升级的车内语音交互大战：亚马逊 Alexa 真的领先了吗？

在2018年的CES上，谷歌可以说是最有存在感的凶猛公司之一。“他们真的很努力地宣传自己，让每个来到拉斯维加斯的人都不能忽视他们。这是许多媒体同行的叹息。他们是怎么做到的？给每个人留下最深刻印象的似乎是巨大的“嘿，谷歌”广告牌（“嘿，Google”是谷歌助手的最新警钟）在展览期间随处可见。这些户外广告分布在几家重要酒店门前、拉斯维加斯主干道的立交桥上，甚至张贴在Monorial城市轨道列车的车身上，这是许多记者、CES参展商和观众的重要交通工具。另一方面，谷歌的展位位于拉斯维加斯会展中心外的广场上，面积巨大。

（资料来源：汤姆指南）

谷歌在消费电子展上也非常努力地推广自己的语音助手。当然，谷歌如此大张旗鼓的原因也可能与竞争对手亚马逊Alexa的实力有关。毕竟，Alexa在去年的CES上“无处不在”，在过去的一年里，他们的语音服务开始出现在越来越多的硬件设备上。作为语音交互的重要应用场景之一，在汽车领域，Alexa比香港记者跑得快，而Google Assistant看起来慢得多。“Alexa+汽车亚马逊在CES上带来了一波节奏”Alexa“横扫”汽车行业的势头有多猛？让我们看看他们这次在消费电子展上的表现。这一次，亚马逊有三个来自汽车工厂的朋友：丰田、巴顿和吉普。丰田汽车宣布，今年将在所有搭载丰田Entune 3.0应用套件的丰田汽车和搭载雷克萨斯Enform应用套件2.0的雷克萨斯汽车上引入Alexa；到明年，更多的丰田车型也将推出这一功能。拜腾在CES上发布了其首款智能电动概念车BYTON concept。他们宣布将亚马逊的Alexa集成到车内的语音控制系统中，还与亚马逊在音频和视频内容方面达成了合作。吉普在CES上推出了基于亚马逊Alexa和Echo Dot智能扬声器的吉普语音控制功能。将汽车联网服务与亚马逊账户连接后，用户可以要求任何Alexa设备打开Jeep语音控制功能。Alexa功能引入车内后，驾驶员不仅可以通过语音控制播放音乐、查询天气预报等基本功能，还可以在使用Alexa时与智能家居进行互动。例如，关掉家里的灯或打开车库门；在路上行驶时，让Alexa自动查找路边的商家；

在家里或其他地方，车主也可以使用Alexa远程启动车辆或锁上门检查燃油和轮胎压力。事实上，自2017年CES开始以来，Alexa还与福特、大众、现代、宝马和日产达成了合作伙伴关系。在2017年1月的CES上，大众汽车集团宣布将在汽车中构建亚马逊Alexa语音服务应用程序，并表示他们将直接将Alexa功能嵌入自己的汽车系统，而不使用中间设备作为接口载体。去年12月，大众汽车的子公司Seat表示，将在年底上市的新款Leon和新款Ateca上配备Alexa。在2017年消费电子展上，亚马逊还与福特联手，宣布将Alexa集成到福特即将推出的新车型中，如福克斯电动版、Fusion Energi和C-MAX Energi。此外，搭载SYNC 3车载系统的福特车型也将支持Alexa。2016年8月，现代集团宣布，未来现代旗下的豪华汽车品牌Genesis将率先使用亚马逊Alexa语音控制设备远程控制汽车的各种功能。2017年9月，宝马和亚马逊宣布，2018年夏天，Alexa语音助手将安装在美国、德国和英国的2018款宝马车型上。日产紧随宝马之后，宣布将在其下一代产品中引入语音助手功能。然而，日产通过日产Connect服务加入了Alexa，而不是像宝马那样将Alexa集成到系统中。无论是发布会还是展台，Alexa在与汽车相关的话题中被提及的概率都有点超出我们的想象。盘点上述合作，可以毫不夸张地说，Alexa已经“得到了汽车行业的初步认可”。在语音交互领域一鸣惊人的亚马逊为汽车行业带来了动力。语音交互只是汽车人机交互的未来趋势之一。

