探访沃尔沃硅谷研发中心：未来的数字服务孵化工厂

在美国CES期间，车云参观了沃尔沃位于硅谷的研发中心，了解了这个研发中心的许多新奇有趣的事情：例如，这个研发中心所做的与实际可以触摸的汽车无关，但对沃尔沃来说极其重要；再比如，与许多传统汽车公司大量使用行业内人才的做法相比，这个研发中心的核心成员是“业余专家”。简而言之，如果你想知道这个研发中心的“区别”，只需阅读以下内容即可。

沃尔沃硅谷研发中心1号的大门。如果你在洛杉矶做得好，你肯定会在美国卖得好。早在传统汽车制造业流行起来的时候，业内就有一句话：“如果你在洛杉矶做得好，你一定会在美国卖得好！”一方面，因为洛杉矶是当时时尚潮流、内容创作和流行文化的中心，也因为洛杉矶拥有世界顶级的汽车设计学院，早在1986年，沃尔沃就在洛杉矶成立了洛杉矶研发中心，主要负责设计和娱乐内容。

2016年，汽车行业越来越离不开新技术和新思维，离洛杉矶也不远了，那里是高科技和高科技人才聚集的硅谷。为了广泛吸引高科技人才，并与许多著名企业和初创企业建立合作伙伴关系，沃尔沃成立了一个专注于新兴技术并进行数字化研发的硅谷研发中心。目前，经常登上全球头条的苹果、谷歌和优步等顶级公司都是沃尔沃硅谷研发中心的商业合作伙伴。仅仅一年多过去了，这个硅谷研发中心就遇到了一个严重的问题：“研发中心没有足够的站点！

" 2. 既然光有门外汉领导的硅谷研发中心是不够的，那就另谋高就吧，但话说回来，这个沃尔沃硅谷研发中心的招聘策略在寻找传统汽车行业的“局外人”方面也相当精彩。考虑到沃尔沃硅谷研发中心主导的数字化研发对传统车企来说几乎是一个全新的领域，沃尔沃在招募硅谷研发中心成员时也在“拓宽人才”。例如，研发中心的首席数据官Atif Rafiq曾在美国在线、雅虎和亚马逊等许多大公司工作。他在沃尔沃硅谷研发中心最接近的工作经验是麦当劳首席数据官；硅谷研发中心的其他核心成员来自PayPal的移动创新部门，其他人则一直在麦肯锡从事咨询工作。

传奇人物：沃尔沃汽车硅谷研发中心业务发展副总裁Zaki Fasihuddin（左）和沃尔沃汽车硅谷开发中心互联产品开发负责人Kristoffer Gronowski（右），但无论如何，开放的人都有开放的心态，做开放的事，正如沃尔沃汽车硅谷研发中心现在与其他科技公司（包括自己生产汽车的谷歌）保持着非常好的关系，也与一些初创公司和大学保持着关系。通过观察市场动态，分析消费者的偏好趋势，发现具有增长潜力的新技术，无论是在汽车领域还是在非汽车领域，我们都应该尝试。。。一般来说，只要是实用的技术，它们都对沃尔沃硅谷研发中心有用。3.“买车送管家”？作为一家面向未来的汽车制造商，我们不仅需要关注如何销售汽车，还需要关注如何为车主服务。传统意义上，为车主服务更多的是做一些售后服务，但在沃尔沃硅谷研发中心，工作人员希望这种服务围绕车主汽车的方方面面，而不仅仅是在汽车出现故障时。为此，沃尔沃硅谷研发中心开发了汽车服务员——“礼宾”。“礼宾”一词起源于法语，意思是“我会为你服务”，而汽车服务员发展的初衷也符合“礼宾”这个词的初衷。礼宾部推出的第一项服务是预约加油和洗车。这意味着沃尔沃成为第一家提供这项服务的OEM汽车公司。

