日前，据外媒报道，三菱计划在2018年推出一款适用于电动汽车和自动驾驶汽车的无后视镜智能系统，并将其命名为迈萨特。据该消息称，配备该系统的车辆今年将在日本上路。
三菱表示，无后视镜智能系统将使用先进的人工智能图像捕捉，以确保驾驶员的安全。摄像头而不是后视镜可以检测到最远100米的物体，然后人工智能系统会判断行人和车辆，并提示接近的车辆。报道称，该系统可以提供更好的视野。例如，市场上一些类似技术的CMS配置（图像捕获）只开始检测30米以内的物体，但“Maisart”可以识别和捕获图像，这比竞争对手高出约70%。除了摄像头技术，该系统还拥有领先的智能算法系统，在软硬件上都提高了精度。自2010年以来，汽车行业一直致力于建立无后视镜系统的相关国际标准。2016年，欧洲和日本的监管机构也向汽车制造商发出了研发该设计系统的邀请，共同努力使这项技术尽快问世。这项技术的发展也是汽车未来智能化发展的必由之路。日前，据外媒报道，三菱计划在2018年推出一款适用于电动汽车和自动驾驶汽车的无后视镜智能系统，并将其命名为迈萨特。据该消息称，配备该系统的车辆今年将在日本上路。
三菱表示，无后视镜智能系统将使用先进的人工智能图像捕捉，以确保驾驶员的安全。摄像头而不是后视镜可以检测到最远100米的物体，然后人工智能系统会判断行人和车辆，并提示接近的车辆。报道称，该系统可以提供更好的视野。例如，市场上一些类似技术的CMS配置（图像捕获）只开始检测30米以内的物体，但“Maisart”可以识别和捕获图像，这比竞争对手高出约70%。除了摄像头技术，该系统还拥有领先的智能算法系统，在软硬件上都提高了精度。自2010年以来，汽车行业一直致力于建立无后视镜系统的相关国际标准。2016年，欧洲和日本的监管机构也向汽车制造商发出了研发该设计系统的邀请，共同努力使这项技术尽快问世。这项技术的发展也是汽车未来智能化发展的必由之路。
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