“行业热爱Alexa的原因”作为一项人工智能辅助服务，Alexa为什么起步早，并继续积极布局汽车领域？我们都知道这个问题的答案：因为现在的共识是，也许没有其他行业比汽车更接近人工智能。然而，有许多公司提供智能语音服务。在技术上不具备绝对优势的亚马逊，如何凭借Alexa跑在最前沿，获得众多车企的喜爱？我认为可以概括为以下几个原因：第一，战略先行优势，首先是抢占市场份额。亚马逊于2014年推出了家庭音频Alexa，比谷歌早了两年，这使亚马逊成为第一家为家庭提供语音服务的公司。在2017年的消费电子展上，亚马逊宣布在其产品中推出新的Alexa集成服务。“几年来，我们一直拥有先行者的优势，而且我们正在加速增长。亚马逊Alexa副总裁Steve Rabuchin解释了亚马逊的竞争力。基于先行者的优点，亚马逊的智能助理已经抢占了巨大的市场和用户。根据研究公司EMarketer的数据，预计将有4540万美国人使用人工智能今年智能音箱市场的社交智能助理服务，其中亚马逊回声占据了68%的市场份额，远高于谷歌主页的25%。大量的用户存量形成了巨大的流量，这对合作伙伴来说绝对是第一吸引力。第二，销量决定了更强的数据分析能力。根据贝佐斯向公众公布的销售数据，亚马逊在最新的虚假日期售出了“数千万”装有Alexa的设备。配备Alexa服务的智能设备在销售中的优势直接提高了亚马逊的云数据集成能力和用户习惯分析能力，这让车企少了很多担忧。现在，许多Alexa硬件合作伙伴也使用亚马逊流行的云服务亚马逊网络服务。一位亚马逊高管此前曾对外媒透露，亚马逊可以从云端向使用Alexa的硬件合作伙伴提供有价值的使用分析数据，甚至在客户家中出现设备问题时向合作伙伴发出警告。第三，零售背景将产品价值延伸到语音购物。谈到零售，这戳中了谷歌的痛点，因为事实上，他们已经开始担心，当设备制造商考虑通过语音交互赚钱时，他们会转向亚马逊。例如，LG推出了一系列新产品……

2018年CES上的d款内置语音功能的设备。尽管新电视机使用了谷歌助手，但他们还是选择了Alexa作为冰箱。为什么？LG首席技术官朴日平，在展览上解释道：“任何与购物信息有关的信息都可以由亚马逊提供。换句话说，LG希望通过Alexa方便用户在Amazon.com上购买杂货和其他商品。亚马逊与零售业之间的密切关系对一些设备制造商来说非常重要：无论是在家居行业还是汽车行业，所有公司都希望他们的智能设备能够港口销售各种产品。谷歌似乎无法在这方面帮助他们。

第四，首先，对第三方设备开放，共享合作精神。在与科技媒体“WIRED”的对话中，Alexa团队介绍说，当亚马逊创建一个名为Alexa语音服务的新部门时，其目的是让Alexa能够轻松添加到每个人都在使用的任何产品中，如吊扇、灯泡、冰箱或汽车。亚马逊的Alexa开发套件允许制造商购买它来创建自己的语音控制产品。这一目标也可能决定亚马逊在合作中更加开放的态度。早在2016年8月，他们就愿意向Echo的竞争设备Sonos开放Alexa。在2018年的消费电子展上，亚马逊Alexa团队宣布，到目前为止，市场上大约有50种不同的Alexa第三方设备。可以说，在苹果和谷歌仍在缓慢开发自己的语音助手的同时，亚马逊已经开始让每个人访问和使用自己的语音助理。第五，细节对接技术成熟。许多媒体认为，谷歌在搜索和人工智能领域有着深厚的基础，它可以让助手比Alexa更智能，那么为什么亚马逊是最成功的呢？也许主要原因是亚马逊一直在以灵活的方式积极与设备制造商合作，并专注于改进这种对接技术。在过去的两年里，亚马逊团队一直专注于构建Alexa语音开发系统和工具，以便设备制造商能够轻松地为Alexa添加基本技能，以便用户能够控制第三方产品；

