与传统汽车相比，人们可以在自动驾驶汽车中做一些事情，比如看书、看电影，这是自动驾驶汽车的优势之一。然而，许多人在车里看书、看电影时可能会晕车，自动驾驶汽车的优势不会得到体现。密歇根大学交通研究所的研究人员发现，6%-12%的成年人在驾驶自动驾驶汽车时容易晕车，超过一半的成年人在乘坐自动驾驶汽车阅读时感到不舒服。在此类问题出现后，越来越多的人开始关注自动驾驶汽车乘客的晕动病。去年，优步开发了一套“自动驾驶汽车感知刺激系统”，试图通过灯光、声音提示、空调气流和座椅振动等方式防止人们在乘坐自动驾驶汽车时晕车。最近，学院也针对这一问题推出了一套抗晕动病系统，并申请了专利。专利申请人是密歇根大学交通研究所的Michael Sivak教授和Brandon Schoettle教授。多年来，他们一直在研究预防自动驾驶汽车晕动病的问题。西瓦克说，自动驾驶汽车比传统汽车更容易晕车。晕车的主要原因是：人类大脑的前庭系统和视觉之间存在冲突，大脑无法预测车辆的行驶方向。当车辆的移动方向发生变化时，大脑缺乏自我调节能力。驾驶员不同的驾驶习惯也会导致晕动病，在自动驾驶汽车里看书和看电影会加重晕动病的症状。根据人类晕动病的主要原因，两位教授介绍了一套晕动病预防系统。主要原理是：在人们的视觉范围内提供微弱的光学刺激，简单地模拟车外环境，然后消除前庭系统和视觉之间的冲突。目前，该系统的专利已经获得批准。事实上，现在也有类似的发明，比如通过车内的屏幕显示路况，但人们不看屏幕时仍然会晕车。于是他们提出了两种抗晕动装置，一种是类似眼镜的可穿戴装置，另一种是安装在汽车上的灯带。
（图片来自专利文件）戴上这种“眼镜”后，它将通过微弱的光学刺激模拟车外的主要环境、建筑物和地平线。
（图片来自专利文件）具体来说，“眼镜”上有许多光源阵列。当车辆向前行驶时，光源阵列会给你一种向后的视觉感觉，或者当车辆向右转弯时，右侧的光源阵列会比左侧的光源阵列移动得更慢。因为物体的运动是相对的，你会感觉到车辆向前移动或向右转弯。不仅是平面运动，光源阵列也能让你在其他维度感受到驾驶状态的变化，例如加速和减速或上坡和下坡。
（图片来自专利文件）除了可穿戴设备，他们还提出了一种类似优步的解决方案，即在车内安装灯带。通过改变灯带的颜色和亮度，车内乘客可以了解车辆当前的驾驶状态。目前，这项专利只是“纸上谈兵”，还处于概念阶段，所以我们仍然不知道它对防止人们在自动驾驶汽车中晕车有多有效。然而，密歇根大学已经在与汽车公司和供应商联系，希望将这项技术商业化。想象一下，坐在自动驾驶汽车里，周围都是幸福的灯笼……与传统汽车相比，人们可以在自动驾驶车里做一些事情，比如看书、看电影，这是自动驾驶汽车的优势之一。然而，许多人在车里看书、看电影时可能会晕车，自动驾驶汽车的优势不会得到体现。密歇根大学交通研究所的研究人员发现，6%-12%的成年人在驾驶自动驾驶汽车时容易晕车，超过一半的人……
成年人在自动驾驶汽车里阅读时会感到不舒服。在此类问题出现后，越来越多的人开始关注自动驾驶汽车乘客的晕动病。去年，优步开发了一套“自动驾驶汽车感知刺激系统”，试图通过灯光、声音提示、空调气流和座椅振动等方式防止人们在乘坐自动驾驶汽车时晕车。最近，学院也针对这一问题推出了一套抗晕动病系统，并申请了专利。专利申请人是密歇根大学交通研究所的Michael Sivak教授和Brandon Schoettle教授。多年来，他们一直在研究预防自动驾驶汽车晕动病的问题。西瓦克说，自动驾驶汽车比传统汽车更容易晕车。晕车的主要原因是：人类大脑的前庭系统和视觉之间存在冲突，大脑无法预测车辆的行驶方向。当车辆的移动方向发生变化时，大脑缺乏自我调节能力。驾驶员不同的驾驶习惯也会导致晕动病，在自动驾驶汽车里看书和看电影会加重晕动病的症状。根据人类晕动病的主要原因，两位教授介绍了一套晕动病预防系统。主要原理是：在人们的视觉范围内提供微弱的光学刺激，简单地模拟车外环境，然后消除前庭系统和视觉之间的冲突。目前，该系统的专利已经获得批准。事实上，现在也有类似的发明，比如通过车内的屏幕显示路况，但人们不看屏幕时仍然会晕车。于是他们提出了两种抗晕动装置，一种是类似眼镜的可穿戴装置，另一种是安装在汽车上的灯带。
（图片来自专利文件）戴上这种“眼镜”后，它将通过微弱的光学刺激模拟车外的主要环境、建筑物和地平线。
（图片来自专利文件）具体来说，“眼镜”上有许多光源阵列。当车辆向前行驶时，光源阵列会给你一种向后的视觉感觉，或者当车辆向右转弯时，右侧的光源阵列会比左侧的光源阵列移动得更慢。因为物体的运动是相对的，你会感觉到车辆向前移动或向右转弯。不仅是平面运动，光源阵列也能让你在其他维度感受到驾驶状态的变化，例如加速和减速或上坡和下坡。
（图片来自专利文件）除了可穿戴设备，他们还提出了一种类似优步的解决方案，即在车内安装灯带。通过改变灯带的颜色和亮度，车内乘客可以了解车辆当前的驾驶状态。目前，这项专利只是“纸上谈兵”，还处于概念阶段，所以我们仍然不知道它对防止人们在自动驾驶汽车中晕车有多有效。然而，密歇根大学已经在与汽车公司和供应商联系，希望将这项技术商业化。想象一下，坐在一辆自动驾驶汽车里，周围都是幸福的灯笼…
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