一汽力争3年后新能源车销量进前五 红旗实现智能网联

在董海洋看来，一汽集团在新能源汽车上起得早是为了赶晚。“1998年，一汽集团是中国第一家推广新能源汽车的中国制造商。自1998年以来，已经过去了20年。当时，我们已经生产了红旗HEV，但在“十二五”期间，新能源汽车仅售出1250辆。这就是现状。"

董海洋，一汽集团总经理助理，新华网。在这种背景下，一汽集团计划尝试超越。未来五年，一汽将围绕A00级、A级和B级产品打造自己的纯电动平台。1月8日，一汽集团董事长徐留平在新红旗品牌战略发布会上宣布，红旗将在2025年具备L5自动驾驶能力，2023年具备全电动驱动能力，2028年具备一汽旗下所有乘用车的全电动驱动。为此，一汽集团将建立动力电池产业园、混合动力和纯插电式混合动力三大电动汽车平台以及五大动力电池。董海洋介绍，“一汽拥有中国最好的电机研发团队，从80千瓦到240千瓦，我们的相关技术非常先进。”据了解，一汽集团在徐留平改革后，设立了新能源办公室和智能网联办公室两个办公室。同时，还成立了两个独立的研发机构，一个是新能源研究所，另一个是智能网联研究所，位于北京、上海、德国慕尼黑和美国硅谷。“我们希望红旗率先实现新能源和智能网联。”董海洋补充道，今年10月，红旗将推出约4.5米的纯电动乘用车平台，续航里程310公里；明年10月，氢燃料电池汽车将上市，2025年，红旗将推出15款电动汽车。董海洋还提出了三点建议：一是在推广新能源汽车的过程中，打破地方目录和补贴制度；第二，新能源汽车必须智能网联，单纯发展新能源汽车过于依赖政策；

第三，汽车公司应该“占领”数据。如果他们失去了数据，传统汽车公司将真正成为只有原始价值一半的铁疙瘩。董海洋先后就职于一汽-大众、一汽集团营销管理部、一汽丰田，后转投北汽福田、北汽、北汽国际。2017年9月，一汽集团董事长徐柳平组阁时，时任北汽国际有限公司总裁董海阳应邀担任一汽集团总经理助理，重点关注新能源和智能网络业务。在董海洋看来，一汽集团在新能源汽车上起得早是为了赶晚。“1998年，一汽集团是中国第一家推广新能源汽车的中国制造商。自1998年以来，已经过去了20年。当时，我们已经生产了红旗HEV，但在“十二五”期间，新能源汽车仅售出1250辆。这就是现状。"

董海洋，一汽集团总经理助理，新华网。在这种背景下，一汽集团计划尝试超越。未来五年，一汽将围绕A00级、A级和B级产品打造自己的纯电动平台。1月8日，一汽集团董事长徐留平在新红旗品牌战略发布会上宣布，红旗将在2025年具备L5自动驾驶能力，2023年具备全电动驱动能力，2028年具备一汽旗下所有乘用车的全电动驱动。为此，一汽集团将建立动力电池产业园、混合动力和纯插电式混合动力三大电动汽车平台以及五大动力电池。董海洋介绍，“一汽拥有中国最好的电机研发团队，从80千瓦到240千瓦，我们的相关技术非常先进。”据了解，一汽集团在徐留平改革后，设立了新能源办公室和智能网联办公室两个办公室。同时，还成立了两个独立的研发机构，一个是新能源研究所，另一个是智能网联研究所，位于北京、上海、德国慕尼黑和美国硅谷。“我们希望红旗率先实现新能源和智能网联。”董海洋补充道，今年10月，红旗将推出约4.5米的纯电动乘用车平台，续航里程310公里；明年10月，氢燃料电池汽车将上市，2025年，红旗将推出15款电动汽车。董海洋还提出了三点建议：一是在推广新能源汽车的过程中，打破地方目录和补贴制度；第二，新能源汽车必须智能网联，单纯发展新能源汽车过于依赖政策；第三，汽车公司应该“占领”数据。如果他们失去了数据，传统汽车公司将真正成为只有原始价值一半的铁疙瘩。董海洋先后就职于一汽-大众、一汽集团营销管理部、一汽丰田，后转投北汽福田、北汽、北汽国际。2017年9月，一汽集团董事长徐柳平组阁时，时任北汽国际有限公司总裁董海阳应邀担任一汽集团总经理助理，重点关注新能源和智能网络业务。

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