此外，即使有了所有的开发套件和软件，其他制造商在访问Alexa服务时仍需要进行大量的调整和适应，亚马逊也非常重视Alexa在跨设备上的安装后体验。第六，汽车工厂的供应商制度。在这一点上，我们可以举一个例子。为什么Batten使用亚马逊的Alexa而不是其他语音交互提供商？也许这不禁要提到另一家公司的内饰供应商Faurecia。在佛吉亚的CES新闻发布会上，他们宣布与Alexa进行战略合作，将他们的智能座舱和其他内饰与Alexa相结合，让用户可以通过语音控制实现导航、信息娱乐、座椅舒适性等功能。拜腾的内部供应商是佛吉亚。与Faurecia相比，亚马逊是“第二梯队的供应商”。不难理解，Alexa服务是打包并出售给原始设备制造商的。如果汽车制造商想选择Faurecia的智能座舱方案，那么Alexa可能是语音交互的首选。从这个角度来看，Alexa和Faurecia达成了合作，并且有着不小的野心：利用一流供应商的阶梯进入更多OEM的预装产品。在这次CES上，他们还与松下的汽车部门达成了合作，这实际上是一个类似的惯例。松下为路虎星脉等产品提供车载娱乐系统。

“华丽合作背后的落地是个问题。”目前，最有可能与亚马逊Alexa竞争的谷歌助手速度太慢，因此许多级别似乎都失去了。然而，在2018年的消费电子展上，谷歌宣布谷歌助手将逐步推广到所有配备安卓汽车的汽车上。目前，搭载安卓汽车的车型有400多款，来自福特、通用、日产、大众、沃尔沃等40多个品牌。未来，这些汽车将能够通过Agoogle Assistant听音乐和查看路线，还可以与用户的手机屏幕相连。然而，这里有一个问题值得注意。安卓汽车只是一个汽车电话互联系统，谷歌助手相当于安卓汽车中的语音控制功能，有点类似于Siri到Apple CarPlay。谷歌助手目前可以在车上使用的前提是车主将他的安卓手机连接到车上。如果没有安卓汽车，谷歌助手将是不可能的。在2018年的CES上，谷歌可以说是最有存在感的凶猛公司之一。“他们真的很努力地宣传自己，让每个来到拉斯维加斯的人都不能忽视他们。这是许多媒体同行的叹息。他们是怎么做到的？给每个人留下最深刻印象的似乎是巨大的“嘿，谷歌”广告牌（“嘿，Google”是谷歌助手的最新警钟）在展览期间随处可见。这些户外广告分布在几家重要酒店门前、拉斯维加斯主干道的立交桥上，甚至张贴在Monorial城市轨道列车的车身上，这是许多记者、CES参展商和观众的重要交通工具。另一方面，谷歌的展位位于拉斯维加斯会展中心外的广场上，面积巨大。

（资料来源：汤姆指南）

谷歌在消费电子展上也非常努力地推广自己的语音助手。当然，谷歌如此大张旗鼓的原因也可能与竞争对手亚马逊Alexa的实力有关。毕竟，Alexa在去年的CES上“无处不在”，在过去的一年里，他们的语音服务开始出现在越来越多的硬件设备上。作为语音交互的重要应用场景之一，在汽车领域，Alexa比香港记者跑得快，而Google Assistant看起来慢得多。“Alexa+汽车亚马逊在CES上带来了一波节奏”Alexa“横扫”汽车行业的势头有多猛？让我们看看他们这次在消费电子展上的表现。这一次，亚马逊有三个来自汽车工厂的朋友：丰田、巴顿和吉普。丰田汽车宣布，今年将在所有搭载丰田Entune 3.0应用套件的丰田汽车和搭载雷克萨斯Enform应用套件2.0的雷克萨斯汽车上引入Alexa；

到明年，更多的丰田车型也将推出这一功能。拜腾在CES上发布了其首款智能电动概念车BYTON concept。他们宣布将亚马逊的Alexa集成到车内的语音控制系统中，还与亚马逊在音频和视频内容方面达成了合作。吉普在CES上推出了基于亚马逊Alexa和Echo Dot智能扬声器的吉普语音控制功能。将汽车联网服务与亚马逊账户连接后，用户可以要求任何Alexa设备打开Jeep语音控制功能。Alexa功能引入车内后，驾驶员不仅可以通过语音控制播放音乐、查询天气预报等基本功能，还可以在使用Alexa时与智能家居进行互动。例如，关掉家里的灯或打开车库门；在路上行驶时，让Alexa自动查找路边的商家；

