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中国工程院院士李骏:要实现自动驾驶,传统汽车研发的方式需要变革

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时间:1900/1/1 0:00:00

位于中国西部的柳州市最近投资了1000多辆共享汽车供市民使用。为了加快推广速度,市民只要扫描共享车身上的二维码并按要求登记,就可以免费租车3小时。目前,注册用户超过4000人。在过去的两年里,汽车共享已经成为中国城市交通的重要组成部分。截至2017年底,中国汽车分时服务已覆盖80多个城市,规模和总量均超过8万。尽管一线城市布局相对密集,但一些运营商看重三四线城市的市场,已经开始在三四线城市布局,率先抢占落地资源。共享汽车运营商已进驻桂林、北海、南通、常州、无锡、嘉兴等三四线城市。2017年10月,广州宝亿盈鑫汽车有限公司有限公司在广西柳州启动了“振铃租车”。该公司运营总监Chea Chang表示,中国三四线城市的交通系统越来越多样化和完善,地铁和公交车越来越覆盖整个城市。然而,由于消费群体的个性化需求,市场对共享汽车的需求仍然很旺盛。柳州共享汽车的发展超出了预期。在周末,基本上没有足够的交通。Chea Chang表示,共享汽车顺利进入柳州得到了当地政府的大力支持。在该公司的22个停车位中,有7个由当地官员免费提供。根据Chea Chang的分析,一辆共享汽车可以取代10到15辆私家车。未来,随着积分的增加,人们基本上可以在一定范围内依靠共享交通出行。三四线城市拥有便利的充电条件和充足的停车位资源等有利条件。此外,共享汽车在三四线城市的运营成本远低于一线城市。以广州为例,该公司单个停车位的租金超过1000元/月,而在柳州,平均停车位租金为300元/月。Chea Chang透露,该公司已在中国10多个城市开展汽车共享业务。除广州外,其他城市均为三线城市,目前正在北海、宾阳等广西城市布局。仅芜湖以“轻松出行”起家的20个城市中,除与天津一汽合作外,其他城市均以非省级三四线城市为主。芜湖是其最大的投资市场,目前有2300辆汽车在运营。2017年落户桂林的“Gofun Travel”首席运营官Andrew Tan表示,桂林作为一个著名的旅游城市,共享汽车推出后取得了令人满意的成绩。未来,投资将以桂林为中心,进一步辐射到阳朔、龙胜等重要旅游县。有过共享汽车经历的柳州市民谢佳琪对此赞不绝口。“到了出行高峰期,出租车跟不上,公交车也太慢了。现在有了共享汽车,你就不用担心随时回不去车了。”业内认为,根据广西“十三五”规划,到“十三五”末,所有城区和县都要建设充电桩和预留线路,这可以从根本上解决共享汽车的主要制约因素。有了官方的政策支持和配套资源,共享汽车才能真正发展壮大。位于中国西部的柳州市最近投资了1000多辆共享汽车供市民使用。为了加快推广速度,市民只要扫描共享车身上的二维码并按要求登记,就可以免费租车3小时。目前,注册用户超过4000人。在过去的两年里,汽车共享已经成为中国城市交通的重要组成部分。截至2017年底,中国汽车分时服务已覆盖80多个城市,规模和总量均超过8万。尽管一线城市布局相对密集,但一些运营商看重三四线城市的市场,已经开始在三四线城市布局,率先抢占落地资源。共享汽车运营商已进驻桂林、北海、南通、常州、无锡、嘉兴等三四线城市。2017年10月,广州市宝亿盈鑫汽车有限公司有限公司推出“振铃租车”……

广西柳州。该公司运营总监Chea Chang表示,中国三四线城市的交通系统越来越多样化和完善,地铁和公交车越来越覆盖整个城市。然而,由于消费群体的个性化需求,市场对共享汽车的需求仍然很旺盛。柳州共享汽车的发展超出了预期。在周末,基本上没有足够的交通。Chea Chang表示,共享汽车顺利进入柳州得到了当地政府的大力支持。在该公司的22个停车位中,有7个由当地官员免费提供。根据Chea Chang的分析,一辆共享汽车可以取代10到15辆私家车。未来,随着积分的增加,人们基本上可以在一定范围内依靠共享交通出行。三四线城市拥有便利的充电条件和充足的停车位资源等有利条件。此外,共享汽车在三四线城市的运营成本远低于一线城市。以广州为例,该公司单个停车位的租金超过1000元/月,而在柳州,平均停车位租金为300元/月。Chea Chang透露,该公司已在中国10多个城市开展汽车共享业务。除广州外,其他城市均为三线城市,目前正在北海、宾阳等广西城市布局。仅芜湖以“轻松出行”起家的20个城市中,除与天津一汽合作外,其他城市均以非省级三四线城市为主。芜湖是其最大的投资市场,目前有2300辆汽车在运营。2017年落户桂林的“Gofun Travel”首席运营官Andrew Tan表示,桂林作为一个著名的旅游城市,共享汽车推出后取得了令人满意的成绩。未来,投资将以桂林为中心,进一步辐射到阳朔、龙胜等重要旅游县。有过共享汽车经历的柳州市民谢佳琪对此赞不绝口。“到了出行高峰期,出租车跟不上,公交车也太慢了。现在有了共享汽车,你就不用担心随时回不去车了。”业内认为,根据广西“十三五”规划,到“十三五”末,所有城区和县都要建设充电桩和预留线路,这可以从根本上解决共享汽车的主要制约因素。有了官方的政策支持和配套资源,共享汽车才能真正发展壮大。

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