坐在车里能玩出什么花样？得先问问佛吉亚这家公司

汽车外观设计越来越缺乏创新性。与此同时，随着电动化、自动驾驶甚至无人驾驶的发展，越来越多的人开始意识到“内部空间”的重要性，转而关注汽车内饰。一个事实是，在最近一两年里，我们看到的大多数生产车和概念车都在内饰设计上下了很大的功夫，这已经成为创造差异化的最重要的东西，无论是品牌、功能还是定位。每个人都想创新和与众不同，这使得另一个角色吸引了越来越多的室内供应商的关注，比如Faurecia。你车上的仪表板和座椅可能由这家公司制造。在传统汽车时代，内饰供应商非常重要。毕竟，每辆车都需要仪表板和座椅。然而，当“数字座舱”和“智能座舱”的概念越来越热时，内饰供应商开始被赋予更多的期望：每个人都想看看他们拥有什么最新的技术、概念和产品，因为原始设备制造商制造的汽车可以在车内空间有任何亮点和新想法，你可以在车上玩什么把戏。还是要以拜腾为例：拜腾概念车概念车中展示的可旋转座椅看起来很酷，拜腾必须大规模生产，但他们这么说和这么做的前提是供应商已经推出了类似的概念产品。如果你不相信我，看看佛吉亚曾经展示过的概念驾驶舱：

它有点像贝顿吗？当然，不存在“抄袭”的问题。别人的供应商做了一个概念座舱，希望能找到一家公认的汽车工厂，共同推动量产。最终目标是什么？当然是在赚钱。“内部空间”开始受到广泛关注，佛吉亚也开始参与CES的前沿展览。今年是他们第一次参加CES，但他们的展位避开了汽车制造商和供应商聚集的LVCC北馆，也避开了展示自动驾驶等项目的北广场。相反，他们在中央广场，HERE Map和恩智浦等制造商作为伙伴。这是他们的CES促销活动：他们的展位也很“冷”，所以不预约就不容易进去。即使我进去，我也不被允许拍照，但展台仍然很拥挤。我还在这里的汽车和家中会见了“消费电子展代表团”。告诉我这次佛吉亚展出的一些有趣的东西。因为我不会拍照，所以照片都来自互联网和佛吉亚的官方。这是自动驾驶时代的概念性驾驶舱设计。最大的特点是中间的大屏幕可以左右滑动，以满足主驾驶和副驾驶的不同需求以及不同的应用场景。例如，当您手动驾驶时，屏幕可以滑动到您的一侧以显示驾驶信息：

在自动驾驶状态下，屏幕可以滑动到中间，以便与副驾驶中的年轻女士一起看一部小电影或其他什么：

佛吉亚官员将这一概念称为“自适应仪器”。关于这款自适应仪表，这一次他们不仅展示了一个概念驾驶舱，甚至改装了一辆雷诺Espace，并将这套东西放在了那辆车上。这也许应该被称为“场景营销”。还有一些与座椅相关的概念设计。巴顿概念车的设计理念中提到了检测车内乘客健康状况的功能。事实上，Faurecia也有类似的解决方案。一个是一个名为“主动健康2.0”的智能座椅。这个座椅上有一个传感器，汽车仪表板上会安装一个摄像头。通过这两种方式，可以收集车内乘客的身体状态数据。主要应用场景包括监测驾驶员的疲劳程度和及时提醒（猜测应该与凯迪拉克上的座椅振动功能类似）。另一项功能是引用官方描述介绍的：“系统可以记住驾驶员的驾驶习惯和偏好，然后预测什么样的生理条件、某一段时间、某一路况以及半自动驾驶或全自动驾驶。”

＜img＞……

lt=“凯迪拉克，概念，智能”src=“/eeig/jndp/ig/20230304014604029900/5.jpg”/>

第二种是一套名为“主动健康快车”的“互动座套”。它还配备了传感器，可以监测心率、呼吸频率等。根据收集的数据和驾驶员的反馈，可以自动打开座椅进行按摩和加热等功能。简单地说，就是把汽车座椅变成一个“可穿戴设备”。此外，我还看到了一款新型加热座椅演示，我觉得它更像是为电动汽车设计的。目前，我们在车上使用的座椅加热功能是通过布置在座垫和靠背上的电热丝来实现的，但在本演示中，电热丝并不存在，Faurecia使用了类似微波加热的技术。然后，通过对座椅材料的一些创新，不仅可以在座椅前部产生热量，还可以在座椅后部产生热量，从而将热量分配到整个机舱。