在家里或其他地方，车主也可以使用Alexa远程启动车辆或锁上门检查燃油和轮胎压力。事实上，自2017年CES开始以来，Alexa还与福特、大众、现代、宝马和日产达成了合作伙伴关系。在2017年1月的CES上，大众汽车集团宣布将在汽车中构建亚马逊Alexa语音服务应用程序，并表示他们将直接将Alexa功能嵌入自己的汽车系统，而不使用中间设备作为接口载体。去年12月，大众汽车的子公司Seat表示，将在年底上市的新款Leon和新款Ateca上配备Alexa。在2017年消费电子展上，亚马逊还与福特联手，宣布将Alexa集成到福特即将推出的新车型中，如福克斯电动版、Fusion Energi和C-MAX Energi。此外，搭载SYNC 3车载系统的福特车型也将支持Alexa。2016年8月，现代集团宣布，未来现代旗下的豪华汽车品牌Genesis将率先使用亚马逊Alexa语音控制设备远程控制汽车的各种功能。2017年9月，宝马和亚马逊宣布，2018年夏天，Alexa语音助手将安装在美国、德国和英国的2018款宝马车型上。日产紧随宝马之后，宣布将在其下一代产品中引入语音助手功能。然而，日产通过日产Connect服务加入了Alexa，而不是像宝马那样将Alexa集成到系统中。无论是发布会还是展台，Alexa在与汽车相关的话题中被提及的概率都有点超出我们的想象。盘点上述合作，可以毫不夸张地说，Alexa已经“得到了汽车行业的初步认可”。在语音交互领域一鸣惊人的亚马逊为汽车行业带来了动力。语音交互只是汽车人机交互的未来趋势之一。

“行业热爱Alexa的原因”作为一项人工智能辅助服务，Alexa为什么起步早，并继续积极布局汽车领域？我们都知道这个问题的答案：因为现在的共识是，也许没有其他行业比汽车更接近人工智能。然而，有许多公司提供智能语音服务。在技术上不具备绝对优势的亚马逊，如何凭借Alexa跑在最前沿，获得众多车企的喜爱？我认为可以概括为以下几个原因：第一，战略先行优势，首先是抢占市场份额。亚马逊于2014年推出了家庭音频Alexa，比谷歌早了两年，这使亚马逊成为第一家为家庭提供语音服务的公司。在2017年的消费电子展上，亚马逊宣布在其产品中推出新的Alexa集成服务。“几年来，我们一直拥有先行者的优势，而且我们正在加速增长。亚马逊Alexa副总裁Steve Rabuchin解释了亚马逊的竞争力。基于先行者的优点，亚马逊的智能助理已经抢占了巨大的市场和用户。根据研究公司EMarketer的数据，预计将有4540万美国人使用人工智能今年智能音箱市场的社交智能助理服务，其中亚马逊回声占据了68%的市场份额，远高于谷歌主页的25%。大量的用户存量形成了巨大的流量，这对合作伙伴来说绝对是第一吸引力。第二，销量决定了更强的数据分析能力。根据贝佐斯向公众公布的销售数据，亚马逊在最新的虚假日期售出了“数千万”装有Alexa的设备。配备Alexa服务的智能设备在销售中的优势直接提高了亚马逊的云数据集成能力和用户习惯分析能力，这让车企少了很多担忧。现在，许多Alexa硬件合作伙伴也使用亚马逊流行的云服务亚马逊网络服务。一位亚马逊高管此前曾对外媒透露，亚马逊可以从云端向使用Alexa的硬件合作伙伴提供有价值的使用分析数据，甚至在客户家中出现设备问题时向合作伙伴发出警告。第三，零售背景将产品价值延伸到语音购物。谈到零售，这戳中了谷歌的痛点，因为事实上，他们已经开始担心，当设备制造商考虑通过语音交互赚钱时，他们会转向亚马逊。例如，LG推出了一系列新产品……

