安波福与Lyft展示自动驾驶招车服务，按需出行产品2019年落地

去年年底，德尔福汽车公司拆分了动力系统业务，开始整合原有的电子电气系统、电子和安全系统，专注于自动驾驶、互联互通和共享出行。德尔福汽车公司更名为Aptiv，标志着公司向商业化落地迈出了一步。除了通过主机工厂一步一步推动自动驾驶需求从L3开始，安博福在自动驾驶方面的另一个想法是为共享或交通领域提供L4\L5解决方案。在今年的CES上，Amber与出租车软件Lyft合作，提供了八辆基于宝马5系改装的自动驾驶汽车的APP汽车服务。展示的是Delphi对共享领域的思考。当“量产”成为最终目标时，Amber给我们带来了什么新消息？

基于宝马5系改装的自动驾驶汽车出行模式体验为了使展览主题“出行模式”而非“自动驾驶技术”，Amber和Lyft专门设计了一整套车流，这与叫普通出租车没有什么不同。Lyft负责将呼叫自动驾驶出租车的功能纳入其现有的应用程序，并完成包括预订、叫车、付款和获取发票在内的所有流程。安博福负责整车的自动驾驶技术方案和功能实现。1月9日至12日，在安博夫展台周围100码范围内，每个人都可以打开Lyft应用程序，看到叫自动驾驶出租车的选项。您可以从A点出发，到达拉斯维加斯市中心的30多个目的地。

Lyft APP汽车招聘界面现场工程师使用手机应用程序进行操作，通过下拉菜单选择目的地后，帮助我们预约了一辆自动驾驶汽车。旅行路线是从琥珀展位所在的黄金地段到凯撒宫，然后折返。

当车内的两个屏幕进入车内时，我们看到原车会实时显示前方道路，显示屏是对传感器数据进行处理后获得的实时识别和跟踪效果。后座上有一台平板电脑，界面显示行程状态、车辆状态以及乘客确认登机的按钮。在体验过程中，驾驶座上有一名安全的驾驶员，负责发出变道信号，并在必要时接管。接管的案例将上传到云端，用于培训自动驾驶汽车。该安全官员表示，未来自动驾驶出租车将不再有司机，安博福将建立一个远程监控的云平台，以提供安全保障。然后是从a到b的过程，大约20分钟。体验时间是中午，阳光不时直射眼睛，拉斯维加斯的道路就像一块发光的地毯。我们的车遇到了混合的普通汽车和过红绿灯，但我们没有遇到过马路的行人。车云拍摄了整个过程的视频。这里有一些关键点可以帮助您挑选。1.变道时2:53切入时，安全驾驶员选择变道，汽车开始观察周围环境。这时，一辆黑色汽车首先驶入了自己的车道。切入后，由于距离即将变道的汽车太近，安全驾驶员保守地选择了接管。2，U型转弯大多数时候，我们的车都在做变道和转弯的动作，在跟车和通过十字路口时有明显的主动减速。7点37分，我们的车掉头。从方向盘的运动来看，它非常丝滑。图3：红绿灯11点30分开始，我们跟着一辆高高的广告车。从拍摄的角度来看，我们看不到红绿灯。安全驾驶员告诉车云，一般的自动驾驶汽车会使用摄像头观察红绿灯，但当当前汽车被遮挡，看不到红绿灯时，汽车也可以借助DSRC获取照明信息。自动驾驶系统升级在去年的CES上，车云体验了搭载英特尔和Mobileye打造的CSLP自动驾驶系统的德尔福自动驾驶汽车。今年的自动驾驶出租车将自动驾驶系统应用到了宝马5系平台上，因为大量的城市环境都是自动驾驶的，这就是……

