小马智行CEO彭军独家解密布局南沙

2018年2月2日上午，一辆无人车在广州南沙出发，从南沙区政府出发，途经凤凰桥、丰泽东路、角西路、角门河双桥，最终到达市民广场，全长2.8公里。无人驾驶汽车的推出意味着南沙市正式宣布了无人驾驶汽车城市开放计划，这也是北京小马之星科技有限公司（Pony.ai）将无人驾驶汽车投入实际应用的重要一步。近日，公司创始人兼首席执行官彭军和CTO楼天成接受了记者的独家采访，详细介绍了无人车的发展轨迹，并希望两年后无人车能成为南沙常见的出行工具。

谈工作经验和创业：“很多收获都是一种做事方式。”记者：从国际大公司到团队创业，如何评估过去的经验，帮助他们现在创业？

彭军Pony.ai创始人兼首席执行官彭军：走出去是第一个节点，那是20多年前的事了。当时，中国和美国在科技创新实力上的差距仍然非常明显。他们向往全世界的科学技术，想知道世界上最先进的技术来美国学习。第一份工作是在硅谷，现在看来，那里最大的收获是如何安排和为长期利益工作。以及如何正确面对复杂的系统。第三个节点是，百度在六七年前决定在美国开设一家研究机构。当时，中国和美国的科技实力与我刚出国时不同。已经有中国互联网公司跻身世界十大科技公司之列，他们开始为中国的科技发展做点什么。第四个节点是进入无人车领域。进入百度几年后，我开始负责无人车的研发方向。最后一个节点是创业。每天当我出来创业时，我都很享受这个过程，每天都面临着不同的挑战，这让我觉得生活更有意义。楼天成（Pony.ai创始人兼首席技术官）：我的第一个节点是在2004年。进入清华后，我进入了姚期智的课堂，那恰好是第一节课。姚老师的讲座的特点是不注重高分，更多的是综合能力的培养。当我们在高中课堂上解决问题时，我们经常有正确的答案，看看我们是否能正确地解决问题。在Yao Ban，我们需要解决尚未解决的问题，所以我们可以在作业中获得许多这样的机会，包括自己发现和解决问题。2012年加入硅谷，花了一年时间才找到无人驾驶的方向。我花了大部分时间寻找自己真正喜欢的东西，最终找到了无人驾驶。我认为这在技术上具有挑战性，也是未来提高人们交通效率的一种方式。它具有重大的社会意义，所以我非常喜欢它。

Pony.ai创始人兼首席技术官娄天成：所以，过去的经验帮助你培养了一种思维方式。彭军：如何在一个大系统中妥善解决问题，系统的思想和思维非常重要。做好一件事和做好它之间的差距是非常非常大的。记者：楼先生刚才提到，他花了一年时间探索这个方向。他为什么选择这个团队来创业？楼天成：我认为无人驾驶公司能否做好这件事取决于两点。一个是团队对这个项目的理解。战略思维是非常重要的，它高于战术层面。关于如何进行无人驾驶，我们有很多共识。另一个关键点是人才。当时，许多技术人才和天才一起出现了。现阶段，无人驾驶技术主要依靠人才。我相信我们的人才团队能够做好这件事。谈论实践……

l无人驾驶的应用：“从手机进化到今天，已经有30多年的时间了。”