例如，当沃尔沃车主加入智能互联维修服务时，礼宾部的服务后台可以知道车主的油箱里还剩多少汽油。当剩余燃油值超过车主设定的报警点（例如30%）时，车主会在手机上收到一条推送信息“丁丁”，告诉他油箱不足。然后车主在手机APP上选择加油服务，服务后台会询问合作伙伴谁能帮助沃尔沃车主？负责提供加油服务的供应商会报出价格和时间，车主会说“没关系，我们来做吧”。服务提供商会将皮卡车开到车主的单位和家中，也就是车辆所在的地方。他们有一个数字锁，可以打开汽车的油箱。他们知道你需要多少油，因为他们知道你有多少油和油箱的容量。加油后，他们关上油箱，锁上汽车离开；

服务后台有车主的信用卡信息，用于支付加油费。这是基本服务。

这项服务在沃尔沃硅谷研发中心成立之初只是试验性的，但从试运行的数据来看，这项服务非常受欢迎。目前，沃尔沃硅谷研发中心通过这项服务已达到每天4400万辆，可覆盖美国约30%的沃尔沃车主。此外，“礼宾部”还可以针对特定车型提供有针对性的服务。例如，支持汽车共享的XC40，如果有人向车主借车，车主可以通过动态密码与借款人共享汽车，同时车主可以监控车辆动态和油耗。

现在，沃尔沃正在考虑推出更多的智能互联网服务，并扩大服务领域。一旦该服务被实践证明被广泛接受，就有可能通过“数字服务平台”实现帮助实现便捷生活的目标。4.“豪华”——解放车主双腿的“数字服务平台”“停车”在中国一直是一个长期存在的问题。甚至对于一些车主来说，因为这个问题，四轮生活已经不堪重负，不得不改为“四轮+地铁”生活；在国外，“停车难”并没有放过发达国家的车主。。。在旧金山这样的大城市，停车也很困难，而且费用也很昂贵。就像在北京一样，你必须出去吃饭，你花了很大的力气终于找到了一个停车位，而且你必须为此支付很多停车费。。。因此，沃尔沃硅谷研发中心试图解决消费者汽车使用中的这一问题。

“Luxe”最初是一家成立于2014年的小公司。最初的创业理念也是为了解决用户停车难、停车贵的痛点；后来，“豪华”与沃尔沃走到了一起，沃尔沃也持同样的观点。我们计划一起谈谈家庭生活，看看我们能不能做点什么。没想到，经过长途旅行，沃尔沃觉得“豪华”的技术和模式很有前途，没过多久就买下了前者。。。“豪华”的技术手段是操作一个后台系统，通过该系统操作大量的团队和人力来为每辆车提供服务。反映在消费者的感知水平上，即车主先安装手机APP，在路边停车后进入位置。收到位置后，“豪华”平台会将他们与服务商进行匹配，服务商会派人来取车并在指定停车场停车；之后，当客户想要一辆车时，无论是在原地点还是在其他地点，“豪华”都会再次将他们与管家匹配，服务提供商会派人来取车并将车还给客户。可以说，Luxe的本质是一个基于算法、以人为驱动、强大的物流服务平台：沃尔沃硅谷研发中心理论上可以为沃尔沃客户提供全面的汽车服务，包括但不限于停车服务，并有望提供汽车维修托管，未来的汽车配送和物流服务（如杂货配送、干洗、包装和退货）；

此外，上一篇文章中提到的“礼宾”服务实际上是“豪华”平台下服务的一部分。

从消费者的角度来看，什么算法和物流平台并不重要。豪华服务的本质是，在不允许车主时间的情况下，它可以提供“两条腿”来完成一件需要代表车主驾驶的琐碎事件。2016年，“力士”与租车巨头赫兹合作，给人们的租车过程带来了不同的感受：过去，我们租车时必须去固定的租车点取车，但通过“力士”，时间紧迫的人可以使用手机APP租车，并在指定地点取车还车，这不仅使未来的汽车共享模式向前迈出了一步，而且大大提高了服务链的工作效率。5.谁说除了前面提到的“礼宾”和“豪华”之外，汽车还必须“买断”？事实上，沃尔沃硅谷研发中心还专注于许多其他方面，例如寻找让您的汽车体验更流畅、更方便的方法，或者更方便地拥有一辆沃尔沃汽车。例如，沃尔沃硅谷研发中心一直在与不远处的谷歌公司合作，开发安卓车载系统。目前，我们使用的车载系统实际上非常不方便。例如，系统的接口过于简单，许多手机上的功能一旦投射到车载系统上，功能就会少得多；沃尔沃硅谷研发中心与谷歌合作的目的是通过概念车验证，逐步将一些前瞻性的想法应用到生产汽车中。此外，就像沃尔沃在美国推出的“沃尔沃关怀”服务一样，它摒弃了“购买”私家车的传统思维方式，将汽车的固定所有权转变为定期使用权。你只需要每月支付固定费用，两年内就可以使用沃尔沃汽车，使用汽车所产生的维护和其他常规服务费用已包含在月租金中。车云总结：可以说，沃尔沃目前在硅谷研发中心推动的项目是一个全新的服务价值增长点，完全跳出了传统汽车制造商的思维和业务领域，大量采用“行业外专家”的策略，这也给了它许多意想不到的新想法和意想不到的执行力。

