谁是Innoviz？
A： 一家以色列汽车固态激光雷达传感器制造商，由零部件巨头德尔福和麦格纳在短时间内投资。
在无人驾驶和智能网联的前夜，各大车企纷纷布局。
其中，激光雷达是智能汽车的主要传感器，对于自动驾驶来说也是不可或缺的。激光雷达可以为汽车提供长距离、高分辨率的独立3D数据，也可以在恶劣的照明条件和恶劣的天气下发挥作用，比普通的相机视觉传感器更灵敏。同时，它的价格相对较高。
Innoviz位于以色列的克法萨巴，受到麦格纳和德尔福的青睐。其激光雷达技术采用固态设计，具有优异的远程扫描性能、较强的目标探测能力和较高的精度。
远程激光雷达对于实现3级和4级自动驾驶汽车的高速驾驶非常重要，其远程精确识别目标的特性将有助于提高车辆的行驶安全性。
Innoviz一直在不断努力降低其创新技术的成本和规模，以便汽车制造商能够轻松地将其固态激光雷达传感器集成到消费级大众汽车中。
今年5月，Innoviz宣布推出面向汽车零部件市场的激光雷达解决方案Innoviz Pro，预计将于2018年第一季度推出。
自去年12月以来，麦格纳和Innoviz就基于激光雷达传感器的无人系统进行了合作，这项新的战略投资将进一步扩大双方的合作成果。
Innoviz的原型演示激光雷达设备也在2017年消费电子展的麦格纳展位上展出。
8月底，据透露，麦格纳已于近期完成对Innoviz的战略投资，具体投资金额未披露。
麦格纳首席技术官Swaemi Katjili表示：“其多学科技术团队为麦格纳提供了一套完整的传感系统——摄像头、超声波、无线电雷达融合和激光雷达，更好地提高了我们对自动驾驶汽车的研发能力。”。
同期，Innoviz还获得了德尔福的投资。
2017年8月中旬，双方签署了新的合作协议。此外，德尔福对Innoviz进行了少数股权投资，但具体金额未披露。德尔福的目标是为汽车行业提供大规模生产的商业解决方案，可以达到L3和L4级别的自动驾驶能力。
在Innoviz之外，有许多企业瞄准了这一领域。有Velodyne、Quantergy、Aerostar、LeddarTech、Phantom Intelligence、Strobe、TriLumina、Ibeo等多家企业，分布在美国、加拿大、墨西哥等国家。
各大汽车公司和零部件工厂正在寻找合适的合作伙伴。
例如，出生于加利福尼亚州的Velodyne在2016年8月从百度和福特手中赢得了1.5亿美元。Velodyne于2007年首次销售了第一款激光雷达产品，是业内公认的最合格的激光雷达技术公司。
另一个例子是Quantergy，它也受到德尔福的青睐。2015年秋天，双方宣布合作开发无人驾驶汽车的新型激光测距系统。
当时，德尔福首席执行官杰夫·欧文斯表示，每个传感器的成本可能低至200美元。这项技术很可能用于大多数自动化无人驾驶汽车，所有安全措施都可以在没有驾驶员指示的情况下实施。
此外，2016年8月，在无人驾驶领域部署频繁的采埃孚宣布，其已收购伊比欧汽车系统有限公司有限公司40%的股份。
双方将合作开发下一代激光雷达系统，该系统可以在不旋转镜子的情况下重建周围环境的3D图像。由于固态技术的发展，两家公司的合作将设计一种尺寸更紧凑、价格更低的激光雷达系统。
来自德国汉堡的Ibeo成立于1998年，2000年被传感器制造商Sick AG收购。2009年，公司从Sick AG独立出来。2010年，公司与……合作……
aleo开始大规模生产ScaLa，一种可以用于汽车的产品。
在实现无人驾驶汽车的过程中，激光雷达是不可避免的一部分。于是，一系列新公司诞生了，与它们携手成为零部件供应商甚至汽车制造商尽快弥补不足的重要途径。
尽管目前激光雷达仍保持着较高的价格，但在未来，它将在很大程度上降低成本，这也使我们离无人驾驶更远。
谁是Innoviz？