小马智行创始人兼首席执行官彭军、CTO楼天成：过去两年，无人驾驶在国内外非常流行，现在也有观点认为这个行业大多是在炒概念。你觉得这个项目怎么样？它离实际应用还有多远？彭军：我在无人驾驶中看到的是这种可能性。处于初始阶段的领域越多，机会就越大。我想很多人把路线和目的地搞混了。虽然我不知道无人车会在哪一天满街跑，但会有很多阶段性的成果和基于场景的应用。在工厂、矿山、机场等许多小区域，包括商业物流的一些场景，以及南沙等道路条件相对简单的地区，现在实际上可以投入使用。手机从手机发展到今天已经花了30多年的时间，任何技术都是这样一步一步进化而来的。这个行业是最有趣和最令人兴奋的，它不仅可以快速落地，而且可以不断改进。楼天成：让我主要从技术的角度来谈谈。对我来说，一件事没有挑战就没有意义，也轮不到我们去做。我其实想通过自己的努力向世界证明，有些事情是可以解决的。然而，就技术而言，无人驾驶并不是一项单点突破性技术。它类似于桶理论。有很多木板。如果没有一个部件，整个系统就无法满足要求，需要升级。这是一个相互促进的过程。记者：业内将中国无人创业群体分为四类，包括最初百度无人车的团队成员。未来在无人车技术方面是否会有与同行合作的机会？彭军：无人驾驶仍然是一个非常早期的行业，这足以让很多人一起做。所以现在我希望更多的人加入这个行业，以任何方式促进市场化和商业化。作为我们自己，我们在生态中可能需要更多的垂直合作伙伴，而不是横向合作伙伴，现在我们需要更多的上下游合作，比如汽车制造商、零部件和传感器制造商。记者：刚才楼主也提到，其实业界对无人驾驶的发展也持有完全不同的看法。楼天成：一个策略包含许多理解，也许一个不同会带来整个不同。让我给你举个例子。我们认为，事情应该是目标驱动的，而不是路径驱动的。我们的目标是让无人车安全并尽快上路，然后确定如何实现这一目标。这并不是说我选择先做，然后看看它能做什么。这是两个完全不同的方向。彭军：实际上，归根结底，这是一个你是想拿锤子还是想钉进去的问题。很多人都在用锤子到处寻找钉子，我们认为把钉子钉进去是目的。至于是用锤子还是用砖块，这比目标更重要。记者：现在不时会有公司或技术人员跳出来，声称自己拥有最好的技术。作为业内人士，你认为无人车公司的实力如何？彭军：无人驾驶之所以非常困难，在于不确定性和复杂性，所以这取决于汽车在道路上如何行驶，而道路能跑多复杂代表着力量。在过去，每个人都会非常兴奋地拿出一辆可以自动驾驶的汽车。如今，实力对比相对透明，所以每个人都应该把车拿出来放在路上，测试它是否能应对复杂性。无论你能在封闭场景、半开放场景还是城市道路上跑步，以及你能应付多少路况，这些都是现阶段判断无人驾驶公司实力的标准。对于无人车来说，当前阶段是研发阶段，下一阶段是运营能力。谈到落户南沙：“选择这个地方就像找朋友一样，是综合考虑的结果。”

小马智行无人车广州南沙试乘仪式记者：有多少人……

现在公司里有吗？彭军：团队还是以研发人员为主。现在有80多人，中国有50多人超过了硅谷。总共有十几名非技术人员，运营团队正在组建中。记者：从世界人才聚集地到中国南大门的门户枢纽城市，这个跨度是相当大的。你为什么选择南沙？彭军：既有内部因素，也有外部因素。首先，我们认为对无人车项目进行实地测试是必不可少的，我们想做一定的规模测试，这需要一定的成熟环境、政府支持和产业支持等，就像寻找男性和女性朋友一样，非常全面。选择广州南沙有几个原因。一个是广州的创业氛围和政府支持。此外，南沙对人才和高科技公司也有很大的支持。政府有各种各样的绿色通道，很多事情都很顺利。当然，作为一家企业，它想把所有的精力都投入到产品技术上。另一个是产业链要素。珠三角在智能制造的产业链上相对成熟，包括传感器等，还有汽车行业，包括广汽、比亚迪，以及零部件制造商和芯片制造商。它也非常方便。谈及硅谷：“硅谷的科技生态仍然非常稳定”