h比去年的奥迪SQ5好。

最典型的情况是，这辆车以相同的方式隐藏传感器，但布局不同。为了实现冗余，已经添加了许多激光雷达传感器。除了摄像头、毫米波雷达、DSRC和GPS之外，一周内车身上还增加了许多4线和16线激光雷达。根据Amber的计划，这些激光雷达将来将被固态激光雷达所取代。目前，“16线+4线”机械激光雷达的配置方法只是测试阶段的过渡方案，目的是首先搭建计算平台。由于是城市工况下的自动驾驶，整车在决策规划和执行控制中也考虑了冗余备份。工程师告诉我们，整辆车有三套刹车和四套转向。车辆的后备箱中没有大量的计算设备，但集成了一台基于英特尔芯片的中央计算机，并安装在车辆侧面。所有传感器数据都由中央计算机收集和处理，还有另一个备份计算单元。据现场工程师介绍，在这次体验中，几辆自动驾驶汽车使用了自己收集和制作的地图，但安博福与地图制造商HERE和TOMTOM进行了合作。他们认为，将地图与自动驾驶汽车连接起来并不困难。与地图配合使用的传感器主要是激光雷达，几乎没有使用GPS。推广按需移动出行服务是让自动驾驶出租车落地的一种方式，也就是让自动驾驶汽车落入特定场景。在这里，我们应该提到基于云计算的AMoD（Automated Mobility on Demand）服务。

在Amber Fook的展台上，我们还看到，展示AMoD系统的展览车的开发始于2015年，当时Amber Fook从卡内基梅隆大学收购了Ottomaika，该公司的核心能力是为自动驾驶规划模块提供软件。2016年8月，Amber成为新加坡陆路交通管理局的战略合作伙伴，并合作实现了自动驾驶出行的新概念。德尔福提供了全自动车队，并开发了基于云计算的按需移动出行软件（AMoD）。该试点项目计划持续三年，目标是在2022年实现全面运营服务状态。此后，德尔福公司先后收购了Movimento和NuTonomy。前者是一家专注于安全和OTA升级的公司，而后者是一家软件初创公司，为自动驾驶网络上的叫车服务开发汽车信息系统。这些提高了德尔福在自动驾驶道路测试和移动出行相关服务方面的研发能力。在车云看来，AMoD项目代表了一个具有云服务能力的端到端自动驾驶汽车系统，是面向特定按需出行应用场景的一次更完整的尝试。现在，AMoD项目已经率先登陆新加坡，并将于2019年正式投入运营。据车云细菌介绍，拆分业务后，Amber将与美国一些大城市合作，在未来推出公共交通的自动驾驶服务，而且这不是一个试点项目，而是未来的长期出行服务。安博福希望未来在中国启动AMoD项目。安博福电子与安全部全球副总裁兼亚太区总裁王战告诉车云，国内政策刚刚开始放松，安博福计划今年将SAE L4汽车引入中国进行测试。去年年底，德尔福汽车公司拆分了动力系统业务，开始整合原有的电子电气系统、电子和安全系统，专注于自动驾驶、互联互通和共享出行。德尔福汽车公司更名为Aptiv，标志着公司向商业化落地迈出了一步。除了通过主机工厂一步一步推动自动驾驶需求从L3开始，安博福在自动驾驶方面的另一个想法是为共享或交通领域提供L4\L5解决方案。在今年的CES上，Amber与出租车软件Lyft合作，提供了八辆基于宝马5系改装的自动驾驶汽车的APP汽车服务。展示的是Delphi对共享领域的思考。当“大规模生产”成为……

进球了，Amber给我们带来了什么新消息？

基于宝马5系改装的自动驾驶汽车出行模式体验为了使展览主题“出行模式”而非“自动驾驶技术”，Amber和Lyft专门设计了一整套车流，这与叫普通出租车没有什么不同。Lyft负责将呼叫自动驾驶出租车的功能纳入其现有的应用程序，并完成包括预订、叫车、付款和获取发票在内的所有流程。安博福负责整车的自动驾驶技术方案和功能实现。1月9日至12日，在安博夫展台周围100码范围内，每个人都可以打开Lyft应用程序，看到叫自动驾驶出租车的选项。您可以从A点出发，到达拉斯维加斯市中心的30多个目的地。

Lyft APP汽车招聘界面现场工程师使用手机应用程序进行操作，通过下拉菜单选择目的地后，帮助我们预约了一辆自动驾驶汽车。旅行路线是从琥珀展位所在的黄金地段到凯撒宫，然后折返。

