宝马：为了秒杀特斯拉，iNext要在续驶里程上甩开它200公里

在最近举行的底特律车展上，宝马市场营销部负责人伊恩·罗伯逊正式证实，宝马计划将iNext车型的续航里程增加到700公里（约435英里）。于是，这家老牌代工企业与特斯拉之间的直接竞争也被摆上了台面。INext吸引了众多关注，主要是因为该产品计划于2021批量生产，是宝马集团第一款纯电动自动驾驶汽车。事实上，iNext对Model 3的“暗示”早就有迹可循。去年，伊恩·罗伯逊公开对售价3.5万美元的特斯拉Model 3的产能表示怀疑，同时发表了言论：“iNext将面对特斯拉系列产品。”具有讽刺意味的是，特斯拉似乎对此没有任何防御措施。这家来自硅谷的初创公司并没有完全逃离Model 3遇到的生产地狱。尽管该公司目前的产量已经部分提高，并一再强调：“只要几个月，特斯拉就绝对有能力给公众带来‘产能爆炸’。”但目前，世界其他地区的购车者似乎要等很长时间才能买到自己的Model 3。宝马显然没有把这个“承诺”放在心上。毕竟，距离其公布的量产时间节点还有三年时间，公司并不急于披露iNext的所有信息。如今，尽管iNeXT的持续驾驶能力为700公里，但它已成为持续驾驶里程最长的纯电动汽车。然而，目前尚不清楚这些数据是根据欧洲（NEDC）、美国的内部标准评估的，还是仅根据公司的内部标准进行评估的。假设iNext的校准续航里程是基于NEDC的标准，与同标准级别的特斯拉Model 3相比，这无疑是一个巨大的优势。然而，如果我们看看2021的数据，随着各种汽车公司新车型性能的不断下降，700公里似乎并不奇怪。除了最新公布的续航里程外，对于基于“NEXT 100”概念车设计理念的“中型豪华跨界车”iNext，宝马官方表示，其生产的汽车未来将具备L3级自动驾驶能力。根据其计划，理论上，一年后，该车型将升级至L4级自动驾驶级别。此外，宝马透露，这款车预计将采用“助推”模式，以“便签”的形式，实现部分驾驶性能在前挡风玻璃上的亲密投影。简而言之，这是将宝马的“家政技能”HUD换一种方式，但当然它已经进行了优化。而在对手一方，声称自己研发芯片的特斯拉也不甘示弱地表示，其现有车型将在未来进行升级并具备自动驾驶功能，但没有透露最终能够实现L3和L4级自动驾驶的具体时间节点。根据双方目前公布的量产计划，宝马iNext将在上市后直接对标即将推出的特斯拉Model Y车型。尽管后者目前尚未正式亮相，但特斯拉官方指出，Model Y将是一款以Model 3为原型的跨界车。对于今天“风雨飘摇”的特斯拉，梅赛德斯-奔驰北美首席执行官Steve Cannon曾质疑其市场生存能力：“今天，特斯拉已经成为消费者‘酷’的代名词。但在我看来，特斯拉永远不会成为用户的第一辆车。”当101年历史的宝马真正对校准目标发起冲击时，特斯拉这个年轻的独角兽还能坐不住吗？毕竟，宝马每年在研发工作上的投入远远超过了特斯拉的营业收入。三年内，宝马真的能在续航里程方面摆脱Model 3近200公里吗？我希望如此。毕竟，中国科技部部长万钢表示，目前新能源汽车发展的最大瓶颈是续航里程。然而，由于宝马的新产品尚未发布，我们只能祈祷这不再是围绕车辆工况的营销伎俩。在最近举行的底特律车展上，宝马市场营销部负责人伊恩·罗伯逊正式证实，宝马计划将iNext车型的续航里程增加到700公里（约435英里）。于是，这家老牌代工企业与特斯拉之间的直接竞争也被摆上了台面。INext吸引了众多关注，主要是因为该产品计划于2021批量生产，是宝马集团第一款纯电动自动驾驶汽车。事实上，iNext对Model 3的“暗示”早已被追踪……

去年，伊恩·罗伯逊公开对售价3.5万美元的特斯拉Model 3的产能表示怀疑，同时发表了言论：“iNext将面对特斯拉系列产品。”具有讽刺意味的是，特斯拉似乎对此没有任何防御措施。这家来自硅谷的初创公司并没有完全逃离Model 3遇到的生产地狱。尽管该公司目前的产量已经部分提高，并一再强调：“只要几个月，特斯拉就绝对有能力给公众带来‘产能爆炸’。”但目前，世界其他地区的购车者似乎要等很长时间才能买到自己的Model 3。宝马显然没有把这个“承诺”放在心上。毕竟，距离其公布的量产时间节点还有三年时间，公司并不急于披露iNext的所有信息。如今，尽管iNeXT的持续驾驶能力为700公里，但它已成为持续驾驶里程最长的纯电动汽车。然而，目前尚不清楚这些数据是根据欧洲（NEDC）、美国的内部标准评估的，还是仅根据公司的内部标准进行评估的。假设iNext的校准续航里程是基于NEDC的标准，与同标准级别的特斯拉Model 3相比，这无疑是一个巨大的优势。然而，如果我们看看2021的数据，随着各种汽车公司新车型性能的不断下降，700公里似乎并不奇怪。除了最新公布的续航里程外，对于基于“NEXT 100”概念车设计理念的“中型豪华跨界车”iNext，宝马官方表示，其生产的汽车未来将具备L3级自动驾驶能力。根据其计划，理论上，一年后，该车型将升级至L4级自动驾驶级别。此外，宝马透露，这款车预计将采用“助推”模式，以“便签”的形式，实现部分驾驶性能在前挡风玻璃上的亲密投影。简而言之，这是将宝马的“家政技能”HUD换一种方式，但当然它已经进行了优化。而在对手一方，声称自己研发芯片的特斯拉也不甘示弱地表示，其现有车型将在未来进行升级并具备自动驾驶功能，但没有透露最终能够实现L3和L4级自动驾驶的具体时间节点。根据双方目前公布的量产计划，宝马iNext将在上市后直接对标即将推出的特斯拉Model Y车型。尽管后者目前尚未正式亮相，但特斯拉官方指出，Model Y将是一款以Model 3为原型的跨界车。对于今天“风雨飘摇”的特斯拉，梅赛德斯-奔驰北美首席执行官Steve Cannon曾质疑其市场生存能力：“今天，特斯拉已经成为消费者‘酷’的代名词。但在我看来，特斯拉永远不会成为用户的第一辆车。”当101年历史的宝马真正对校准目标发起冲击时，特斯拉这个年轻的独角兽还能坐不住吗？毕竟，宝马每年在研发工作上的投入远远超过了特斯拉的营业收入。三年内，宝马真的能在续航里程方面摆脱Model 3近200公里吗？我希望如此。毕竟，中国科技部部长万钢表示，目前新能源汽车发展的最大瓶颈是续航里程。然而，由于宝马的新产品尚未发布，我们只能祈祷这不再是围绕车辆工况的营销伎俩。

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