尽管这些服务被放在中国市场，但你总是会发现类似的服务模式或先例已经出现，考虑到这项服务是由传统汽车制造商提供的，沃尔沃硅谷研发中心的想法在可靠性和质量方面比那些依靠融资生存的初创公司的想法更可靠。根据车云的观点，未来，类似沃尔沃礼宾和豪华的服务只有通过沃尔沃的产品扩展到全球所有地区市场，才能产生规模经济。但这也意味着，沃尔沃硅谷研发中心将面临至少三个挑战：第一是识别不同市场消费者的核心“痛点”，并设计相应的服务。毕竟，不同的市场有不同的环境，消费者感受到的痛点也不同；二是顺应不同市场准入政策的要求，通过不同的技术手段和服务提供商，为消费者提供尽可能方便的增值服务；

第三，尽可能在竞争对手出现之前，让他们的服务量达到一定规模，从而对资源有控制权。因为在沃尔沃硅谷研发中心看来，以中国市场为例，尤其是在大城市，汽车使用带来的问题越来越普遍，所以沃尔沃觉得这一领域产生的服务时机还不成熟，但未来中国会有越来越多的服务创新形式。无论是沃尔沃、阿里巴巴、腾讯还是其他团队，每个人都会做这样的事情并尝试，尽管市场无法保证先驱不会成为烈士。在美国CES期间，车云参观了沃尔沃位于硅谷的研发中心，了解了这个研发中心的许多新奇有趣的事情：例如，这个研发中心所做的与实际可以触摸的汽车无关，但对沃尔沃来说极其重要；再比如，与许多传统汽车公司大量使用行业内人才的做法相比，这个研发中心的核心成员是“业余专家”。简而言之，如果你想知道这个研发中心的“区别”，只需阅读以下内容即可。

沃尔沃硅谷研发中心1号的大门。如果你在洛杉矶做得好，你肯定会在美国卖得好。早在传统汽车制造业流行起来的时候，业内就有一句话：“如果你在洛杉矶做得好，你一定会在美国卖得好！”一方面，因为洛杉矶是当时时尚潮流、内容创作和流行文化的中心，也因为洛杉矶拥有世界顶级的汽车设计学院，早在1986年，沃尔沃就在洛杉矶成立了洛杉矶研发中心，主要负责设计和娱乐内容。

2016年，汽车行业越来越离不开新技术和新思维，离洛杉矶也不远了，那里是高科技和高科技人才聚集的硅谷。为了广泛吸引高科技人才，并与许多著名企业和初创企业建立合作伙伴关系，沃尔沃成立了一个专注于新兴技术并进行数字化研发的硅谷研发中心。目前，经常登上全球头条的苹果、谷歌和优步等顶级公司都是沃尔沃硅谷研发中心的商业合作伙伴。仅仅一年多过去了，这个硅谷研发中心就遇到了一个严重的问题：“研发中心没有足够的站点！

" 2. 既然光有门外汉领导的硅谷研发中心是不够的，那就另谋高就吧，但话说回来，这个沃尔沃硅谷研发中心的招聘策略在寻找传统汽车行业的“局外人”方面也相当精彩。考虑到沃尔沃硅谷研发中心主导的数字化研发对传统车企来说几乎是一个全新的领域，沃尔沃在招募硅谷研发中心成员时也在“拓宽人才”。例如，研发中心的首席数据官Atif Rafiq曾在美国在线、雅虎和亚马逊等许多大公司工作。他在沃尔沃硅谷研发中心最接近的工作经验是麦当劳首席数据官；硅谷研发中心的其他核心成员来自PayPal的移动创新部门，其他人则一直在麦肯锡从事咨询工作。