这样做的好处是，这种可加热座椅散发的热量可以在一定程度上取代汽车加热和空调的功能。这对电动汽车来说意义重大，因为电动汽车使用电动空调，而且开暖风需要花费大量的电力（比开冷风需要更多的电力）。当然，这只是一款概念产品，目前还没有量产车搭载，其实际效果还有待观察。但我不得不说，这个脑洞真的很奇怪。附言：它是由Faurecia和供应商Mahle开发的。Faurecia还与另一家一级供应商ZF合作。例如，他们必须解决的一个问题是：当未来汽车座椅可以旋转时，我们如何使安全带更好地固定，并使佩戴安全带的乘客更舒适？所以他们共同开发的概念座椅将所有与安全带相关的机制都放在了座椅本体上，这与我们汽车中目前的安全带方案不同。

还有一些关于声音的展览。首先，Faurecia和亚马逊Alexa之间的合作，我们在昨天的文章中实际分析了这一点，并不是很发达。具体而言，Faurecia将在其内部解决方案中增加对Alexa智能语音助手的支持，该解决方案可以通过Alexa控制车辆功能和智能家居并与之交互。当我们开车的时候，我们经常会遇到一个影响和谐社会的问题：你和车里的其他人想听不同的音乐。如何解决这个问题？佛吉亚这次还展示了一个概念设计：当你坐在车里不同的位置时，你可以听到不同的声源。你想听听郭德纲的话，他喜欢吴亦凡。这项技术是为了阻止战斗。

最后，我想总结一下听了佛吉亚会议并参观了他们的展位后的一些感受：1。内饰供应商正在努力开发传统汽车和自动驾驶汽车。从前者的角度来看，他们可能更关心安全，而在自动驾驶层面，如何填补乘客在车内的时间以及如何保持更舒适可能是一个关键问题。2.随着自动驾驶的逐渐到来，除了驾驶员之外，车内其他乘客的需求将得到极大的探索和关注。传感器越来越多的趋势不仅限于自动驾驶领域，而且越来越多与“人”直接相关的传感器将出现在汽车的驾驶舱中。4.随着人们对内饰越来越重视，内饰供应商的角色可能已经发生了变化：不仅提供仪表板和座椅等内饰部件，还提供一套完整的内饰解决方案，或者更准确地说，“内部环境解决方案”。他们将越来越重视各种技术的集成，如语音交互和数字化，也将引入越来越多的合作伙伴。Faurecia首席执行官Patrick Koller在新闻发布会上给我留下了深刻的印象：“我们不仅在开发软件，也没有通过软件使硬件更智能。我们正在开发创新生态系统。”。。。汽车外观设计越来越缺乏创新性。与此同时，随着电气化、自动化的发展……

驾驶，甚至无人驾驶，越来越多的人开始意识到“内部空间”的重要性，转而关注汽车内部。一个事实是，在最近一两年里，我们看到的大多数生产车和概念车都在内饰设计上下了很大的功夫，这已经成为创造差异化的最重要的东西，无论是品牌、功能还是定位。每个人都想创新和与众不同，这使得另一个角色吸引了越来越多的室内供应商的关注，比如Faurecia。你车上的仪表板和座椅可能由这家公司制造。在传统汽车时代，内饰供应商非常重要。毕竟，每辆车都需要仪表板和座椅。然而，当“数字座舱”和“智能座舱”的概念越来越热时，内饰供应商开始被赋予更多的期望：每个人都想看看他们拥有什么最新的技术、概念和产品，因为原始设备制造商制造的汽车可以在车内空间有任何亮点和新想法，你可以在车上玩什么把戏。还是要以拜腾为例：拜腾概念车概念车中展示的可旋转座椅看起来很酷，拜腾必须大规模生产，但他们这么说和这么做的前提是供应商已经推出了类似的概念产品。如果你不相信我，看看佛吉亚曾经展示过的概念驾驶舱：

它有点像贝顿吗？当然，不存在“抄袭”的问题。别人的供应商做了一个概念座舱，希望能找到一家公认的汽车工厂，共同推动量产。最终目标是什么？当然是在赚钱。“内部空间”开始受到广泛关注，佛吉亚也开始参与CES的前沿展览。今年是他们第一次参加CES，但他们的展位避开了汽车制造商和供应商聚集的LVCC北馆，也避开了展示自动驾驶等项目的北广场。相反，他们在中央广场，HERE Map和恩智浦等制造商作为伙伴。这是他们的CES促销活动：他们的展位也很“冷”，所以不预约就不容易进去。即使我进去，我也不被允许拍照，但展台仍然很拥挤。我还在这里的汽车和家中会见了“消费电子展代表团”。告诉我这次佛吉亚展出的一些有趣的东西。因为我不会拍照，所以照片都来自互联网和佛吉亚的官方。这是自动驾驶时代的概念性驾驶舱设计。最大的特点是中间的大屏幕可以左右滑动，以满足主驾驶和副驾驶的不同需求以及不同的应用场景。例如，当您手动驾驶时，屏幕可以滑动到您的一侧以显示驾驶信息：