A： 一家以色列汽车固态激光雷达传感器制造商，由零部件巨头德尔福和麦格纳在短时间内投资。
在无人驾驶和智能网联的前夜，各大车企纷纷布局。
其中，激光雷达是智能汽车的主要传感器，对于自动驾驶来说也是不可或缺的。激光雷达可以为汽车提供长距离、高分辨率的独立3D数据，也可以在恶劣的照明条件和恶劣的天气下发挥作用，比普通的相机视觉传感器更灵敏。同时，它的价格相对较高。
Innoviz位于以色列的克法萨巴，受到麦格纳和德尔福的青睐。其激光雷达技术采用固态设计，具有优异的远程扫描性能、较强的目标探测能力和较高的精度。
远程激光雷达对于实现3级和4级自动驾驶汽车的高速驾驶非常重要，其远程精确识别目标的特性将有助于提高车辆的行驶安全性。
Innoviz一直在不断努力降低其创新技术的成本和规模，以便汽车制造商能够轻松地将其固态激光雷达传感器集成到消费级大众汽车中。
今年5月，Innoviz宣布推出面向汽车零部件市场的激光雷达解决方案Innoviz Pro，预计将于2018年第一季度推出。
自去年12月以来，麦格纳和Innoviz就基于激光雷达传感器的无人系统进行了合作，这项新的战略投资将进一步扩大双方的合作成果。
Innoviz的原型演示激光雷达设备也在2017年消费电子展的麦格纳展位上展出。
8月底，据透露，麦格纳已于近期完成对Innoviz的战略投资，具体投资金额未披露。
麦格纳首席技术官Swaemi Katjili表示：“其多学科技术团队为麦格纳提供了一套完整的传感系统——摄像头、超声波、无线电雷达融合和激光雷达，更好地提高了我们对自动驾驶汽车的研发能力。”。
同期，Innoviz还获得了德尔福的投资。
2017年8月中旬，双方签署了新的合作协议。此外，德尔福对Innoviz进行了少数股权投资，但具体金额未披露。德尔福的目标是为汽车行业提供大规模生产的商业解决方案，可以达到L3和L4级别的自动驾驶能力。
在Innoviz之外，有许多企业瞄准了这一领域。有Velodyne、Quantergy、Aerostar、LeddarTech、Phantom Intelligence、Strobe、TriLumina、Ibeo等多家企业，分布在美国、加拿大、墨西哥等国家。
各大汽车公司和零部件工厂正在寻找合适的合作伙伴。
例如，出生于加利福尼亚州的Velodyne在2016年8月从百度和福特手中赢得了1.5亿美元。Velodyne于2007年首次销售了第一款激光雷达产品，是业内公认的最合格的激光雷达技术公司。
另一个例子是Quantergy，它也受到德尔福的青睐。2015年秋天，双方宣布合作开发无人驾驶汽车的新型激光测距系统。
当时，德尔福首席执行官杰夫·欧文斯表示，每个传感器的成本可能低至200美元。这项技术很可能用于大多数自动化无人驾驶汽车，所有安全措施都可以在没有驾驶员指示的情况下实施。
此外，2016年8月，在无人驾驶领域密集布局的采埃孚宣布收购了Ib 40%的股份……
有限公司。
双方将合作开发下一代激光雷达系统，该系统可以在不旋转镜子的情况下重建周围环境的3D图像。由于固态技术的发展，两家公司的合作将设计一种尺寸更紧凑、价格更低的激光雷达系统。
来自德国汉堡的Ibeo成立于1998年，2000年被传感器制造商Sick AG收购。2009年，该公司从Sick AG独立出来。2010年，它与法雷奥合作，开始大规模生产ScaLa，一种可以用于汽车的产品。
在实现无人驾驶汽车的过程中，激光雷达是不可避免的一部分。于是，一系列新公司诞生了，与它们携手成为零部件供应商甚至汽车制造商尽快弥补不足的重要途径。
尽管目前激光雷达仍保持着较高的价格，但在未来，它将在很大程度上降低成本，这也使我们离无人驾驶更远。
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