2018年CES上的d款内置语音功能的设备。尽管新电视机使用了谷歌助手，但他们还是选择了Alexa作为冰箱。为什么？LG首席技术官朴日平，在展览上解释道：“任何与购物信息有关的信息都可以由亚马逊提供。换句话说，LG希望通过Alexa方便用户在Amazon.com上购买杂货和其他商品。亚马逊与零售业之间的密切关系对一些设备制造商来说非常重要：无论是在家居行业还是汽车行业，所有公司都希望他们的智能设备能够港口销售各种产品。谷歌似乎无法在这方面帮助他们。

第四，首先，对第三方设备开放，共享合作精神。在与科技媒体“WIRED”的对话中，Alexa团队介绍说，当亚马逊创建一个名为Alexa语音服务的新部门时，其目的是让Alexa能够轻松添加到每个人都在使用的任何产品中，如吊扇、灯泡、冰箱或汽车。亚马逊的Alexa开发套件允许制造商购买它来创建自己的语音控制产品。这一目标也可能决定亚马逊在合作中更加开放的态度。早在2016年8月，他们就愿意向Echo的竞争设备Sonos开放Alexa。在2018年的消费电子展上，亚马逊Alexa团队宣布，到目前为止，市场上大约有50种不同的Alexa第三方设备。可以说，在苹果和谷歌仍在缓慢开发自己的语音助手的同时，亚马逊已经开始让每个人访问和使用自己的语音助理。第五，细节对接技术成熟。许多媒体认为，谷歌在搜索和人工智能领域有着深厚的基础，它可以让助手比Alexa更智能，那么为什么亚马逊是最成功的呢？也许主要原因是亚马逊一直在以灵活的方式积极与设备制造商合作，并专注于改进这种对接技术。在过去的两年里，亚马逊团队一直专注于构建Alexa语音开发系统和工具，以便设备制造商能够轻松地为Alexa添加基本技能，以便用户能够控制第三方产品；

此外，即使有了所有的开发套件和软件，其他制造商在访问Alexa服务时仍需要进行大量的调整和适应，亚马逊也非常重视Alexa在跨设备上的安装后体验。第六，汽车工厂的供应商制度。在这一点上，我们可以举一个例子。为什么Batten使用亚马逊的Alexa而不是其他语音交互提供商？也许这不禁要提到另一家公司的内饰供应商Faurecia。在佛吉亚的CES新闻发布会上，他们宣布与Alexa进行战略合作，将他们的智能座舱和其他内饰与Alexa相结合，让用户可以通过语音控制实现导航、信息娱乐、座椅舒适性等功能。拜腾的内部供应商是佛吉亚。与Faurecia相比，亚马逊是“第二梯队的供应商”。不难理解，Alexa服务是打包并出售给原始设备制造商的。如果汽车制造商想选择Faurecia的智能座舱方案，那么Alexa可能是语音交互的首选。从这个角度来看，Alexa和Faurecia达成了合作，并且有着不小的野心：利用一流供应商的阶梯进入更多OEM的预装产品。在这次CES上，他们还与松下的汽车部门达成了合作，这实际上是一个类似的惯例。松下为路虎星脉等产品提供车载娱乐系统。

“华丽合作背后的落地是个问题。”目前，最有可能与亚马逊Alexa竞争的谷歌助手速度太慢，因此许多级别似乎都失去了。然而，在2018年的消费电子展上，谷歌宣布谷歌助手将逐步推广到所有配备安卓汽车的汽车上。目前，搭载安卓汽车的车型有400多款，来自福特、通用、日产、大众、沃尔沃等40多个品牌。未来，这些汽车将能够通过Agoogle Assistant听音乐和查看路线，还可以与用户的手机屏幕相连。然而，这里有一个问题值得注意。安卓汽车只是一个汽车电话互联系统，谷歌助手相当于安卓汽车中的语音控制功能，有点类似于Siri到Apple CarPlay。谷歌助手目前可以在车上使用的前提是车主将他的安卓手机连接到车上。如果没有安卓汽车，谷歌助手将是不可能的。然而，可以预见的是，谷歌并不想放弃汽车这个大市场，谷歌Assisant势必会努力发展OEM合作伙伴。