传奇人物：沃尔沃汽车硅谷研发中心业务发展副总裁Zaki Fasihuddin（左）和沃尔沃汽车硅谷开发中心互联产品开发负责人Kristoffer Gronowski（右），但无论如何，开放的人都有开放的心态，做开放的事，正如沃尔沃汽车硅谷研发中心现在与其他科技公司（包括自己生产汽车的谷歌）保持着非常好的关系，也与一些初创公司和大学保持着关系。通过观察市场动态，分析消费者的偏好趋势，发现具有增长潜力的新技术，无论是在汽车领域还是在非汽车领域，我们都应该尝试。。。一般来说，只要是实用的技术，它们都对沃尔沃硅谷研发中心有用。3.“买车送管家”？作为一家面向未来的汽车制造商，我们不仅需要关注如何销售汽车，还需要关注如何为车主服务。传统意义上，为车主服务更多的是做一些售后服务，但在沃尔沃硅谷研发中心，工作人员希望这种服务围绕车主汽车的方方面面，而不仅仅是在汽车出现故障时。为此，沃尔沃硅谷研发中心开发了汽车服务员——“礼宾”。“礼宾”一词起源于法语，意思是“我会为你服务”，而汽车服务员发展的初衷也符合“礼宾”这个词的初衷。礼宾部推出的第一项服务是预约加油和洗车。这意味着沃尔沃成为第一家提供这项服务的OEM汽车公司。

例如，当沃尔沃车主加入智能互联维修服务时，礼宾部的服务后台可以知道车主的油箱里还剩多少汽油。当剩余燃油值超过车主设定的报警点（例如30%）时，车主会在手机上收到一条推送信息“丁丁”，告诉他油箱不足。然后车主在手机APP上选择加油服务，服务后台会询问合作伙伴谁能帮助沃尔沃车主？负责提供加油服务的供应商会报出价格和时间，车主会说“没关系，我们来做吧”。服务提供商会将皮卡车开到车主的单位和家中，也就是车辆所在的地方。他们有一个数字锁，可以打开汽车的油箱。他们知道你需要多少油，因为他们知道你有多少油和油箱的容量。加油后，他们关上油箱，锁上汽车离开；

服务后台有车主的信用卡信息，用于支付加油费。这是基本服务。

这项服务在沃尔沃硅谷研发中心成立之初只是试验性的，但从试运行的数据来看，这项服务非常受欢迎。目前，沃尔沃硅谷研发中心通过这项服务已达到每天4400万辆，可覆盖美国约30%的沃尔沃车主。此外，“礼宾部”还可以针对特定车型提供有针对性的服务。例如，支持汽车共享的XC40，如果有人向车主借车，车主可以通过动态密码与借款人共享汽车，同时车主可以监控车辆动态和油耗。

现在，沃尔沃正在考虑推出更多的智能互联网服务，并扩大服务领域。一旦该服务被实践证明被广泛接受，就有可能通过“数字服务平台”实现帮助实现便捷生活的目标。4.“豪华”——解放车主双腿的“数字服务平台”“停车”在中国一直是一个长期存在的问题。甚至对于一些车主来说，因为这个问题，四轮生活已经不堪重负，不得不改为“四轮+地铁”生活；在国外，“停车难”并没有放过发达国家的车主。。。在旧金山这样的大城市，停车也很困难，而且费用也很昂贵。就像在北京一样，你必须出去吃饭，你花了很大的力气终于找到了一个停车位，而且你必须为此支付很多停车费。。。因此，沃尔沃硅谷研发中心试图解决消费者汽车使用中的这一问题。