在自动驾驶状态下，屏幕可以滑动到中间，以便与副驾驶中的年轻女士一起看一部小电影或其他什么：

佛吉亚官员将这一概念称为“自适应仪器”。关于这款自适应仪表，这一次他们不仅展示了一个概念驾驶舱，甚至改装了一辆雷诺Espace，并将这套东西放在了那辆车上。这也许应该被称为“场景营销”。还有一些与座椅相关的概念设计。巴顿概念车的设计理念中提到了检测车内乘客健康状况的功能。事实上，Faurecia也有类似的解决方案。一个是一个名为“主动健康2.0”的智能座椅。这个座椅上有一个传感器，汽车仪表板上会安装一个摄像头。通过这两种方式，可以收集车内乘客的身体状态数据。主要应用场景包括监测驾驶员的疲劳程度和及时提醒（猜测应该与凯迪拉克上的座椅振动功能类似）。另一项功能是引用官方描述介绍的：“系统可以记住驾驶员的驾驶习惯和偏好，然后预测什么样的生理条件、某一段时间、某一路况以及半自动驾驶或全自动驾驶。”

第二种是一套“互动座椅”……

rs”被称为“主动健康快车”。它还配备了传感器，可以监测心率、呼吸频率等。根据收集的数据和驾驶员的反馈，座椅可以自动打开，用于按摩和加热等功能。简单地说，就是把汽车座椅变成一个“可穿戴设备”。此外，我还看到了一款新型加热座椅演示，我觉得它更像是为电动汽车设计的。目前，我们在车上使用的座椅加热功能是通过布置在座垫和靠背上的电热丝来实现的，但在本演示中，电热丝并不存在，Faurecia使用了类似微波加热的技术。然后，通过对座椅材料的一些创新，不仅可以在座椅前部产生热量，还可以在座椅后部产生热量，从而将热量分配到整个机舱。

这样做的好处是，这种可加热座椅散发的热量可以在一定程度上取代汽车加热和空调的功能。这对电动汽车来说意义重大，因为电动汽车使用电动空调，而且开暖风需要花费大量的电力（比开冷风需要更多的电力）。当然，这只是一款概念产品，目前还没有量产车搭载，其实际效果还有待观察。但我不得不说，这个脑洞真的很奇怪。附言：它是由Faurecia和供应商Mahle开发的。Faurecia还与另一家一级供应商ZF合作。例如，他们必须解决的一个问题是：当未来汽车座椅可以旋转时，我们如何使安全带更好地固定，并使佩戴安全带的乘客更舒适？所以他们共同开发的概念座椅将所有与安全带相关的机制都放在了座椅本体上，这与我们汽车中目前的安全带方案不同。

还有一些关于声音的展览。首先，Faurecia和亚马逊Alexa之间的合作，我们在昨天的文章中实际分析了这一点，并不是很发达。具体而言，Faurecia将在其内部解决方案中增加对Alexa智能语音助手的支持，该解决方案可以通过Alexa控制车辆功能和智能家居并与之交互。当我们开车的时候，我们经常会遇到一个影响和谐社会的问题：你和车里的其他人想听不同的音乐。如何解决这个问题？佛吉亚这次还展示了一个概念设计：当你坐在车里不同的位置时，你可以听到不同的声源。你想听听郭德纲的话，他喜欢吴亦凡。这项技术是为了阻止战斗。

最后，我想总结一下听了佛吉亚会议并参观了他们的展位后的一些感受：1。内饰供应商正在努力开发传统汽车和自动驾驶汽车。从前者的角度来看，他们可能更关心安全，而在自动驾驶层面，如何填补乘客在车内的时间以及如何保持更舒适可能是一个关键问题。2.随着自动驾驶的逐渐到来，除了驾驶员之外，车内其他乘客的需求将得到极大的探索和关注。传感器越来越多的趋势不仅限于自动驾驶领域，而且越来越多与“人”直接相关的传感器将出现在汽车的驾驶舱中。4.随着人们对内饰越来越重视，内饰供应商的角色可能已经发生了变化：不仅提供仪表板和座椅等内饰部件，还提供一套完整的内饰解决方案，或者更准确地说，“内部环境解决方案”。他们将越来越重视各种技术的集成，如语音交互和数字化，也将引入越来越多的合作伙伴。Faurecia首席执行官Patrick Koller在新闻发布会上给我留下了深刻的印象：“我们不仅在开发软件，也没有通过软件使硬件更智能。我们正在开发创新生态系统。”。。。

标签：凯迪拉克理念smart

汽车资讯热门资讯