据外媒报道，宝马与美国EC Power公司签署了一项低温锂离子电池技术全气候电池（ACB）知识产权协议。
当环境温度低于冰点时，大多数锂离子电池的运行都会受到影响，这对电动汽车和混合动力汽车来说无疑是一个问题。为此，汽车公司需要为上述车辆配置额外的加热器，以提高其车载电池的温度。EC Power的一项专利技术可以创建自动加热功能，在低温环境中加热电池，使其在冰点以下的环境中保持正常运行。此外，从加热到达到最佳运行状态只需几秒钟，不仅可以提前加热电池，还可以在驾驶时启用此功能。这种快速自动加热功能还可以实现电动汽车在低温环境下的快速充电，因为电池芯由定制材料制成，不需要外部电源。自动加热机构可以创建电化学界面，可以在20秒内将电池内部温度从20℃加热到0℃，在30秒内将电池从30℃加热到零℃，分别消耗3.8%和5.5%的电池容量。该公司使用AutoIon软件和计算机辅助设计来开发新的电池和储能设备。该公司在宾夕法尼亚州也有一家电池工厂。目前，该工厂可生产数千个柱状电池和袋状电池，可用于验证大规模生产和车内测试的可行性。（本文图片选自eenewsautomotive.com）据外媒报道，宝马与美国公司EC Power on All Climate Battery（ACB）签署了一项低温锂离子电池技术知识产权协议。
当环境温度低于冰点时，大多数锂离子电池的运行都会受到影响，这对电动汽车和混合动力汽车来说无疑是一个问题。为此，汽车公司需要为上述车辆配置额外的加热器，以提高其车载电池的温度。EC Power的一项专利技术可以创建自动加热功能，在低温环境中加热电池，使其在冰点以下的环境中保持正常运行。此外，从加热到达到最佳运行状态只需几秒钟，不仅可以提前加热电池，还可以在驾驶时启用此功能。这种快速自动加热功能还可以实现电动汽车在低温环境下的快速充电，因为电池芯由定制材料制成，不需要外部电源。自动加热机构可以创建电化学界面，可以在20秒内将电池内部温度从20℃加热到0℃，在30秒内将电池从30℃加热到零℃，分别消耗3.8%和5.5%的电池容量。该公司使用AutoIon软件和计算机辅助设计来开发新的电池和储能设备。该公司在宾夕法尼亚州也有一家电池工厂。目前，该工厂可生产数千个柱状电池和袋状电池，可用于验证大规模生产和车内测试的可行性。（本文图片选自eenewsautomotive.com）
造车大军的队伍从2016年一直在快速扩张。最新不完全统计，在中国，新的造车企业已经突破60家，并且数字仍在不断增长。
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