“Luxe”最初是一家成立于2014年的小公司。最初的创业理念也是为了解决用户停车难、停车贵的痛点；后来，“豪华”与沃尔沃走到了一起，沃尔沃也持同样的观点。我们计划一起谈谈家庭生活，看看我们能不能做点什么。没想到，经过长途旅行，沃尔沃觉得“豪华”的技术和模式很有前途，没过多久就买下了前者。。。“豪华”的技术手段是操作一个后台系统，通过该系统操作大量的团队和人力来为每辆车提供服务。反映在消费者的感知水平上，即车主先安装手机APP，在路边停车后进入位置。收到位置后，“豪华”平台会将他们与服务商进行匹配，服务商会派人来取车并在指定停车场停车；之后，当客户想要一辆车时，无论是在原地点还是在其他地点，“豪华”都会再次将他们与管家匹配，服务提供商会派人来取车并将车还给客户。可以说，Luxe的本质是一个基于算法、以人为驱动、强大的物流服务平台：沃尔沃硅谷研发中心理论上可以为沃尔沃客户提供全面的汽车服务，包括但不限于停车服务，并有望提供汽车维修托管，未来的汽车配送和物流服务（如杂货配送、干洗、包装和退货）；

此外，上一篇文章中提到的“礼宾”服务实际上是“豪华”平台下服务的一部分。

从消费者的角度来看，什么算法和物流平台并不重要。豪华服务的本质是，在不允许车主时间的情况下，它可以提供“两条腿”来完成一件需要代表车主驾驶的琐碎事件。2016年，“力士”与租车巨头赫兹合作，给人们的租车过程带来了不同的感受：过去，我们租车时必须去固定的租车点取车，但通过“力士”，时间紧迫的人可以使用手机APP租车，并在指定地点取车还车，这不仅使未来的汽车共享模式向前迈出了一步，而且大大提高了服务链的工作效率。5.谁说除了前面提到的“礼宾”和“豪华”之外，汽车还必须“买断”？事实上，沃尔沃硅谷研发中心还专注于许多其他方面，例如寻找让您的汽车体验更流畅、更方便的方法，或者更方便地拥有一辆沃尔沃汽车。例如，沃尔沃硅谷研发中心一直在与不远处的谷歌公司合作，开发安卓车载系统。目前，我们使用的车载系统实际上非常不方便。例如，系统的接口过于简单，许多手机上的功能一旦投射到车载系统上，功能就会少得多；沃尔沃硅谷研发中心与谷歌合作的目的是通过概念车验证，逐步将一些前瞻性的想法应用到生产汽车中。此外，就像沃尔沃在美国推出的“沃尔沃关怀”服务一样，它摒弃了“购买”私家车的传统思维方式，将汽车的固定所有权转变为定期使用权。你只需要每月支付固定费用，两年内就可以使用沃尔沃汽车，使用汽车所产生的维护和其他常规服务费用已包含在月租金中。车云总结：可以说，沃尔沃目前在硅谷研发中心推动的项目是一个全新的服务价值增长点，完全跳出了传统汽车制造商的思维和业务领域，大量采用“行业外专家”的策略，这也给了它许多意想不到的新想法和意想不到的执行力。

尽管这些服务被放在中国市场，但你总是会发现类似的服务模式或先例已经出现，考虑到这项服务是由传统汽车制造商提供的，沃尔沃硅谷研发中心的想法在可靠性和质量方面比那些依靠融资生存的初创公司的想法更可靠。根据车云的观点，未来，类似沃尔沃礼宾和豪华的服务只有通过沃尔沃的产品扩展到全球所有地区市场，才能产生规模经济。但这也意味着，沃尔沃硅谷研发中心将面临至少三个挑战：第一是识别不同市场消费者的核心“痛点”，并设计相应的服务。毕竟，不同的市场有不同的环境，消费者感受到的痛点也不同；二是顺应不同市场准入政策的要求，通过不同的技术手段和服务提供商，为消费者提供尽可能方便的增值服务；第三，尽可能在竞争对手出现之前，让他们的服务量达到一定规模，从而对资源有控制权。因为在沃尔沃硅谷研发中心看来，以中国市场为例，尤其是在大城市，汽车使用带来的问题越来越普遍，所以沃尔沃觉得这一领域产生的服务时机还不成熟，但未来中国会有越来越多的服务创新形式。无论是沃尔沃、阿里巴巴、腾讯还是其他团队，每个人都会做这样的事情并尝试，尽管市场无法保证先驱不会成为烈士。

标签：沃尔沃发现北京理念汉

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