小马智行与广汽集团合作签约仪式现场记者：现在两地之间有必要频繁飞行吗？彭军：这绝对是必要的。在美国仍然有一个大约30人的团队，这实际上是一个刚开始的技术团队。在这个阶段，无人车是由人才驱动的。尽管中美之间的差距已经缩小了很多，但硅谷的人才仍然更多，而且人才也是全球性的。记者：近年来，包括广州在内的中国一线城市都愿意大力投资，吸引人才和技术落户。硅谷的一些成熟做法是参考样本。楼天成：近年来，国内科技发展迅速，与硅谷的差距也在缩小，所以大家开始对硅谷不再那么神秘，但无人车的顶尖人才仍在硅谷。彭军：我在硅谷工作了20年，亲眼目睹了硅谷的发展和变化。事实上，硅谷也在一波接一波地发展，现在正在稳步发展。这并没有错，但发展速度确实没有中国那么快。但是，经过这么多年的发展，硅谷已经形成了一个全方位的科技生态，有老中青三代的人才和公司，不像中国仍然以年轻一代为主，所以硅谷的科技生态仍然非常稳定。记者：如果我现在是一家公司的人力资源部，我需要满足什么条件才能招聘你？娄：我认为这一定是一个把人们聚集在一起的问题，我所做的事情是否真的有影响力，是否对社会和国家有贡献，以及当我向朋友和亲戚介绍我所做事情时，我是否能感到非常自豪。这对我来说是最重要的因素。彭军：一方面，政策放宽了；另一方面，积累了产业资源；当然，这里有人才和资本。资本实际上是最容易流动的，尤其是在全球化之后，你可以去任何地方。记者：未来，您希望无人车在南沙发展到什么程度？彭军：南沙是我们公司的总部。我们真的应该在这个地方扎根并取得一些成就。主要目标是实现从试运营到运营的常规运营。我希望在这种2到3年的状态下，普通市民可以乘坐我们的汽车在南沙旅行，这不仅仅是一种体验。我希望每个人都认为这只是一辆无人车，没有什么大不了的！

楼天成：我希望有一天我们的车能在南沙跑得最好。在南沙，这里的很多人都会对无人驾驶非常熟悉。此外，我们也希望政府在一些政策上继续给予我们一些支持。我们也欢迎政府部门的相关人士参与无人车的开发，见证无人车从从无到有到稀有再到普及的全过程。2018年2月2日上午，一辆无人车在广州南沙出发，从南沙区政府出发，途经凤凰桥、丰泽东路、角西路、角门河双桥，最终到达市民广场，全长2.8公里。无人驾驶汽车的推出意味着南沙市正式宣布了无人驾驶汽车城市开放计划，这也是北京小马之星科技有限公司（Pony.ai）将无人驾驶汽车投入实际应用的重要一步。近日，公司创始人兼首席执行官彭军和CTO楼天成接受了记者的独家采访，详细介绍了无人车的发展轨迹，并希望两年后无人车能成为南沙常见的出行工具。

谈工作经验和创业：“很多收获都是一种做事方式。”记者：从国际大公司到团队创业，如何评估过去的经验，帮助他们现在创业？

彭军Pony.ai创始人兼首席执行官彭军：走出去是第一个节点，那是20多年前的事了。当时，中国和美国在科技创新实力上的差距仍然非常明显。他们向往全世界的科学技术，想知道世界上最先进的技术来美国学习。第一份工作是在硅谷，现在看来，那里最大的收获是如何安排和为长期利益工作。以及如何正确面对复杂的系统。第三个节点是，百度在六七年前决定在美国开设一家研究机构。当时，中国和美国的科技实力与我刚出国时不同。已经有中国互联网公司跻身世界十大科技公司之列，他们开始为中国的科技发展做点什么。第四个节点是进入无人车领域。进入百度几年后，我开始负责无人车的研发方向。最后一个节点是创业。每天当我出来创业时，我都很享受这个过程，每天都面临着不同的挑战，这让我觉得生活更有意义。楼天成（Pony.ai创始人兼首席技术官）：我的第一个节点是在2004年。进入清华后，我进入了姚期智的课堂，那恰好是第一节课。姚老师的讲座的特点是不注重高分，更多的是综合能力的培养。当我们在高中课堂上解决问题时，我们经常有正确的答案，看看我们是否能正确地解决问题。在Yao Ban，我们需要解决尚未解决的问题，所以我们可以在作业中获得许多这样的机会，包括自己发现和解决问题。2012年加入硅谷，花了一年时间才找到无人驾驶的方向。我花了大部分时间寻找自己真正喜欢的东西，最终找到了无人驾驶。我认为这在技术上具有挑战性，也是未来提高人们交通效率的一种方式。它具有重大的社会意义，所以我非常喜欢它。

