在京建立移动出行的“桥头堡” 大众汽车称“在中国再领先30年”

自20世纪80年代初进入中国以来，大众汽车在中国已经领先了30多年。大众汽车能否继续在中国领先？未来30年如何领先？这是业内公众面临的最大问题。现在，答案正在慢慢揭晓。从江淮汽车和江淮汽车合资新时代的开始，到宣布总投资超过100亿欧元、近40辆新车的强大电动汽车攻势，大众汽车一直在制定未来“30年”保持领先中国的计划。如今，公众对未来的计划又增加了一个重要部分。1月24日，奥迪ag亚洲未来中心在北京正式揭牌。作为奥迪ag的三大未来中心之一，亚洲未来中心将采用全新的方式洞察人们未来的移动出行需求，并创造前瞻性的解决方案。奥迪汽车管理委员会成员、奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授，他表示：“亚洲未来中心的成立是奥迪汽车进一步开拓中国移动出行服务市场的战略举措。亚洲未来中心将成为一个创新智库，服务于地区和全球市场。最重要的是，未来中心将根据我们现有客户和未来客户的需求开展各种工作。”。 “亚洲未来中心专注于本地化研发和设计，拥有独立的决策权，将专注于满足中国和亚洲客户的需求，为他们提供定制的移动出行解决方案，并将其推向全球市场。简而言之，亚洲未来中心将承担两大职能：一方面，它应该理解和把握客户的需求rs在中国；另一方面，它负责新技术的发现和挖掘，为大众汽车集团的并购决策提供帮助，并向全世界提供中国解决方案。Jochem Heizmann表示：“我们正在为未来的出行模式制定蓝图。集团将赋予品牌和地区更多的力量来引领创新和数字化变革。中国未来的出行解决方案将交付给世界。在中国，未来就是现在。”作为一个面向未来的研发中心，亚洲未来中心的人员构成和工作模式也与普通汽车研发中心不同。目前，亚洲未来中心拥有一支约30人的跨学科团队，团队成员多元化，包括来自大众集团的技术和设计人员、来自微软等互联网巨头的IT人才，以及来自国内外造车新势力的技术人才。从人才背景来看，来自互联网行业和传统汽车行业的人数约为一半一半。在亚洲未来中心，工作人员将探索理想城市未来的样子，工程师将通过虚拟现实技术判断未来的城市趋势，包括通信、自动驾驶的实际应用、无人机等。最终，这些想法将成为公众设计概念车的参考；还会有人负责用户体验的研究，针对不同的用户群体进行具体的研究，感受用户的需求，比如盲人在移动出行时代出行会遇到什么问题，如何优化车辆设计和出行平台等等，团队成员从不同的角度相互启发，探索未来移动出行的各种场景。Jochem Heizmann表示：“未来中心已经打开了各个领域的传统壁垒。设计师、室内设计师、用户体验专家以及人工智能、智能城市、新技术探索、工程技术等领域的专家将并肩工作。”新亮相的亚洲未来中心、波茨坦的欧洲未来中心，以及位于硅谷贝尔蒙特的加州未来中心，构成了奥迪未来中心的全球网络。其中，加州未来中心凭借硅谷的影响力，专注于为客户提供一流的数字用户体验、用户体验软件和便捷的移动出行解决方案；

欧洲未来中心关注以SEDRIC为代表的自动驾驶汽车，并在此基础上探索未来移动出行概念和车辆设计的发展。作为集团布局的网络，三大未来中心不仅是奥迪ag创新理念的全球孵化器，也是聚集集团及其主要品牌创造力和知识储备的创新中心。如果你想在未来30年保持领先，首先要探索未来，了解未来。在某种程度上，新亮相的亚洲未来中心将在大众中国的未来战略中发挥“桥头堡”的作用，探索未来的移动出行场景，研究中国的消费者心理和消费趋势。自20世纪80年代初进入中国以来，大众汽车在中国已经领先了30多年。大众汽车能否继续在中国领先？未来30年如何领先？这是业内公众面临的最大问题。现在，答案正在慢慢揭晓。从江淮汽车和江淮汽车合资新时代的开始，到宣布总投资超过100亿欧元、近40辆新车的强大电动汽车攻势，大众汽车一直在制定未来“30年”保持领先中国的计划。如今，公众对未来的计划又增加了一个重要部分。1月24日，奥迪ag亚洲未来中心在北京正式揭牌。作为奥迪ag的三大未来中心之一，亚洲未来中心将采用全新的方式洞察人们未来的移动出行需求，并创造前瞻性的解决方案。奥迪汽车管理委员会成员、奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授，他表示：“亚洲未来中心的成立是奥迪汽车进一步开拓中国移动出行服务市场的战略举措。亚洲未来中心将成为一个创新智库，服务于地区和全球市场。最重要的是，未来中心将根据我们现有客户和未来客户的需求开展各种工作。”。 “亚洲未来中心专注于本地化研发和设计，拥有独立的决策权，将专注于满足中国和亚洲客户的需求，为他们提供定制的移动出行解决方案，并将其推向全球市场。简而言之，亚洲未来中心将承担两大职能：一方面，它应该理解和把握客户的需求rs在中国；另一方面，它负责新技术的发现和挖掘，为大众汽车集团的并购决策提供帮助，并向全世界提供中国解决方案。Jochem Heizmann表示：“我们正在为未来的出行模式制定蓝图。集团将赋予品牌和地区更多的力量来引领创新和数字化变革。中国未来的出行解决方案将交付给世界。在中国，未来就是现在。”作为一个面向未来的研发中心，亚洲未来中心的人员构成和工作模式也与普通汽车研发中心不同。目前，亚洲未来中心拥有一支约30人的跨学科团队，团队成员多元化，包括来自大众集团的技术和设计人员、来自微软等互联网巨头的IT人才，以及来自国内外造车新势力的技术人才。从人才背景来看，来自互联网行业和传统汽车行业的人数约为一半一半。在亚洲未来中心，工作人员将探索理想城市未来的样子，工程师将通过虚拟现实技术判断未来的城市趋势，包括通信、自动驾驶的实际应用、无人机等。最终，这些想法将成为公众设计概念车的参考；

还会有人负责用户体验的研究，针对不同的用户群体进行具体的研究，感受用户的需求，比如盲人在移动出行时代出行会遇到什么问题，如何优化车辆设计和出行平台等等，团队成员从不同的角度相互启发，探索未来移动出行的各种场景。Jochem Heizmann表示：“未来中心已经打开了各个领域的传统壁垒。设计师、室内设计师、用户体验专家以及人工智能、智能城市、新技术探索、工程技术等领域的专家将并肩工作。”新亮相的亚洲未来中心、波茨坦的欧洲未来中心，以及位于硅谷贝尔蒙特的加州未来中心，构成了奥迪未来中心的全球网络。其中，加州未来中心凭借硅谷的影响力，专注于为客户提供一流的数字用户体验、用户体验软件和便捷的移动出行解决方案；欧洲未来中心关注以SEDRIC为代表的自动驾驶汽车，并在此基础上探索未来移动出行概念和车辆设计的发展。作为集团布局的网络，三大未来中心不仅是奥迪ag创新理念的全球孵化器，也是聚集集团及其主要品牌创造力和知识储备的创新中心。如果你想在未来30年保持领先，首先要探索未来，了解未来。在某种程度上，新亮相的亚洲未来中心将在大众中国的未来战略中发挥“桥头堡”的作用，探索未来的移动出行场景，研究中国的消费者心理和消费趋势。

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