郑州新能源汽车每天上牌286辆 网友建议半公里建个充电桩

限购政策出台后，河南新能源汽车更是大受欢迎。在省会郑州，限行后，郑州新能源汽车平均每天注册286辆。河南高速公路充换电设施全覆盖情况如何？在郑州、洛阳等重点城市的核心城市，每半公里建设一个公共充电设施可以吗？围绕新能源汽车充电，听听省人大代表、政协委员、专家和网友怎么说。现象新能源汽车的充电成为一个问题。路边充电设施很难找到。郑州市嵩山路与中原路交叉口以南200米处有一处充电设施。连日来，记者走访发现，很多新能源汽车都来这里充电，高峰时段还要排队。“我是从东区来充电的。要找到充电设施真的不容易。”郑州市民马先生买了一辆新能源汽车，充电成了他一大心病。郑州一家专业停车设备公司的经理陈先生说：新能源汽车充电确实存在困难。充电基础设施建设涉及规划、土地利用、电力等主管部门和相关企业。在社会停车场充电基础设施建设中，面对众多分散的利益相关方，建设运营主体不明确，业主自建热情不高，不支持他人建设，协调难度大。在私人乘用车领域，存在业主委员会不支持住宅小区充电设施建设、物业服务企业不配合的现象。“此外，由于充电基础设施还涉及公共电网、道路管道等的改造，这也增加了建设难度。”陈先生说。经调查，郑州市新能源汽车平均每天保有量为286辆。自2017年11月20日起，郑州作为全国首批试点城市，在全省率先启用新能源汽车专用号牌。据统计，截至今年1月25日，郑州市车管部门共发放17611张新能源汽车专用号牌。也就是说，在67天的时间里，郑州新增17611辆新能源汽车，平均每天新增263个车牌。特别是在去年12月4日机动车限行政策实施后，新能源汽车的增长明显。郑州市车管所提供的一份数据也证明了这一说法。2017年11月20日至12月3日，也可以说，限行前，郑州市共发放2425个新能源汽车专用号牌；

2017年12月4日至2018年1月25日，限行后期间，郑州市共发放新能源汽车专用号牌15186张。通过这种方式，在限制之后，平均每天有286辆汽车获得许可。2017年12月25日，安阳市、焦作市、商丘市、南阳市以及省直管的滑县、永城市、登州市交警部门先后举行了新能源汽车专用号牌启用仪式。运营首日，全省共发放新能源专用号牌503张，其中安阳87张、焦作137张、商丘94张、南阳152张、滑县17张、永城10张、邓州6张。省厅交警总队相关负责人表示，他一直参与我省新能源汽车专用号牌的推广工作，特别是限行政策出台后，新能源汽车更加火爆。通过使用专用号牌，交警部门可以更好地参与新能源汽车的管理，让它们对道路进行监管。今年6月前，全省其他城市将全部使用新能源汽车专用号牌。许多网友呼吁：河南高速公路充换电设施全覆盖怎么办？在郑州、洛阳等重点城市的核心城市，每半公里建设一个公共充电设施可以吗？您说，公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长，制约了新能源汽车的发展。省厅交警总队就新能源汽车专用号牌实施过程中新能源汽车发展存在的问题进行了调查。结果表明，公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长是制约新能源汽车发展的主要因素。在今年的政府工作报告中，我省将增强新能源汽车和动力电池领域的科技创新能力，实施一批产业集群项目和重大科技项目。省人大代表、有限公司副董事长李云峰：我省新能源产业起步较晚，典型表现是电池材料产量不够高。此外，有必要集成智能制造。材料和智能制造的质量可以得到保证，从而为新能源汽车产业的发展奠定良好的基础。国网河南省电力公司副总经理、国网郑州供电公司总经理刘长义：要解决新能源汽车快速充电和充换电设施不足的问题。在郑州、洛阳等重点城市，既要在高速公路上，也要在事业单位、企事业单位布局大量充换电设施。省政协委员、省汽车工业商会会长苏正红：建议郑州市高校和企业在政府的领导下，在郑州市发起成立新能源汽车产业技术创新战略联盟，通过技术交流、人员互访、联合研发等方式，建立一系列新能源汽车技术平台。此外，对新能源汽车的推广应用和产业发展给予政策支持。省人大代表、国网集团平顶山供电公司运维部部长孔德峰建议，政府部门应将新能源汽车配套基础设施纳入城市总体规划和土地利用规划，制定细则，增加建设投资。例如：在新建房屋中修建带充电设施的停车位；在加油站内配备一定数量的充电桩，节约建设成本；