0

事实上，谷歌和亚马逊的最新策略往往是一致的。在最近的一次采访中，谷歌副总裁Babyddad表示：今年，Assistant主要专注于进一步扩展到移动设备、家用电器和汽车领域。霍夫曼的团队也在与长期合作伙伴合作，开发更多定制服务，例如通过语音命令排除电池故障和自动支付运营商账单。“我们相信，从长远来看，将同一个语音助手集成到所有渠道将更有优势。谷歌的骄傲是，助手不仅可以跨设备，还可以根据声音区分不同的用户。他说了这句话。第三方公司和语音助手提供商之间的合作可能不是排他性的。例如，之前在合作中提到的Sonos与Alexa合作，计划今年整合谷歌助手服务。此前在汽车领域也是如此，梅赛德斯-奔驰与谷歌助手和Alexa牵手

; 在今年的CES上，松下宣布将与谷歌合作打造新一代车载娱乐系统，同时还积极与亚马逊合作，提供Alexa语音服务。换句话说，在选择智能语音服务时，并不是所有的车企都倾向于亚马逊。未来的智能语音市场会是什么样子？飞驰镁业创始人兼首席执行官王强认为，对于车企来说，Alexa和谷歌助手没有区别。Alexa Skills Kit开放工具包使开发人员更容易开发各种功能，Alexa语音服务允许开发人员通过语音连接设备。在过去的两年里，亚马逊的Alexa在支持的设备数量和技能集方面具有优势；

然而，谷歌在语音技术方面有着深厚的积累，也向第三方开放了其工具包。未来，谷歌可以利用包括安卓手机、安卓汽车和安卓电视在内的整个生态扩张。此外，谷歌可以通过与自己的搜索相结合，依靠搜索数据和人工智能技术，变得更加智能。Spirits的产品总监张艳也持有类似的观点：谷歌和亚马逊本质上是在做同样的事情。“大公司正试图抢占未来的入口，但每个人的市场策略都会有所不同，但大目标是一样的。他们希望未来每个人身边都有自己的人工智能助手，帮助你解决衣食住行问题。事实上，随着竞争的升级，自去年年底以来，亚马逊和谷歌ave发起了一场在线视频禁令战争谷歌禁止亚马逊的机顶盒和屏幕智能扬声器观看YouTube视频，而亚马逊停止销售谷歌的播放设备和智能家居产品，并屏蔽了自己的视频和视频服务。今天的新闻是，竞争正在升级，谷歌已经阻止亚马逊硬件设备通过浏览器观看YouTube视频。通过这种方式，也许我们可以用王强的话来预测下一个智能语音市场：“未来将是全方位的竞争。设备制造商和汽车制造商不想与供应商（无论是亚马逊还是谷歌）捆绑在一起。最后，我们想看到的是，尽管亚马逊在最近两年的消费电子展上宣布了与各大车企的华丽合作计划，但仍有一个问题不容忽视——“这取决于量产能否真正落地。”Mobwoi首席执行官李志飞告诉GeekCar。一年前，Alexa还宣布与福特和大众展开合作。然而，随后的着陆情况确实不清楚。我们刚刚从福特SYNC 3系统的官方图片中看到了Alexa的图标，上面提到的亚马逊和大众SEAT之间的合作已经没有了。

1

只能说，在产品开发周期长达数年的汽车领域，供应商和汽车公司很容易达成战略合作，但“低于”才是关键。在产品落地过程中，组织结构、行为模式和思维模式完全不同的传统车企和互联网公司能否实现战略一致、细节上相互配合、利益分配上相互满意？这些环节中的每一个环节都将对最终产品的落地产生重要影响。李志飞的观点是，“估计CES上的大部分合作都不会真正实现”。另一方面，亚马逊Alexa和谷歌Assisant在中国的表现都不好，这意味着如果汽车制造商或供应商的产品想登陆中国，他们需要找到更多本地化的语音交互提供商。尽管Alexa的汽车业务负责人在CES上告诉GeekCar，他们有进入中国的计划，但国内的语音供应商实际上在汽车产品的落地水平上领先了他们很多。然而，可以预见的是，谷歌并不想放弃汽车这个大市场，谷歌Assisant势必会努力发展OEM合作伙伴。