Pony.ai创始人兼首席技术官娄天成：所以，过去的经验帮助你培养了一种思维方式。彭军：如何在一个大系统中妥善解决问题，系统的思想和思维非常重要。做好一件事和做好它之间的差距是非常非常大的。记者：楼先生刚才提到，他花了一年时间探索这个方向。他为什么选择这个团队来创业？楼天成：我认为无人驾驶公司能否做好……

取决于两点。一个是团队对这个项目的理解。战略思维是非常重要的，它高于战术层面。关于如何进行无人驾驶，我们有很多共识。另一个关键点是人才。当时，许多技术人才和天才一起出现了。现阶段，无人驾驶技术主要依靠人才。我相信我们的人才团队能够做好这件事。谈及无人驾驶的实际应用：“从手机进化到今天，已经有30多年了。”

小马智行创始人兼首席执行官彭军、CTO楼天成：过去两年，无人驾驶在国内外非常流行，现在也有观点认为这个行业大多是在炒概念。你觉得这个项目怎么样？它离实际应用还有多远？彭军：我在无人驾驶中看到的是这种可能性。处于初始阶段的领域越多，机会就越大。我想很多人把路线和目的地搞混了。虽然我不知道无人车会在哪一天满街跑，但会有很多阶段性的成果和基于场景的应用。在工厂、矿山、机场等许多小区域，包括商业物流的一些场景，以及南沙等道路条件相对简单的地区，现在实际上可以投入使用。手机从手机发展到今天已经花了30多年的时间，任何技术都是这样一步一步进化而来的。这个行业是最有趣和最令人兴奋的，它不仅可以快速落地，而且可以不断改进。楼天成：让我主要从技术的角度来谈谈。对我来说，一件事没有挑战就没有意义，也轮不到我们去做。我其实想通过自己的努力向世界证明，有些事情是可以解决的。然而，就技术而言，无人驾驶并不是一项单点突破性技术。它类似于桶理论。有很多木板。如果没有一个部件，整个系统就无法满足要求，需要升级。这是一个相互促进的过程。记者：业内将中国无人创业群体分为四类，包括最初百度无人车的团队成员。未来在无人车技术方面是否会有与同行合作的机会？彭军：无人驾驶仍然是一个非常早期的行业，这足以让很多人一起做。所以现在我希望更多的人加入这个行业，以任何方式促进市场化和商业化。作为我们自己，我们在生态中可能需要更多的垂直合作伙伴，而不是横向合作伙伴，现在我们需要更多的上下游合作，比如汽车制造商、零部件和传感器制造商。记者：刚才楼主也提到，其实业界对无人驾驶的发展也持有完全不同的看法。楼天成：一个策略包含许多理解，也许一个不同会带来整个不同。让我给你举个例子。我们认为，事情应该是目标驱动的，而不是路径驱动的。我们的目标是让无人车安全并尽快上路，然后确定如何实现这一目标。这并不是说我选择先做，然后看看它能做什么。这是两个完全不同的方向。彭军：实际上，归根结底，这是一个你是想拿锤子还是想钉进去的问题。很多人都在用锤子到处寻找钉子，我们认为把钉子钉进去是目的。至于是用锤子还是用砖块，这比目标更重要。记者：现在不时会有公司或技术人员跳出来，声称自己拥有最好的技术。作为业内人士，你认为无人车公司的实力如何？彭军：无人驾驶之所以非常困难，在于不确定性和复杂性，所以这取决于汽车在道路上如何行驶，而道路能跑多复杂代表着力量。在过去，每个人都会非常兴奋地拿出一辆可以自动驾驶的汽车。如今，实力对比相对透明，所以每个人都应该把车拿出来放在路上，测试它是否能应对复杂性。无论你能在封闭场景、半开放场景还是城市道路上跑步，以及你能应付多少路况，这些都是现阶段判断无人驾驶公司实力的标准。对于无人驾驶汽车来说，目前的阶段是重新部署……

ch和开发阶段，下一阶段是作战能力。谈到落户南沙：“选择这个地方就像找朋友一样，是综合考虑的结果。”