在高速服务区、大型购物中心和办公楼等公共停车场建设充电设施，并为车辆提供电费补贴。针对2018年，郑州、新乡、洛阳、开封等核心城市的公共充电设施平均服务半径将不超过1公里。河南充换电设施的具体情况如何？记者了解到，截至目前，国网河南省电力公司已累计投入充电设施3.13亿元，建设充换电站59座、充电桩533个，分布在全省120个服务站。你对未来有什么计划？据介绍，在高速公路城际快充网络方面，2018年，全省国道实现全覆盖。包括岷郑高速公路、昌吉高速公路、信阳高速公路、临昌高速公路。到2020年，全省高速公路将实现全覆盖。建设196个快速充电站。城市公共快充网络也是人们关注的热点。全省18个城市分为三类，郑州、新乡、洛阳、开封为第一类，以郑州为中心的中原城市群其他城市为第二类，其他城市为三类。一类区域重点建设公共快速充电站和大型停车场；二级区域重点建设大型停车场（主要是快速充电桩）；三类区域集中建设公交车和内部停车场。根据规划，到2018年，河南省重点城市核心城市（郑州、新乡、洛阳、开封）公共充电设施平均服务半径不超过1公里，非核心地区供电半径控制在2公里；其他城市的核心城市不超过2公里。预计建成20栋，其中郑州13栋，濮阳2栋，商丘、漯河、开封、焦作、济源1栋。到2020年，重点城市核心城市（郑州、新乡、洛阳、开封）公共充电设施平均服务半径不超过0.5公里，其他城市核心城市不超过1公里，实现高速公路服务区全覆盖。期待创造适合新能源汽车发展的良好环境，实现河南汽车行业弯道超车。据中国汽车工业协会统计，2017年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，分别增长53.8%和53.3%。省人大代表、上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波表示，新能源汽车是汽车行业的发展方向。创造适合新能源汽车发展的良好环境，实现河南汽车产业弯道超车。在丁波看来，中国新能源汽车有着良好的发展基础，主要在国内新能源汽车行业，属于全球新能源汽车产业的第一阵营；

上汽集团在新能源汽车技术和产品布局领域位居中国前列。丁波建议，河南要对新能源汽车产业进行统筹规划。在新能源汽车良好发展的环境下，河南将走在前列，占领未来。通过合理的运营、有效的规划、实时的跟踪和持续的优化，随着中国汽车工业的发展，河南可以通过新能源汽车实现弯道超车。限购政策出台后，河南新能源汽车更是大受欢迎。在省会郑州，限行后，郑州新能源汽车平均每天注册286辆。河南高速公路充换电设施全覆盖情况如何？在郑州、洛阳等重点城市的核心城市，每半公里建设一个公共充电设施可以吗？围绕新能源汽车充电，听听省人大代表、政协委员、专家和网友怎么说。现象新能源汽车的充电成为一个问题。路边充电设施很难找到。郑州市嵩山路与中原路交叉口以南200米处有一处充电设施。连日来，记者走访发现，很多新能源汽车都来这里充电，高峰时段还要排队。“我是从东区来充电的。要找到充电设施真的不容易。”郑州市民马先生买了一辆新能源汽车，充电成了他一大心病。郑州一家专业停车设备公司的经理陈先生说：新能源汽车充电确实存在困难。充电基础设施建设涉及规划、土地利用、电力等主管部门和相关企业。在社会停车场充电基础设施建设中，面对众多分散的利益相关方，建设运营主体不明确，业主自建热情不高，不支持他人建设，协调难度大。在私人乘用车领域，存在业主委员会不支持住宅小区充电设施建设、物业服务企业不配合的现象。“此外，由于充电基础设施还涉及公共电网、道路管道等的改造，这也增加了建设难度。”陈先生说。经调查，郑州市新能源汽车平均每天保有量为286辆。自2017年11月20日起，郑州作为全国首批试点城市，在全省率先启用新能源汽车专用号牌。据统计，截至今年1月25日，郑州市车管部门共发放17611张新能源汽车专用号牌。也就是说，在67天的时间里，郑州新增17611辆新能源汽车，平均每天新增263个车牌。特别是在去年12月4日机动车限行政策实施后，新能源汽车的增长明显。郑州市车管所提供的一份数据也证明了这一说法。2017年11月20日至12月3日，也可以说，限行前，郑州市共发放2425个新能源汽车专用号牌；

