德系车企抱团构建电动汽车充电网 与特斯拉展开全球竞争

据路透社1月24日报道，宝马、戴姆勒和大众集团正在与福特共同建立一个大功率充电站网络，希望建立插头和通信协议的行业标准，以便与其他电动汽车竞争对手相比获得一定优势。目前，特斯拉、日本和德国的汽车制造商使用不同规格的插头和通信协议来连接电动汽车电池。为了让电动汽车成为主流，车企应该建立电动汽车的充电网络，但同时也应该限制插头规格以降低成本。2017年11月，宝马、戴姆勒、大众和福特宣布，他们将于2020年在欧洲18个城市建设400个大功率快速充电站，达到联合充电系统（CCS）的欧洲标准。宝马电动汽车负责人、CharIn组织主席Claas Bracklo表示：“归根结底，投资电动汽车需要确保投资安全。我们建立了全球电动汽车充电接口倡议CharIn，以标准化电动汽车的充电标准。”CharIn支持并推广CCS标准。分析人士认为，建立供应链和扩大充电网络可以解决消费者长途旅行时电动汽车的充电问题，进而推广电动汽车，使汽车制造商能够从技术发展中受益。然而，对于不同类型插头的制造商来说，之前的研发不得不作废，他们不得不投资修改装配线和汽车设计，以便消费者能够使用广泛分布的快速充电网络。瑞银预测，未来8年，将花费3600亿美元建设全球充电基础设施，以满足电动汽车的销售状况，而标准化目前正在使用的大量技术是关键。瑞士银行表示：“快速充电市场将迅速发展，然后有必要解决连接设备和通信协议混乱的问题。”电动汽车仍处于发展的早期阶段，因此很难预测哪种充电技术将成为主流，以及是否有不同的充电方式，这与用于汽油车和柴油车的具有统一规格的喷嘴不同。汽车制造商已经在电池和电动汽车上投资了数十亿美元，他们需要在很多方面权衡利弊。据路透社1月24日报道，宝马、戴姆勒和大众集团正在与福特共同建立一个大功率充电站网络，希望建立插头和通信协议的行业标准，以便与其他电动汽车竞争对手相比获得一定优势。目前，特斯拉、日本和德国的汽车制造商使用不同规格的插头和通信协议来连接电动汽车电池。为了让电动汽车成为主流，车企应该建立电动汽车的充电网络，但同时也应该限制插头规格以降低成本。2017年11月，宝马、戴姆勒、大众和福特宣布，他们将于2020年在欧洲18个城市建设400个大功率快速充电站，达到联合充电系统（CCS）的欧洲标准。宝马电动汽车负责人、CharIn组织主席Claas Bracklo表示：“归根结底，投资电动汽车需要确保投资安全。我们建立了全球电动汽车充电接口倡议CharIn，以标准化电动汽车的充电标准。”CharIn支持并推广CCS标准。分析人士认为，建立供应链和扩大充电网络可以解决消费者长途旅行时电动汽车的充电问题，进而推广电动汽车，使汽车制造商能够从技术发展中受益。然而，对于不同类型插头的制造商来说，之前的研发不得不作废，他们不得不投资修改装配线和汽车设计，以便消费者能够使用广泛分布的快速充电网络。瑞银预测，未来8年，将花费3600亿美元建设全球充电基础设施，以满足电动汽车的销售状况，而标准化目前正在使用的大量技术是关键。瑞士银行表示：“快速充电市场将迅速发展，然后有必要解决我的问题……

y连接设备和通信协议。“电动汽车仍处于发展的早期阶段，因此很难预测哪种充电技术将成为主流，以及是否有不同的充电方式，这与汽油车和柴油车使用的规格统一的喷嘴不同。汽车制造商在电池和电动汽车上投资了数十亿美元他们需要在很多方面权衡利弊。

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