分拆后的目标是什么？我们希望成为未来移动出行的“大脑”和“神经系统”。

1

德赛四维研究院院长黄莉：在智能网联时代，供应链已经成为一个构建块，它已经成为你我。让我们一起构建这个产品。

2

博世底盘控制系统中国自动驾驶产品经理黄洛毅：未来移动出行有以下趋势：博世最近提出的电动化、自动化、网络化和多模式出行。

3

斑马智行副总裁周平：全球各大汽车品牌的最高决策者都来斑马寻求合作。也许发生在手机行业的故事会在汽车行业重现。

4

前沿产业基金联合创始人王乐静：我们的想法是建立一个无人化的标准测试和演示体系，建立一个基于中国的无人化测试和演示系统……

标准通过多方合作，从而引入合作伙伴的力量。

5

奇点汽车自动驾驶架构总监李建鹏：自动驾驶不是我们的目标。我们希望通过自动驾驶和智能互联的平台实现更多的增值服务。面向未来，我对自动驾驶技术的发展有了深刻的见解。第二天，来自多家汽车公司、数十所大学和咨询研究机构的高级研发官员，包括清华大学、武汉理工大学、中国科学院、罗兰贝格、蔚来资本、Iflytek和上海国际汽车城的专家，以及来自汽车零部件各个领域领先企业的代表，讨论了相关技术。

6

Iflytek智能汽车事业部总经理刘俊峰：我们希望无论从客户服务解决方案到大数据优化解决方案，再到系统平台建设，我们都能为汽车制造商提供更精简的系统解决方案，让人与车的互动变得更智能。

7

罗兰贝格执行董事叶亮：罗兰贝格认为，从2025年到2030年，按照目前的计划，将会有机器人出租车，私家车行驶的公里数将下降30%。此外，两天内的三次圆桌讨论和一次高端对话，全面分析了自动驾驶行业的面貌，洞察了自动驾驶的前景和未来，为行业指明了方向。

8

三次圆桌讨论的主题各不相同。其中，法雷奥中国区CTO顾建民表示：当大多数车辆都是自动驾驶时，自动驾驶车辆是最有效的，自动驾驶的优势，尤其是减少拥堵的优势可以得到体现。

9

论坛第二天上午，高端对话的主题是自动驾驶各方如何在齐心携手推动智能汽车的发展。在对话中，蔚来资本董事陆元兴描述称，全球自动驾驶领域的差距并没有那么大，这也是有机会直接接触客户的原因。了解客户的需求，而不是关起门来，因为产品必须服务于上游和下游。

0

可以预见，中国市场将很快迎来自动驾驶和智能网联技术产业应用的新时代。通过本次论坛，将有助于业内人士全面了解自动驾驶技术的最新进展，推动自动驾驶汽车产业的创新升级，以科技之名赋能汽车产业，探索自动驾驶大规模产业化的实现路径。

1

2

3

特别感谢：中国汽车人才研究会和武汉东湖新技术开发区对本次论坛给予了大力支持！

如果您需要了解更多论坛内容，请关注Gaspar“2018全球自动驾驶论坛”的相关话题：网站特别链接：http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/70.html移动WAP站专用链接：http://m.gasgoo.com/news/topic/70.1月25日至26日，以“激励创新，开放共享”为主题的2018全球自动驾驶论坛在武汉中国光谷成功举办。作为自动驾驶领域的独特活动之一，本次论坛由Gaspar主办，中国汽车人才研究会和武汉东湖新技术开发区管委会支持。

论坛将以“自动驾驶”为主题，以全球视野，打造国内外自动驾驶领域的意见领袖、行业专家、创新企业领军人物、技术企业家和创新者的交流互动，搭建汽车智能创新发展合作平台。据后台统计，本次论坛共有1200多人参加，450多家企业参加。100多家官方和主流媒体报道了整个论坛。此外，100多位行业专家、30多位意见领袖、数十家汽车制造商和Tire1积极参与论坛，对论坛的内容、质量和影响力给予高度认可。

中国汽车工业协会副秘书长石建华，中国汽车人才研究会常务副会长兼秘书长朱明荣，武汉东湖高新区管委会主任刘自清，副主任夏亚敏出席论坛并致辞。盖世汽车总裁周小英代表大会主席主持了上午的主论坛。

在盖世汽车总裁周小英论坛开幕式上，盖世汽车董事长周小英致欢迎词，并介绍了与会领导和嘉宾。上面写着：“技术正在加速各行各业的转型和融合，人工智能、大数据、物联网、虚拟现实和增强现实等最新技术正在各个领域应用，其中汽车行业首当其冲。毫无疑问，自动驾驶和智能网联已成为最重要的核心技术之一全球汽车行业的技术趋势，尤其是在中国。关于中国智能网联汽车未来的发展方向，中国汽车工业协会副秘书长史建华在致辞中表示，“《中国汽车工业第十三个五年发展规划》特别提到，要积极发展智能网联车辆，为全面推广智能网联汽车，具有广阔的市场前景。“近两年，全球汽车行业呈现出电动化、智能化、网络化、共享化的趋势。中国汽车人才研究会常务副会长兼秘书长朱明荣表示：“中国汽车行业智能汽车人才总数不足2万人，这将严重制约我国智能网联汽车的发展。自动驾驶领域的人才已经成为关键。"

中国汽车工业协会副秘书长史建华

中国汽车人才研究会常务副会长兼秘书长朱明荣，武汉市东湖高新区管委会副主任夏亚敏在致辞中提到，在互联网造车方面，我们和蔚来汽车共同打造了100亿智能网联新能源汽车投资基金，总部位于光谷。下一步，光谷将以新能源智能网联汽车为主导产业发展方向。

