时隔半年，众泰汽车于去年7月推出首款车型君马S70，这是众泰汽车自主运营的新品牌，让君马汽车再次成为关注焦点。业内认为，君马汽车从品牌到首款车型发布才半年，这在需要长期研发的汽车领域并不正常。同时，作为专注中高端市场的骏马汽车，S70依然延续了众泰汽车“低价高配”的市场策略。对于目前自己的高端品牌来说，单纯依靠性价比已经无法满足消费者的汽车升级需求。
这辆新车并没有摆脱众泰。去年君马汽车品牌诞生时，君马汽车表示，未来三年将推出九款产品，包括八款SUV和一款轿车。三年内推出九款新车型的速度令业界震惊。然而，今年1月，君马汽车开始兑现承诺，首款车型S70正式上市，售价区间为8.19-11.59万元。与WEY、领克等与君马汽车定位相似的自主高端品牌的研发周期相比，君马汽车仅用半年时间就完成了一个品牌从诞生到量产的全过程。根据君马汽车发布的S70数据，该车型主要聚焦中高端市场，但仍未摆脱众泰车型的阴影。据业内人士透露，君马S700使用的1.5T发动机与众泰T600和众泰汽车旗下汉腾X7相同，这可能是君马汽车能够在短时间内推出首款新产品的原因之一。君马S700是一款中高端SUV车型，发动机很难将车身拖近4.8米。同时，除了新车内部有一块25英寸显示屏连接到控制台屏幕，与众泰汽车品牌的车型相比显示出高端感外，部分搭载众泰的车型中的电动感应行李箱和电动吸门并没有出现在君马S70上。近年来，在自主品牌销量不断攀升的形势下，许多自主品牌开始“出击”，抢占更高的市场份额，提升品牌价值和溢价能力。但冲击高端市场的前提是自主品牌现有产品具有良好的口碑和消费者满意度。由于众泰汽车想要与君马汽车抢占高端市场，自身品牌力和产品力的不足，使得君马汽车未来的高端之路举步维艰。相关信息显示，拥有众泰汽车的铁牛集团近年来通过一系列经营，已成为集团旗下三大平行汽车品牌。其中，年销量突破30万辆的众泰汽车无疑成为汉腾汽车和君马汽车的品牌号召力来源之一。据了解，以“低价高配”车型进入汽车市场的众泰汽车，在其T600车型一炮而红后，立即推出了大麦X7、SR7、SR9等产品。然而，在以“低价高配”竞争市场的同时，旗下车型频繁出现的质量问题大大降低了众泰汽车的品牌力，去年销量开始下滑。协会数据显示，去年，众泰汽车销量为31.61万辆，同比下降4.8%，T600、SR7等车型下滑明显。其中，T600车型成为众泰汽车质量问题的重灾区。根据汽车质量在线，众泰T600的质量问题投诉有400多起，而且汽车问题不集中，由内而外涉及方方面面。汽车市场专家严景辉表示，高端品牌的推出也需要自主品牌现有车型具备良好的产品力和一定的技术积累。然而，众泰现有的技术实力和品牌力并不能为君马在高端市场提供足够的支撑。同质化竞争表明，按照君马S70不到12万元的最高价格，它不会直接与价格更贵的WEY VV5、VV7和领克01竞争，而是与哈弗H6、长安CS75等自主品牌以及众泰T600、汉腾X7等国产品牌竞争。根据行业内部……
rs，高端“外衣”下的同质化竞争，让君马汽车的未来难以预料。国内销量的快速增长也使得许多车型处于同一价格区间，同质化现象越来越严重。以君马S700的10万元市场为例。销量最大的哈弗H6，长期以来月销超过5万辆，但曾经月销8万辆的情况已经不复存在。在众泰汽车体系中，众泰汽车、汉腾汽车、骏马汽车均实施SUV战略，三大品牌根据不同定位在不同细分市场展开竞争。对此，严京辉表示，随着SUV在车企间的密集布局，该车型的市场红利呈现出过度释放的趋势。依托全新的定位，骏马汽车想通过差异化竞争来避免与众泰汽车和汉腾汽车的争斗。不过，从君马S70的定位来看，它仍然没有走出同质化的困境。时隔半年，众泰汽车于去年7月推出首款车型君马S70，这是众泰汽车自主运营的新品牌，让君马汽车再次成为关注焦点。业内认为，君马汽车从品牌到首款车型发布才半年，这在需要长期研发的汽车领域并不正常。同时，作为专注中高端市场的骏马汽车，S70依然延续了众泰汽车“低价高配”的市场策略。对于目前自己的高端品牌来说，单纯依靠性价比已经无法满足消费者的汽车升级需求。