当车内的两个屏幕进入车内时，我们看到原车会实时显示前方道路，显示屏是对传感器数据进行处理后获得的实时识别和跟踪效果。后座上有一台平板电脑，界面显示行程状态、车辆状态以及乘客确认登机的按钮。在体验过程中，驾驶座上有一名安全的驾驶员，负责发出变道信号，并在必要时接管。接管的案例将上传到云端，用于培训自动驾驶汽车。该安全官员表示，未来自动驾驶出租车将不再有司机，安博福将建立一个远程监控的云平台，以提供安全保障。然后是从a到b的过程，大约20分钟。体验时间是中午，阳光不时直射眼睛，拉斯维加斯的道路就像一块发光的地毯。我们的车遇到了混合的普通汽车和过红绿灯，但我们没有遇到过马路的行人。车云拍摄了整个过程的视频。这里有一些关键点可以帮助您挑选。1.变道时2:53切入时，安全驾驶员选择变道，汽车开始观察周围环境。这时，一辆黑色汽车首先驶入了自己的车道。切入后，由于距离即将变道的汽车太近，安全驾驶员保守地选择了接管。2，U型转弯大多数时候，我们的车都在做变道和转弯的动作，在跟车和通过十字路口时有明显的主动减速。7点37分，我们的车掉头。从方向盘的运动来看，它非常丝滑。图3：红绿灯11点30分开始，我们跟着一辆高高的广告车。从拍摄的角度来看，我们看不到红绿灯。安全驾驶员告诉车云，一般的自动驾驶汽车会使用摄像头观察红绿灯，但当当前汽车被遮挡，看不到红绿灯时，汽车也可以借助DSRC获取照明信息。自动驾驶系统升级在去年的CES上，车云体验了搭载英特尔和Mobileye打造的CSLP自动驾驶系统的德尔福自动驾驶汽车。今年的自动驾驶出租车将自动驾驶系统应用到了宝马5系平台上，因为大量的城市环境都是自动驾驶，这比去年的奥迪SQ5要好得多。

最典型的情况是，这辆车以相同的方式隐藏传感器，但布局不同。为了实现冗余，已经添加了许多激光雷达传感器。除了摄像头、毫米波雷达、DSRC和GPS之外，一周内车身上还增加了许多4线和16线激光雷达。根据Amber的计划，这些激光雷达将来将被固态激光雷达所取代。目前，“16线+4线”机械激光雷达的配置方法只是测试阶段的过渡方案，目的是首先搭建计算平台。因为它是自动驾驶的……

ng在城市工况下，整车在决策规划和执行控制中也考虑了冗余备份。工程师告诉我们，整辆车有三套刹车和四套转向。车辆的后备箱中没有大量的计算设备，但集成了一台基于英特尔芯片的中央计算机，并安装在车辆侧面。所有传感器数据都由中央计算机收集和处理，还有另一个备份计算单元。据现场工程师介绍，在这次体验中，几辆自动驾驶汽车使用了自己收集和制作的地图，但安博福与地图制造商HERE和TOMTOM进行了合作。他们认为，将地图与自动驾驶汽车连接起来并不困难。与地图配合使用的传感器主要是激光雷达，几乎没有使用GPS。推广按需移动出行服务是让自动驾驶出租车落地的一种方式，也就是让自动驾驶汽车落入特定场景。在这里，我们应该提到基于云计算的AMoD（Automated Mobility on Demand）服务。

在Amber Fook的展台上，我们还看到，展示AMoD系统的展览车的开发始于2015年，当时Amber Fook从卡内基梅隆大学收购了Ottomaika，该公司的核心能力是为自动驾驶规划模块提供软件。2016年8月，Amber成为新加坡陆路交通管理局的战略合作伙伴，并合作实现了自动驾驶出行的新概念。德尔福提供了全自动车队，并开发了基于云计算的按需移动出行软件（AMoD）。该试点项目计划持续三年，目标是在2022年实现全面运营服务状态。此后，德尔福公司先后收购了Movimento和NuTonomy。前者是一家专注于安全和OTA升级的公司，而后者是一家软件初创公司，为自动驾驶网络上的叫车服务开发汽车信息系统。这些提高了德尔福在自动驾驶道路测试和移动出行相关服务方面的研发能力。在车云看来，AMoD项目代表了一个具有云服务能力的端到端自动驾驶汽车系统，是面向特定按需出行应用场景的一次更完整的尝试。现在，AMoD项目已经率先登陆新加坡，并将于2019年正式投入运营。据车云细菌介绍，拆分业务后，Amber将与美国一些大城市合作，在未来推出公共交通的自动驾驶服务，而且这不是一个试点项目，而是未来的长期出行服务。安博福希望未来在中国启动AMoD项目。安博福电子与安全部全球副总裁兼亚太区总裁王战告诉车云，国内政策刚刚开始放松，安博福计划今年将SAE L4汽车引入中国进行测试。

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