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武汉市东湖高新区管委会副主任夏亚民畅谈2025，拥抱自动驾驶时代。论坛分为两天，共有四次全体会议。第一天上午，主题是“对话2025，拥抱自动驾驶时代”。期间，美国汽车联网协会主席Scott McCormick、中国汽车技术研究中心王宇、奇瑞汽车智能汽车技术中心执行董事黄勇、熊猫汽车首席执行官高宇博士等就智能网联汽车的战略规划和发展进行了讨论，中国智能汽车的发展和汽车智能指数的评估，汽车制造商在自动驾驶领域的布局以及在共享汽车无人驾驶领域的尝试。以下是一些专家的意见和评论：

美国汽车网络协会Scott McCormick：从2025年到2030年，大多数汽车都应该实现全自动化，销量将下降，更多的消费者将依赖共享汽车。几乎所有的汽车制造商都宣布将共享汽车，因为共享汽车非常经济。

中国汽车技术研究中心、智能汽车研究室和汽车软件评估中心主任王宇：对智能网联汽车形态的研究分为两个阵营：来自生态圈的车企转型和互联网企业，细分领域分为出行工具，配套设施和服务平台，构成了智能汽车的产业生态。

奇瑞汽车智能汽车技术中心执行主任黄勇：奇瑞的战略是根据中国的场景，特别是大规模拥堵和停车难的问题，积极开发一些自动驾驶场景，从而实现高速公路的自动驾驶，可以提供自动变道，进出高速公路收费站的拥堵辅助和自动驾驶服务。

熊猫汽车首席执行官高宇：我们认为，行业最大的痛点是其规模效应和边际成本之间的矛盾。与包竞争，企业布局如何出奇地“智能”取胜第一下午，主题是“与包竞争、企业布局如何惊人地“智能化”取胜”。期间，安博福亚太区总裁杨晓明、德赛四维研究院院长黄莉、博世底盘控制系统中国区自动驾驶产品经理黄洛依、斑马智行副总裁周平、前沿产业基金联合创始人王乐静、奇点汽车自动驾驶架构总监李建鹏，等讨论了自动驾驶的机遇和挑战、无人驾驶汽车的动力解决方案以及自动驾驶浪潮中一流零部件供应商的演变。以下是一些专家的意见和评论：

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安波福亚太区总裁杨晓明：安波福分拆后的目标是什么？我们希望成为未来移动出行的“大脑”和“神经系统”。

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德赛四维研究院院长黄莉：在智能网联时代，供应链已经成为一个构建块，它已经成为你我。让我们一起构建这个产品。

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博世底盘控制系统中国自动驾驶产品经理黄洛毅：未来移动出行有以下趋势：博世最近提出的电动化、自动化、网络化和多模式出行。

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斑马智行副总裁周平：全球各大汽车品牌的最高决策者都来斑马寻求合作。也许发生在手机行业的故事会在汽车行业重现。

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前沿产业基金联合创始人王乐静：我们的想法是建立无人标准测试和示范体系，通过多方合作建立基于中国标准的无人测试和示范系统，从而引入合作伙伴的力量。

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奇点汽车自动驾驶架构总监李建鹏：自动驾驶不是我们的目标。我们希望通过自动驾驶和智能互联的平台实现更多的增值服务。面向未来，我对自动驾驶技术的发展有了深刻的见解。第二天，来自多家汽车公司、数十所大学和咨询研究机构的高级研发官员，包括清华大学、武汉理工大学、中国科学院、罗兰贝格、蔚来资本、Iflytek和上海国际汽车城的专家，以及来自汽车零部件各个领域领先企业的代表，讨论了相关技术。

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Iflytek智能汽车事业部总经理刘俊峰：我们希望无论从客户服务解决方案到大数据优化解决方案，再到系统平台建设，我们都能为汽车制造商提供更精简的系统解决方案，让人与车的互动变得更智能。

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罗兰贝格执行董事叶亮：罗兰贝格认为，从2025年到2030年，按照目前的计划，将会有机器人出租车，私家车行驶的公里数将下降30%。此外，两天内的三次圆桌讨论和一次高端对话，全面分析了自动驾驶行业的面貌，洞察了自动驾驶的前景和未来，为行业指明了方向。

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三次圆桌讨论的主题各不相同。其中，法雷奥中国区CTO顾建民表示：当大多数车辆都是自动驾驶时，自动驾驶车辆是最有效的，自动驾驶的优势，尤其是减少拥堵的优势可以得到体现。

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论坛第二天上午，高端对话的主题是自动驾驶各方如何在齐心携手推动智能汽车的发展。在对话中，蔚来资本董事陆元兴描述称，全球自动驾驶领域的差距并没有那么大，这也是有机会直接接触客户的原因。了解客户的需求，而不是关起门来，因为产品必须服务于上游和下游。

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可以预见，中国市场将很快迎来自动驾驶和智能网联技术产业应用的新时代。通过本次论坛，将有助于业内人士全面了解自动驾驶技术的最新进展，推动自动驾驶汽车产业的创新升级，以科技之名赋能汽车产业，探索自动驾驶大规模产业化的实现路径。

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特别感谢：中国汽车人才研究会和武汉东湖新技术开发区对本次论坛给予了大力支持！如果您需要了解更多论坛内容，请关注Gaspar“2018全球自动驾驶论坛”的相关话题：网站特别链接：http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/70.html移动WAP站专用链接：http://m.gasgoo.com/news/topic/70.

标签：汉斑马奇瑞蔚来合创

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