0

事实上，谷歌和亚马逊的最新策略往往是一致的。在最近的一次采访中，谷歌副总裁Babyddad表示：今年，Assistant主要专注于进一步扩展到移动设备、家用电器和汽车领域。霍夫曼的团队也在与长期合作伙伴合作，开发更多定制服务，例如通过语音命令排除电池故障和自动支付运营商账单。“我们相信，从长远来看，将同一个语音助手集成到所有渠道将更有优势。谷歌的骄傲是，助手不仅可以跨设备，还可以根据声音区分不同的用户。他说了这句话。第三方公司和语音助手提供商之间的合作可能不是排他性的。例如，之前在合作中提到的Sonos与Alexa合作，计划今年整合谷歌助手服务。此前在汽车领域也是如此，梅赛德斯-奔驰与谷歌助手和Alexa牵手

; 在今年的CES上，松下宣布将与谷歌合作打造新一代车载娱乐系统，同时还积极与亚马逊合作，提供Alexa语音服务。换句话说，在选择智能语音服务时，并不是所有的车企都倾向于亚马逊。未来的智能语音市场会是什么样子？飞驰镁业创始人兼首席执行官王强认为，对于车企来说，Alexa和谷歌助手没有区别。Alexa Skills Kit开放工具包使开发人员更容易开发各种功能，Alexa语音服务允许开发人员通过语音连接设备。在过去的两年里，亚马逊的Alexa在支持的设备数量和技能集方面具有优势；然而，谷歌在语音技术方面有着深厚的积累，也向第三方开放了其工具包。未来，谷歌可以利用包括安卓手机、安卓汽车和安卓电视在内的整个生态扩张。此外，谷歌可以通过与自己的搜索相结合，依靠搜索数据和人工智能技术，变得更加智能。Spirits的产品总监张艳也持有类似的观点：谷歌和亚马逊本质上是在做同样的事情。“大公司正试图抢占未来的入口，但每个人的市场策略都会有所不同，但大目标是一样的。他们希望未来每个人身边都有自己的人工智能助手，帮助你解决衣食住行问题。事实上，随着竞争的升级，自去年年底以来，亚马逊和谷歌ave发起了一场在线视频禁令战争谷歌禁止亚马逊的机顶盒和屏幕智能扬声器观看YouTube视频，而亚马逊停止销售谷歌的播放设备和智能家居产品，并屏蔽了自己的视频和视频服务。今天的新闻是，竞争正在升级，谷歌已经阻止亚马逊硬件设备通过浏览器观看YouTube视频。通过这种方式，也许我们可以用王强的话来预测下一个智能语音市场：“未来将是全方位的竞争。设备制造商和汽车制造商不想与供应商（无论是亚马逊还是谷歌）捆绑在一起。最后，我们想看到的是，尽管亚马逊在最近两年的消费电子展上宣布了与各大车企的华丽合作计划，但仍有一个问题不容忽视——“这取决于量产能否真正落地。”Mobwoi首席执行官李志飞告诉GeekCar。一年前，Alexa还宣布与福特和大众展开合作。然而，随后的着陆情况确实不清楚。我们刚刚从福特SYNC 3系统的官方图片中看到了Alexa的图标，上面提到的亚马逊和大众SEAT之间的合作已经没有了。

1

只能说，在产品开发周期长达数年的汽车领域，供应商和汽车公司很容易达成战略合作，但“低于”才是关键。在产品落地过程中，组织结构、行为模式和思维模式完全不同的传统车企和互联网公司能否实现战略一致、细节上相互配合、利益分配上相互满意？这些环节中的每一个环节都将对最终产品的落地产生重要影响。李志飞的观点是，“估计CES上的大部分合作都不会真正实现”。另一方面，亚马逊Alexa和谷歌Assisant在中国的表现都不好，这意味着如果汽车制造商或供应商的产品想登陆中国，他们需要找到更多本地化的语音交互提供商。尽管Alexa的汽车业务负责人在CES上告诉GeekCar，他们有进入中国的计划，但国内的语音供应商实际上在汽车产品的落地水平上领先了他们很多。

标签：福特大众宝马丰田Jeep

汽车资讯热门资讯