这辆新车并没有摆脱众泰。去年君马汽车品牌诞生时，君马汽车表示，未来三年将推出九款产品，包括八款SUV和一款轿车。三年内推出九款新车型的速度令业界震惊。然而，今年1月，君马汽车开始兑现承诺，首款车型S70正式上市，售价区间为8.19-11.59万元。与WEY、领克等与君马汽车定位相似的自主高端品牌的研发周期相比，君马汽车仅用半年时间就完成了一个品牌从诞生到量产的全过程。根据君马汽车发布的S70数据，该车型主要聚焦中高端市场，但仍未摆脱众泰车型的阴影。据业内人士透露，君马S700使用的1.5T发动机与众泰T600和众泰汽车旗下汉腾X7相同，这可能是君马汽车能够在短时间内推出首款新产品的原因之一。君马S700是一款中高端SUV车型，发动机很难将车身拖近4.8米。同时，除了新车内部有一块25英寸显示屏连接到控制台屏幕，与众泰汽车品牌的车型相比显示出高端感外，部分搭载众泰的车型中的电动感应行李箱和电动吸门并没有出现在君马S70上。近年来，在自主品牌销量不断攀升的形势下，许多自主品牌开始“出击”，抢占更高的市场份额，提升品牌价值和溢价能力。但冲击高端市场的前提是自主品牌现有产品具有良好的口碑和消费者满意度。由于众泰汽车想要与君马汽车抢占高端市场，自身品牌力和产品力的不足，使得君马汽车未来的高端之路举步维艰。相关信息显示，拥有众泰汽车的铁牛集团近年来通过一系列经营，已成为集团旗下三大平行汽车品牌。其中，年销量突破30万辆的众泰汽车无疑成为汉腾汽车和君马汽车的品牌号召力来源之一。据了解，以“低价高配”车型进入汽车市场的众泰汽车，在其T600车型一炮而红后，立即推出了大麦X7、SR7、SR9等产品。然而，在以“低价高配”竞争市场的同时，旗下车型频繁出现的质量问题大大降低了众泰汽车的品牌力，去年销量开始下滑。手风琴……
根据该协会的数据，去年，众泰汽车的销量为31.61万辆，同比下降4.8%，T600、SR7等车型的降幅明显。其中，T600车型成为众泰汽车质量问题的重灾区。根据汽车质量在线，众泰T600的质量问题投诉有400多起，而且汽车问题不集中，由内而外涉及方方面面。汽车市场专家严景辉表示，高端品牌的推出也需要自主品牌现有车型具备良好的产品力和一定的技术积累。然而，众泰现有的技术实力和品牌力并不能为君马在高端市场提供足够的支撑。同质化竞争表明，按照君马S70不到12万元的最高价格，它不会直接与价格更贵的WEY VV5、VV7和领克01竞争，而是与哈弗H6、长安CS75等自主品牌以及众泰T600、汉腾X7等国产品牌竞争。业内人士表示，高端“外衣”下的同质化竞争，让君马汽车的未来难以预料。国内销量的快速增长也使得许多车型处于同一价格区间，同质化现象越来越严重。以君马S700的10万元市场为例。销量最大的哈弗H6，长期以来月销超过5万辆，但曾经月销8万辆的情况已经不复存在。在众泰汽车体系中，众泰汽车、汉腾汽车、骏马汽车均实施SUV战略，三大品牌根据不同定位在不同细分市场展开竞争。对此，严京辉表示，随着SUV在车企间的密集布局，该车型的市场红利呈现出过度释放的趋势。依托全新的定位，骏马汽车想通过差异化竞争来避免与众泰汽车和汉腾汽车的争斗。不过，从君马S70的定位来看，它仍然没有走出同质化的困境。
随着2017年新能源汽车的销量突破70万辆，上游锂电池行业的增势贯穿全年。
1900/1/1 0:00:00XJ是捷豹品牌的旗舰型轿车，自2009年发布至今已经成为捷豹旗下最老的一款产品。据此前报道，该产品将于2019年正式迎来换代，并推出混合动力以及纯电动版车型。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，近日，德国金属工业工会（IGMetall）关于涨薪及灵活的工作时间的争议愈演愈烈，工会计划组织长达一天的罢工活动来威胁车企和供应商。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，元素能源（ElementEnergy）推出了欧洲氢动力汽车第二联合倡议（JIVE2）项目，致力于推广氢燃料电池巴士（fuelcellbus）。
1900/1/1 0:00:00北汽新能源要做“全国第一、全球第三”，对于去年拿下10万销量数据的北汽新能源，到了2018年有理由把目标定在15万辆。“变，是过去一年企业发展的关键词，未来，我们要变大、变优、变强。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池，但戴姆勒则坚持两面押注：既研发锂离子电池技术又不放弃燃料电池技术的研发。
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