2017年12月4日至2018年1月25日，限行后期间，郑州市共发放新能源汽车专用号牌15186张。通过这种方式，在限制之后，平均每天有286辆汽车获得许可。2017年12月25日，安阳市、焦作市、商丘市、南阳市以及省直管的滑县、永城市、登州市交警部门先后举行了新能源汽车专用号牌启用仪式。运营首日，全省共发放新能源专用号牌503张，其中安阳87张、焦作137张、商丘94张、南阳152张、滑县17张、永城10张、邓州6张。省厅交警总队相关负责人表示，他一直参与我省新能源汽车专用号牌的推广工作，特别是限行政策出台后，新能源汽车更加火爆。通过使用专用号牌，交警部门可以更好地参与新能源汽车的管理，让它们对道路进行监管。今年6月前，全省其他城市将全部使用新能源汽车专用号牌。许多网友呼吁：河南高速公路充换电设施全覆盖怎么办？在郑州、洛阳等重点城市的核心城市，每半公里建设一个公共充电设施可以吗？您说，公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长，制约了新能源汽车的发展。省厅交警总队就新能源汽车专用号牌实施过程中新能源汽车发展存在的问题进行了调查。结果表明，公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长是制约新能源汽车发展的主要因素。在今年的政府工作报告中，我省将增强新能源汽车和动力电池领域的科技创新能力，实施一批产业集群项目和重大科技项目。省人大代表、有限公司副董事长李云峰：我省新能源产业起步较晚，典型表现是电池材料产量不够高。此外，有必要集成智能制造。材料和智能制造的质量可以得到保证，从而为新能源汽车产业的发展奠定良好的基础。国网河南省电力公司副总经理、国网郑州供电公司总经理刘长义：要解决新能源汽车快速充电和充换电设施不足的问题。在郑州、洛阳等重点城市，既要在高速公路上，也要在事业单位、企事业单位布局大量充换电设施。省政协委员、省汽车工业商会会长苏正红：建议郑州市高校和企业在政府的领导下，在郑州市发起成立新能源汽车产业技术创新战略联盟，通过技术交流、人员互访、联合研发等方式，建立一系列新能源汽车技术平台。此外，对新能源汽车的推广应用和产业发展给予政策支持。省人大代表、国网集团平顶山供电公司运维部部长孔德峰建议，政府部门应将新能源汽车配套基础设施纳入城市总体规划和土地利用规划，制定细则，增加建设投资。例如：在新建房屋中修建带充电设施的停车位；在加油站内配备一定数量的充电桩，节约建设成本；

在高速服务区、大型购物中心和办公楼等公共停车场建设充电设施，并为车辆提供电费补贴。针对2018年，郑州、新乡、洛阳、开封等核心城市的公共充电设施平均服务半径将不超过1公里。河南充换电设施的具体情况如何？记者了解到，截至目前，国网河南省电力公司已累计投入充电设施3.13亿元，建设充换电站59座、充电桩533个，分布在全省120个服务站。你对未来有什么计划？据介绍，在高速公路城际快充网络方面，2018年，全省国道实现全覆盖。包括岷郑高速公路、昌吉高速公路、信阳高速公路、临昌高速公路。到2020年，全省高速公路将实现全覆盖。建设196个快速充电站。城市公共快充网络也是人们关注的热点。全省18个城市分为三类，郑州、新乡、洛阳、开封为第一类，以郑州为中心的中原城市群其他城市为第二类，其他城市为三类。一类区域重点建设公共快速充电站和大型停车场；二级区域重点建设大型停车场（主要是快速充电桩）；三类区域集中建设公交车和内部停车场。根据规划，到2018年，河南省重点城市核心城市（郑州、新乡、洛阳、开封）公共充电设施平均服务半径不超过1公里，非核心地区供电半径控制在2公里；其他城市的核心城市不超过2公里。预计建成20栋，其中郑州13栋，濮阳2栋，商丘、漯河、开封、焦作、济源1栋。到2020年，重点城市核心城市（郑州、新乡、洛阳、开封）公共充电设施平均服务半径不超过0.5公里，其他城市核心城市不超过1公里，实现高速公路服务区全覆盖。期待创造适合新能源汽车发展的良好环境，实现河南汽车行业弯道超车。据中国汽车工业协会统计，2017年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，分别增长53.8%和53.3%。省人大代表、上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波表示，新能源汽车是汽车行业的发展方向。创造适合新能源汽车发展的良好环境，实现河南汽车产业弯道超车。在丁波看来，中国新能源汽车有着良好的发展基础，主要在国内新能源汽车行业，属于全球新能源汽车产业的第一阵营；上汽集团在新能源汽车技术和产品布局领域位居中国前列。丁波建议，河南要对新能源汽车产业进行统筹规划。在新能源汽车良好发展的环境下，河南将走在前列，占领未来。通过合理的运营、有效的规划、实时的跟踪和持续的优化，随着中国汽车工业的发展，河南可以通过新能源汽车实现弯道超车。

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