小马智行无人车广州南沙试乘仪式记者：现在公司有多少人？彭军：团队还是以研发人员为主。现在有80多人，中国有50多人超过了硅谷。总共有十几名非技术人员，运营团队正在组建中。记者：从世界人才聚集地到中国南大门的门户枢纽城市，这个跨度是相当大的。你为什么选择南沙？彭军：既有内部因素，也有外部因素。首先，我们认为对无人车项目进行实地测试是必不可少的，我们想做一定的规模测试，这需要一定的成熟环境、政府支持和产业支持等，就像寻找男性和女性朋友一样，非常全面。选择广州南沙有几个原因。一个是广州的创业氛围和政府支持。此外，南沙对人才和高科技公司也有很大的支持。政府有各种各样的绿色通道，很多事情都很顺利。当然，作为一家企业，它想把所有的精力都投入到产品技术上。另一个是产业链要素。珠三角在智能制造的产业链上相对成熟，包括传感器等，还有汽车行业，包括广汽、比亚迪，以及零部件制造商和芯片制造商。它也非常方便。谈及硅谷：“硅谷的科技生态仍然非常稳定”

小马智行与广汽集团合作签约仪式现场记者：现在两地之间有必要频繁飞行吗？彭军：这绝对是必要的。在美国仍然有一个大约30人的团队，这实际上是一个刚开始的技术团队。在这个阶段，无人车是由人才驱动的。尽管中美之间的差距已经缩小了很多，但硅谷的人才仍然更多，而且人才也是全球性的。记者：近年来，包括广州在内的中国一线城市都愿意大力投资，吸引人才和技术落户。硅谷的一些成熟做法是参考样本。楼天成：近年来，国内科技发展迅速，与硅谷的差距也在缩小，所以大家开始对硅谷不再那么神秘，但无人车的顶尖人才仍在硅谷。彭军：我在硅谷工作了20年，亲眼目睹了硅谷的发展和变化。事实上，硅谷也在一波接一波地发展，现在正在稳步发展。这并没有错，但发展速度确实没有中国那么快。但是，经过这么多年的发展，硅谷已经形成了一个全方位的科技生态，有老中青三代的人才和公司，不像中国仍然以年轻一代为主，所以硅谷的科技生态仍然非常稳定。记者：如果我现在是一家公司的人力资源部，我需要满足什么条件才能招聘你？娄：我认为这一定是一个把人们聚集在一起的问题，我所做的事情是否真的有影响力，是否对社会和国家有贡献，以及当我向朋友和亲戚介绍我所做事情时，我是否能感到非常自豪。这对我来说是最重要的因素。彭军：一方面，政策放宽了；另一方面，积累了产业资源；

当然，这里有人才和资本。资本实际上是最容易流动的，尤其是在全球化之后，你可以去任何地方。记者：未来，您希望无人车在南沙发展到什么程度？彭军：南沙是我们公司的总部。我们真的应该在这个地方扎根并取得一些成就。主要目标是实现从试运营到运营的常规运营。我希望在这种2到3年的状态下，普通市民可以乘坐我们的汽车在南沙旅行，这不仅仅是一种体验。我希望每个人都认为这只是一辆无人车，没有什么大不了的！楼天成：我希望有一天我们的车能在南沙跑得最好。在南沙，这里的很多人都会对无人驾驶非常熟悉。此外，我们也希望政府在一些政策上继续给予我们一些支持。我们也欢迎政府部门的相关人士参与无人车的开发，见证无人车从从无到有到稀有再到普及的全过程。

标签：比亚迪北京广汽集团理念发现

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